Предње вешање
1 - Горња опружна плоча; 2 - Лежај; 3 - спирална опруга; 4 - Боот; 5 - носач вешања; 6 - Окретна песница; 7 - Стезаљка; 8 - Чаура; 9 - Стабилизатор; 10 - Попречна полуга; 11 - Стабилизатор; 12 - Горња веза (само модели са АТ); 13 - Горња веза; 14 - Подоквир; 15 - Рацк подоквир
Предње вешање Ниссан Мицра К12 је независно, са МацПхерсон подупирачима, крилцима и стабилизатором. Носиви елементи предње суспензије су греда која је вијцима повезана са каросеријом. Обе попречне полуге су фиксиране на греди, које су заузврат ботовима повезане са зглобовима управљача. Носачи вешања су такође постављени на зглобове управљача. Глачина и лежај точка се не могу подесити или поправити.
Задње вешање
1 - Нагласак; 2 - чаура; 3 - Спацер; 4 - Поклопац прашника; 5 - Беллов; 6 - Амортизер; 7/9 - Горње/доње седиште опруге; 8 - спирална опруга; 10 - Попречна греда; 11 - Носач руке вешања
Задње вешање зависи, са одвојено постављеним амортизерима и спиралним опругама на греди.
Стуба управљача
1 - Волан; 2 - Састављање стуба управљача са ЕПАС контролном јединицом, е/мотором, редуктором и сензором; 3 - Међувратило; 4 - Вијак за причвршћивање међувратила на стуб управљача
Управљачки механизам са шипкама
1 - Крај англијске шипке; 2 - Заптивка преграде; 3 - О-прстен; 4 - Стезаљка; 5 - Беллов; 6 - Прстен опруге; 7 - Контраматица; 8 - Монтажа управљачког механизма
Управљач летва и зупчаник, са електричним серво управљачем (EPAS). Возачев предњи ваздушни јастук је уграђен у волан. Управљачки механизам нема зазор и не захтева одржавање, осим провере стања његових прашника, као и прашника крајева вучне шипке.
Проблеми са отпуштањем се често јављају приликом поправке или сервисирања компоненти овјеса и управљача «заглавити» завртњи и матице. Причвршћивачи који се налазе испод дна аутомобила су стално изложени спољним утицајима и на крају кородирају и делимично се сруше. Употреба грубе силе у ослобађању таквих «заглавити» причвршћивачи су у опасности од оштећења. За почетак, навлажите елемент који се не може увлачити са малом количином специјалне пенетрирајуће течности, омогућавајући му да добро натопи слој рђе. Користите жичану четку да уклоните спољне наслаге са приступачних подручја површина са навојем. Понекад оштар ударац чекићем на матицу кроз дрифт помаже да се уништи рђа која испуњава празнине између завоја навојног споја - покушајте да не оштетите навоје као резултат одласка. Користите када поклањате «заглавити» причвршћивачи дуге полуге омогућавају вам да значајно повећате примењени обртни момент, међутим, треба имати на уму да је употреба продужних каблова у комплету са погонима типа чегртаљке повезана са ризиком од квара повратног механизма, као и могућношћу повреда. Причвршћивачи оштећени у процесу отпуштања морају се без грешке заменити.
Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи на аутомобилу подигнутом изнад земље, требало би унапред да водите рачуна о могућностима његовог поузданог фиксирања у подигнутом положају - припремите јаке подупираче. Да бисте подигли аутомобил, користите хидрауличне дизалице - запамтите да је уграђена дизалица укључена у стандардни пакет намењена само за привремено подизање аутомобила приликом замене неисправног точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за качење неких компоненти вешања приликом обављања одређене процедуре.
Пажња! Није дозвољено обављање радова испод аутомобила који се држи у подигнутом положају само помоћу дизалица!
Заваривање и равнање носивих елемената вешања, као и управљачких елемената, није дозвољено. Самоблокирајуће матице и кородиране причвршћиваче треба заменити током поправке.