Опште информације
За напајање или управљачки сигнал неког од електричних потрошача у возилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, сирена, стартер мотор, вентилатор за хлађење, светла за маглу и други) користе се релеји. У ствари, релеј је електрични кључ који обезбеђује затварање И / О кола на нисконапонском сигналу. У случају квара релеја, одговарајући потрошач не ради. Релеји су уграђени у монтажни блок испод инструмент табле и у блокове у моторном простору (види Спецификације). Опис провере исправног функционисања релеја је дат у наставку. Неисправни релеји морају бити замењени.
Преглед
1. Ако није могуће сазнати како је релеј спојен на одговарајуће електрично коло према дијаграмима ожичења (Шеме електричне опреме), треба имати на уму да је приступ провери било ког релеја у основи исти у свим случајевима (види доле).
2. У већини случајева, контролна петља је увек повезана на два контактна терминала релеја. Када се на ове терминале примени нисконапонски напон, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, услед чега се затварају велики контакти радног кола потрошача електричне енергије. Остали терминали су терминали радног (И/О) контура.
3. Да би се олакшала идентификација терминала релеја, на његово тело се обично ставља ознака са објашњењем са сликом дијаграма повезивања кључа.
4. Пре уклањања релеја, уверите се да је одговарајуће коло без напона.
5. Повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног терминала батерије. Користећи другу краткоспојницу, уземљите други контролни терминал - релеј би требао кликнути. Неки релеји захтевају обавезно поштовање поларитета везе - ако нема клика, покушајте да обрнете поларитет повезивања контролних терминала.
6. Са повезаним краткоспојницима, проверите да ли постоји континуитет између И/О терминала петље.
7. Ако тест не успе, замените релеј.