Пажња! Ако се мотор често прегрева, вероватно је да се глава цилиндра искривила, пажљиво проверите да ли има знакова деформације главе.
Чишћење
1. Уклоните сав преостали материјал заптивке са подељених површина главе цилиндра са блоком цилиндра, усисним и издувним колекторима.
2. Састругајте наслаге угљеника из комора за сагоревање, очистите све рупе и пролазе од наслага угљеника, а затим исперите главу цилиндра растварачем.
3. Састругајте тешке наслаге угљеника са свих делова вентила, користећи електричну четку да бисте уклонили угљеник са глава и вретена вентила.
Преглед
Пажња! Пре него што закључите да делове треба поново обложити у радионици, обавезно извршите све доле описане процедуре верификације. Направите листу ствари којима је потребна посебна пажња.
Глава цилиндра
1. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, знакова продора расхладне течности или других оштећења. Ако се пронађу пукотине, замените главу цилиндра.
2. Проверите да ли је подељена површина главе цилиндра равна помоћу мерача и блока за мерење. Ако се пронађе закривљеност подељене равни, онда се глава мора брусити. Ако је деформација расцепљене равни таква да висина главе након брушења постане мања од наведене у пододељак 3.2.1.1, затим замените главу.
3. Проверите стање седишта вентила у свакој комори за сагоревање. У присуству удубљења (фоссае), пукотине, трагови прегоревања, поправка главе биће потребна у аутосервисној радионици. Мањи недостаци се могу уклонити преклапањем вентила на седиште на фино диспергованој композицији.
4. Проверите да ли су проводне чауре истрошене. Да бисте то урадили, уметните вентил у одговарајућу вођицу и протресите је са једне на другу страну. Мала, једва приметна игра је прихватљива. Ако постоји значајан зазор вентила у чаури, измерите пречник вентила. Ако се пречник вентила приметно смањио због хабања, замените вентил. Ако је пречник вретена вентила исправан, замените вођицу. Овај посао је најбоље обавити у аутосервисној радионици, или поверити квалификованом механичару.
5. Ако треба да се мењају водеће чауре, седишта вентила се морају поново брусити (или реам) тек након утискивања нових чаура.
Вентили
6. Пажљиво прегледајте сваку главу вентила да ли има пукотина, хабања и трагова сагоревања. Проверите да ли стабла вентила имају неравнине и истрошена ребра. Окрените вентил да проверите да ли се савија. Проверите истрошеност на крајевима вретена вентила. Ако се пронађу знаци хабања или оштећења, замените вентил.
7. Ако ова провера показује да је стање вентила задовољавајуће, измерите пречник вентила на неколико локација. Приметна разлика у пречнику указује на хабање вретена вентила. Ако се на најмање два места нађе приметна разлика у пречницима, вентил (или вентили) заменити.
8. Ако је стање вентила задовољавајуће, онда их треба приљубити до седишта како би се обезбедио чврст контакт, искључујући пробијање гаса. Ако седла имају само мања оштећења, или је седиште поново брушено, онда се лапирање може обавити на фино диспергованом абразивном саставу. Масу за грубо лепљење треба користити само ако се пронађу трагови дубоког хабања или озбиљног прегоревања седишта. У овом случају, главу цилиндра и вентиле треба да провери искусан техничар како би утврдио да ли је потребно поново потопити седишта или чак заменити облоге седишта (ако је предвиђено).
9. Преклапање вентила се врши на следећи начин. Поставите главу цилиндра на равну површину са коморама за сагоревање окренутим нагоре.
10. Нанесите танак слој пасте за лепљење на ивицу седишта (одговарајућу дисперзију) и притисните усисни поклопац алата за преклапање вентила на главу вентила.
11. Преклапање се врши окретањем алата за 180°у оба смера. Током преклапања, повремено подигните вентил да бисте равномерно прерасподелили абразив. Лаппинг је знатно олакшан ако се испод главе вентила стави не баш чврста опруга.
12. Лапирање грубог абразивног смеса, треба да се заврши након формирања монотоног мат појаса на косинама вентила и седишта, а затим обришите вентил и седиште од преостале пасте и наставите да лабавите фином композицијом. Лаппинг се сматра завршеним када се на косинама вентила и седишта формира једнолична, континуирана сивкаста трака. Даље преклапање није дозвољено, јер због прекомерног хабања седишта његова накнадна поправка може постати немогућа.
13. Након што су сви вентили преклопљени, уклоните остатке абразива тако што ћете све делове добро испрати керозином или разређивачем.
Делови вентила
14. Проверите да ли опруге нису оштећене. Произвођач препоручује тестирање опруге вентила мерењем силе која узрокује да се опруга сабије до одређене дужине. Ова техника је могућа само уз употребу посебне опреме. Због тога, проверу опруга треба обавити у ауто сервису продавца. Груба провера стања опруге може се извршити упоређивањем слободне дужине опруге са оном наведеном у пододељак 3.2.1.1.
15. Поставите сваку опругу на равну површину и поставите квадрат поред ње. Измерите растојање између намотаја опруге и квадрата у горњем делу и упоредите са вредношћу назначеном у пододељак 3.2.1.1.
16. Ако је бар једна од опруга оштећена, има повећано одступање од вертикале или је изгубила еластичност, замените све опруге у комплету. Генерално, приликом ремонта опруга вентила препоручује се промена без обзира на њихово стање.
17. Уљне заптивке се мењају без обзира на њихово стање.