Пажња! Ако се мотор често прегрева, вероватно је да се глава цилиндра искривила, пажљиво проверите да ли има знакова деформације главе.
Чишћење
1. Очистите подељене површине главе цилиндра.
2. Очистите коморе за сагоревање, све рупе и канале од наслага угљеника, а затим исперите главу цилиндра растварачем.
3. Уклоните масивне наслаге угљеника са вентила.
Преглед
Пажња! Пре него што закључите да делове треба поново обложити, обавезно извршите све провере описане у наставку.
Глава цилиндра
1. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, знакова продора расхладне течности или других оштећења. Ако се пронађу пукотине, замените главу цилиндра.
2. Проверите да ли постоји деформација подељене равни главе цилиндра. Ако се пронађе закривљеност подељене равни, онда се глава мора брусити. Ако је деформација подељене равни таква да висина главе након брушења постане мања од стандардне, замените главу.
3. Проверите стање седишта вентила. У присуству удубљења (фоссае), пукотине, трагови прегоревања, поправка главе биће потребна у аутосервисној радионици. Мањи недостаци се могу уклонити преклапањем вентила.
4. Проверите да ли су проводне чауре истрошене. Да бисте то урадили, уметните вентил у одговарајућу вођицу и протресите је са једне на другу страну. Мала, једва приметна игра је прихватљива.
5. Ако постоји значајан отвор вентила у чаури, измерите пречник вентила. Ако се пречник вентила приметно смањио због хабања, замените вентил. Ако је пречник вретена вентила исправан, замените вођицу (врши у аутосервисној радионици).
6. Ако треба да се мењају водеће чауре, седишта вентила се морају поново брусити (или реам) тек након утискивања нових чаура.
Вентили
1. Проверите вентиле да ли има напрслина, трагова опекотина, уреза и перлица због истрошености вретена. Окрените вентил да проверите да ли се савија. Проверите завршетак производње. Ако се пронађу знаци хабања или оштећења, замените вентил.
2. Ако ова провера покаже да је стање вентила задовољавајуће, измерите пречник вентила на неколико места. Приметна разлика у пречнику указује на хабање вретена вентила. Ако се примети приметна разлика у пречнику на најмање два места, замените вентил.
3. Ако су вентили у добром стању, треба их уклопити у своја седишта. Ако седла имају само мања оштећења, или је седиште поново брушено, онда се лаппинг може урадити на финој композицији. Масу за грубо лепљење треба користити само ако се пронађу трагови дубоког хабања или озбиљног прегоревања седишта. У том случају, главу цилиндра и вентиле треба да провери искусан техничар како би утврдио да ли је потребно поново потопити седишта или заменити облоге седишта (ако је предвиђено).
4. Пре преклапања, положите главу цилиндра на равну површину са коморама за сагоревање нагоре.
5. Нанесите танак слој пасте за лепљење на ивицу седишта. Лаппинг се врши окретањем уређаја за 180°у оба смера и периодичним подизањем вентила ради равномерне прерасподеле абразивног материјала.
6. Лаппинг на грубом смесу се завршава након формирања монотоног мат појаса на завојима вентила и седишта. Обришите вентил и седиште од остатака пасте и наставите са преливањем фином масом. Лаппинг се сматра завршеним када се на косинама вентила и седишта формира једнолична, континуирана сивкаста трака. Даље преклапање није дозвољено, јер због прекомерног хабања седишта његова накнадна поправка може постати немогућа.
7. Након што залепите све вентиле, темељно исперите све делове растварачем.
Делови вентила
1. Проверите да ли су опруге оштећене. Груба провера стања опруге може се извршити упоређивањем слободне дужине опруге са наведеном дужином.
2. Проверите отклон опруге од вертикале помоћу квадрата и упоредите са спецификацијом.
3. Ако је бар једна од опруга оштећена, има повећано одступање од вертикале или је изгубила еластичност, замените све опруге у комплету. Имајте на уму да се приликом великог ремонта препоручује замена опруга вентила, без обзира на њихово стање.
4. Уљне заптивке се мењају без обзира на њихово стање.