Пумпа за гориво која се налази у резервоару обезбеђује довод горива кроз филтер (монтиран на преграду моторног простора) у дистрибутер константног притиска. Стабилизацију притиска горива на излазу из разводника обезбеђује регулатор притиска.
Систем убризгавања горива састоји се од контролне јединице и следећих сензора:
- сензор угла гаса;
- сензор температуре расхладне течности;
- мерач протока;
- сензор ротације радилице;
- сензор брзине возила;
- сензор притиска серво управљача;
- издувни сензор.
Контролна јединица процесора упоређује долазне информације и генерише сигнале који контролишу ињекторе, састав смеше и време паљења.
Аутоматску стабилизацију празног хода обезбеђује бајпас ваздушни вентил који се контролише из процесорске јединице.
Тело лептира за гас има аутоматски систем за хладан празан ход, који се контролише помоћу термостатског вентила. Како се мотор загрева, тело вентила се шири, померајући клип вентила, који заузврат делује на гребену осовине лептира за гас, чиме се затвара гас.
Систем убризгавања такође има соленоидни вентил за корекцију броја обртаја у празном ходу када се оптерећење мотора повећа (на пример, приликом укључивања хидрауличног појачивача или клима уређаја).
Пажња! На неким возилима овај вентил је инсталиран без прикључка (скривен). На возилима са претварачем, процесорска јединица такође контролише системе за контролу емисије.
Контролна јединица има функцију "безбедности од квара" која, у случају квара сензора, преноси контролу на редундантно коло за симулацију, омогућавајући возилу да настави вожњу, иако са смањеним перформансама. У овом случају, контролна лампица светли на инструмент табли, а квар се кодира и чува у меморији контролне јединице.
Када се упали контролна лампица, аутомобил треба предати у ауто сервис продавца.
Пажња! Управљачка јединица има функцију самодијагностике која обезбеђује независно читање кодова грешака.