Опште информације
На предметним возилима може се уградити један од два типа система вентилације, грејања и климатизације: са механичким и електронским управљањем. Нису сви разматрани модели опремљени А/Ц системом.
Ваздух се усисава кроз маску предњег стакла и улази у путничку кабину, пролазећи кроз филтер и, ако је грејач укључен, кроз његов радијатор. Чувајте решетку оклопа ветробранског стакла без лишћа и других остатака и повремено мењајте филтер за ваздух у кабини да бисте максимално искористили свој вентилациони систем.
Без обзира на врсту контролне јединице за ове системе, дефлектори (два бочна и два централна) довод ваздуха у кабину налазе се на истим местима (види илустрацију Команде и унутрашња опрема). У решетке дефлектора су монтиране ручке уз помоћ којих можете подесити смер довода ваздуха, а испод решетки се налазе ротациони регулатори интензитета довода ваздуха.
Контрола бочног дефлектора
Централна контрола дефлектора
Грејач и К/В раде само на радном мотору.
Управљачка јединица са механичким подешавањем параметара (укуцате)
1 - Прекидач за режиме дистрибуције ваздуха; 2 - Прекидач режима циркулације; 3 - Регулатор температуре; 4 - А/Ц прекидач; 5 - Регулатор брзине вентилатора
Управљачка јединица са електронским подешавањем параметара (тип Б)
1 - Регулатор брзине вентилатора; 2 - Прекидач за дистрибуцију ваздуха (дугме «MODE»); 3 - Прекидач режима доводне вентилације; 4 - Прекидач режима циркулације; 5 - Прекидач за аутоматски рад клима уређаја; 6 - Регулатор температуре; 7 - Системски прекидач; 8 - А/Ц прекидач; 9 - Дисплеј; 10 - Прекидач за одмрзавање ветробранског стакла
Подешавање интензитета довода ваздуха
Интензитет довода ваздуха се подешава променом брзине вентилатора помоћу одговарајућег регулатора. Ако је регулатор 5 на илустрацији Управљачка јединица са механичким подешавањем параметара (укуцате) на контролној јединици тип А је постављен на позицију «0», вентилатор је искључен. На контролној јединици типа Б, да бисте укључили вентилатор и подесили његову брзину, притисните стрелице на одговарајућем регулатору.
Начини дистрибуције ваздуха
Следећи режими дистрибуције ваздуха се могу изабрати помоћу одговарајућег прекидача:
- Ваздух улази у кабину кроз централни и бочни дефлектор (у лице);
- Ваздух улази у кабину кроз централне и бочне вентилационе отворе, као и кроз доње вентилационе отворе (на лице и на стопала);
- Ваздух улази у кабину углавном кроз доње вентилационе отворе (до стопала);
- Ваздух улази у путнички простор кроз млазнице за вентилатор ветробрана и доње вентилационе отворе (на шофершајбну и на ноге);
- Ваздух улази углавном кроз млазнице за вентилатор ветробранског стакла. Овај режим на блоку типа Б се укључује и искључује посебним дугметом (Бр. 10 на илустрацији Управљачка јединица са електронским подешавањем параметара (тип Б)).
На контролној јединици тип Б да бисте променили режим расподеле ваздуха, притисните дугме узастопно «MODE». На дисплеју јединице се приказује икона тренутног режима дистрибуције ваздуха, као и индикатор «MANUAL».
Циркулација ваздуха и режими присилне вентилације
Приликом укључивања режима циркулације ваздуха (на контролној јединици типа А, да бисте то урадили, померите ручицу прекидача у крајњи десни положај) Ваздух унутар возила циркулише у затвореном кругу. Ваздух изван аутомобила се не доводи у путнички простор. Режим циркулације треба користити када возите по прашњавим путевима или у густом саобраћају како бисте спречили да прашина, мириси и издувни гасови уђу у путнички простор. Поред тога, режим циркулације вам омогућава да значајно убрзате смањење температуре у кабини када користите А/Ц.
Пажња! Не укључујте режим циркулације ваздуха дуго времена, јер. у исто време, ваздух у путничкој кабини постаје устајао, а на прозорима се појављује кондензација.
На моделима са јединицом типа Б, режим циркулације ваздуха се аутоматски искључује када се укључи режим одмрзавања ветробранског стакла или када се притисне прекидач свежег ваздуха.
Режим свежег ваздуха (на контролној јединици тип А полуга прекидача је у крајњем левом положају) је нормалан режим рада вентилационог система.
Укључивање режима циркулације или доводне вентилације на јединици тип Б је праћено активирањем Ц/Л уграђеног у одговарајући прекидач.
Функционисање система вентилације и грејања
Грејач почиње да ради тек када се мотор загреје. У режиму грејања, топли ваздух улази у путничку кабину кроз доње вентилационе отворе. За нормалан рад система грејања, укључите доводну вентилацију и режиме довода ваздуха «до стопала», а затим подесите жељену температуру и брзину вентилатора. Да бисте убрзали загревање хладног ентеријера, укључите режим циркулације, али не заборавите да га искључите чим се ваздух у кабини довољно загреје. Ако је потребно одмагљивање прозора заједно са унутрашњим грејањем, промените режим довода ваздуха у режим.
На неким моделима је обезбеђен двостепени режим унутрашњег грејања, у којем се спољни ваздух доводи у унутрашњост кроз бочне и средишње дефлекторе, а топли ваздух се доводи кроз доње вентилационе отворе. Да бисте омогућили овај режим, укључите доводну вентилацију, изаберите режим довода ваздуха «на лице и на стопала», изаберите жељену брзину вентилатора и подесите температуру на 25÷32 степени. (на блоку тип А ова температура одговара положају регулатора између средње и крајње десне позиције).
Да бисте уклонили кондензат и мраз са прозора, укључите доводну вентилацију, подесите режим дувања прозора, укључите вентилатор на средњој брзини и подесите регулатор температуре између централног и крајњег десног положаја. Поставите бочне дефлекторе тако да струјање ваздуха из њих буде усмерено ка бочним прозорима. Да бисте убрзали уклањање мраза са наочара, укључите режим циркулације.
Белешка. На моделима са јединицом типа Б, за уклањање кондензације и мраза са прозора, довољно је укључити режим одмрзавања у аутоматском режиму.
А/Ц систем
К / В систем је дизајниран да постигне температуру ваздуха у кабини испод температуре спољашњег ваздуха. Систем ради само на температури околине изнад -5 степени и са упаљеним мотором, јер К/В компресор се доводи са коленастог вратила мотора. Када је А/Ц систем укључен (о томе сведочи К / Л уграђен у прекидач) повећава се потрошња горива.
Да бисте извукли максимум из А/Ц система, затворите прозоре и кровни отвор када га користите. Имајте на уму да се охлађени ваздух одвлажује, па се клима-уређај може користити за уклањање кондензације са прозора. Да бисте одржали А/Ц систем у радном стању, укључите га најмање једном месечно на 10 минута.
Са значајним повећањем температуре расхладне течности, клима уређај се може аутоматски искључити како би се смањило оптерећење мотора.
Аутоматска контрола (само модели са блоком типа Б)
Када је аутоматски режим укључен, радни параметри система грејања, вентилације и климатизације се бирају аутоматски на начин да одржавају подешену температуру.
За стабилизацију температуре у кабини користи се сензор за сунце, не затварајте га како не бисте пореметили рад аутоматизације. Ако је потребно, можете ручно променити режим довода ваздуха, укључити режим циркулације или доводне вентилације, а такође подесити брзину вентилатора. Када се изврши промена у аутоматском режиму, индикатор светли на дисплеју «MANUAL». Да бисте искључили систем, притисните дугме 7 на илустрацији Управљачка јединица са електронским подешавањем параметара (тип Б).