Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су груписани према њиховом односу према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту су дате везе ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.
Запамтите да је успешан завршетак решавања проблема одређен интегритетом комбинације доброг знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и покушајте да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
И на крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако је исти осигурач прегорео неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - покушајте да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор
Обавезни услови за покретање било ког бензинског мотора су правилно снабдевање мешавине ваздух-гориво у цилиндре и адекватност варничења на свећицама.
Пре свега, требало би да се уверите да довод горива исправно ради.
Да бисте утврдили да ли се формира варница, одврните свећице, уметните их у врхове и причврстите их појединачно на земљу. У овом случају, не држите жицу или врх рукама - користите изолована клијешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако нема варнице, покушајте да утврдите узрок квара.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
- Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима.
- Батерија је испражњена или неисправна. Ако жичане папучице нису оксидиране и безбедно су причвршћене за терминале батерије, окрените кључ за паљење у «ON», затим укључите фарове и/или брисаче - ако не раде, батерија је празна.
- Пренос је погрешно постављен у положај «P» (АТ) или у неутралан (РКПП), или квачило није у потпуности притиснуто.
- Прекид у колу система за покретање.
- Стартер је заглављен у зупчанику погонског диска/замајца.
- Неисправан релеј стартера.
- Стартер је неисправан.
- Неисправан прекидач за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
- Погрешно покретање (види одељак Покретање и гашење мотора, почетак кретања).
- Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
- Неисправан сигурносни прекидач пумпе за гориво.
- Резервоар за гориво је празан или је напуњено гориво лошег квалитета.
- Филтер за ваздух је јако запрљан. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
- Батерија при крају (мотор ради преспоро).
- Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима.
- Пумпа за гориво је неисправна, или је њен релеј оштећен - проверите на уво да ли је пумпа укључена када је паљење укључено.
- Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење.
- Истрошене или неисправне свећице, или погрешно подешен размак свећице.
- Прекид у колу система за покретање.
- Ожичење до завојнице за паљење је поломљено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице.
- Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора система управљања мотором је неисправан.
- Низак притисак компресије.
Стартер ради без покретања мотора
- Заглављен стартер.
- Истрошени или оштећени зупци зупчаника стартера или прстен замајца/погонска плоча.
Потешкоће при покретању хладног мотора
Види такође Одељак Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно.
- Батерија при крају.
- Покварена је исправност функционисања компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
Потешкоће при покретању врућег мотора
Види такође Одељак Топао мотор не пали добро, ради нередовно.
- Филтер за ваздух блокиран.
- Покварена је исправност функционисања компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
- Гориво се не испоручује у бризгаљке горива.
- Недовољна компресија у цилиндрима.
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
- Истрошени или оштећени зупци зупчаника стартера или прстен замајца/погонска плоча.
- Изгубљени или недовољно затегнути вијци за причвршћивање стартера.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
- Неисправан имобилајзер мотора.
- Ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја за паљење или генератора.
- Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
- Основна подешавања контролне јединице мотора су прекршена (ECM).
- Долази до оштећења у издувном систему и смањује токсичност издувних гасова (ОГ).
- Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
- Постоје губици вакуума. Уверите се да су причвршћивачи добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво - шиштање указује на цурење. Једнако ефикасна је употреба раствора сапуна за тестирање.
- Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
- Повреда проходности вентила контролисаног система вентилације картера (PCV).
- Филтер за ваздух блокиран.
- Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе.
- Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра - измерите компресију у цилиндрима мотора (види поглавље Мотор).
- Резнице брегасте осовине су истрошене.
Цилиндар не пали у празном ходу
- Истрошене или прљаве свећице или неисправан размак свећица.
- Дошло је до квара компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
- Неисправно И/О ожичење.
- Гориво лошег квалитета је напуњено или је филтер за гориво блокиран.
- Долази до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
- Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
- Рад система управљања мотором је поремећен.
Постоје празнине у раду цилиндара мотора када се возило креће у брзини
- Филтер горива је блокиран или је систем за гориво контаминиран.
- Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећица.
- Дошло је до квара компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
- Неисправно И/О ожичење.
- Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
- Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
- Неисправан систем паљења.
- Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
Мотор се спонтано зауставља
- Покварена контрола брзине у празном ходу.
- Проходност филтера за гориво је прекинута, или је влага или прљавштина ушла у систем напајања.
- Дошло је до квара компоненти / информационих сензора електроенергетског система.
- Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
- Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећица.
- Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.
Мотор не развија пуну снагу
- Дошло је до квара компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
- Пречистач ваздуха зачепљен.
- Неисправне свјећице или неисправан размак свјећица.
- Неисправан калем за паљење.
- Ниво АТФ-а је пао (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
- Квачило проклизава / АТ.
- Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво.
- Пуњен горивом лошег квалитета.
- Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
- Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
- Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или оштећење И/О жица).
- Систем убризгавања горива је потребно подесити или су његове компоненте претерано истрошене.
- Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
- Захваћа вентиле.
- И/О жична веза није у реду.
Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
- Пуњен горивом лошег квалитета.
- Функционисање компоненти електроенергетског система или електричне опреме је покварено.
- Инсталиране су свјећице погрешног типа.
- Основна подешавања ЕЦМ-а су прекршена.
- Неисправан сензор детонације.
- Постоје губици вакуума.
Мотор наставља да ради након што се кључ окрене «OFF»
- Превише велика брзина у празном ходу.
- Постоји квар електричне опреме или компоненти система управљања мотором.
- Неисправан вентил за чишћење канистера система за испаравање (EVAP).
- Висока радна температура мотора (ниво расхладне течности је пао, термостат је неисправан, радијатор је блокиран или пумпа за воду је неисправна).
- Затегнутост ињектора је прекинута.
Електрична опрема мотора
Смањен капацитет или недовољна снага батерије
- Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или је његово подешавање затезања покварено.
- Ниво електролита је недовољан или је батерија лоше испражњена.
- Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима.
- Алтернатор не обезбеђује потребну струју пуњења.
- Отворено коло у ожичењу кола за пуњење.
- Кратак спој укључен «маса» електрично ожичење ствара стално цурење струје коју генерише батерија.
- Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа
- Лабав затезање погонског ремена.
- Оштећен регулатор напона и/или алтернатор. Искључите жицу (D+) на задњој страни генератора и укључите паљење. Затим проверите стање регулатора напона генератора.
- Истрошене четке алтернатора.
- Оштећена жица између генератора и регулатора напона.
- Неисправна инструмент табла.
Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ окрене на «ON»
- Контролна лампица није у функцији.
- Генератор је неисправан.
- Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се кључ окрене на «OFF»
- Сломљене диоде.
Стартер
Пажња! Контактне клеме електричних инсталација морају бити безбедно причвршћене и не оксидиране!
- Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли постоји напон на терминалу бр. 50 вучног релеја (најмање 10 В). Ако је негативан, проверите стање ожичења струјног кола стартера.
- Да бисте проверили да ли се стартер правилно укључује при пуном напону батерије, урадите следеће:
- Без укључене брзине, окрените кључ у положај «ON»;
- Премостите терминале 30 и 50 стартера са жицом од најмање 4 мм2.
- Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Стартер се не окреће када је кључ окренут на «START»
- Батерија при крају.
- Премосни прикључци 30 и 50 стартера: ако се окреће, проверите да ли је жица 50 повезана са прекидачем за паљење отворена, такође процените стање прекидача стартера.
- Жица за уземљење је покварена или је покварен квалитет њене терминалне везе.
- Слабљење јачине струје услед нарушавања квалитета или оксидације контактних веза.
- Нема напона на терминалу 50 вучног релеја као резултат прекида електричних инсталација или оштећења прекидача за покретање.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
- Батерија при крају.
- Напуњен летњим уљем.
- Пролаз струје је отежан због неквалитетних контаката.
- Угљене четкице су лабаве на комутатору, заглављене у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве.
- Недовољно растојање између четкица и комутатора.
- Колектор у жљебовима или изгорео и зауљен.
- Нема напона на терминалу 50 (минимално 8 В).
- Поломљен лежај.
- Неисправан вучни релеј.
Стартер «хвата», али омогућава покретање мотора само трзаво
- Неисправан зупчаник.
- Опрема је прљава.
- Оштећен зупчаник погонског диска.
Стартер се не одваја од прстенастог зупчаника замајца/погонске плоче
- Прљаве или оштећене компоненте погона зупчаника.
- Неисправан вучни релеј.
- Повратна опруга је слаба или сломљена.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
- Вучни релеј је заглављен - одмах искључите паљење и замените вучни релеј.
- Брава за паљење се не искључује - одвојите батерију, замените браву.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
- Филтер за ваздух је прљав или блокиран.
- Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
- Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, ако је потребно, извршите одговарајућу обнову.
- Превише велика брзина у празном ходу и максимална брзина радилице.
- Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле.
- Цурење у систему за довод ваздуха.
- Постоје оштећења у издувном систему и смањују токсичност издувних гасова.
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
- Постоје цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима.
- Резервоар за гориво је пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
- Постоји цурење/испаравање из водова система напајања и смањење токсичности издувних гасова.
Мотор се неће покренути
- Када је стартер укључен, пумпа за гориво не ради (Не чујем буку његовог рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите довод напона на пумпу (проверите да ли осигурач ради и да ли су контактни терминали одговарајућег електричног ожичења добро причвршћени).
- Неисправан релеј пумпе за гориво.
- Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
- Нема сигнала са сензора паљења или ЕЦТ сензора. Проверите стање његових електричних инсталација, испитајте меморију ОБД ИИ система.
- Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, цријева су неисправна.
- Филтер горива је зачепљен.
- Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
- Вакумске цеви су оштећене или постоји повреда непропусности њиховог пријањања.
- Оштећен регулатор притиска горива - проверите преостали притисак.
- Оштећен сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Нема напајања за ЕЦМ.
- Зачепљене вентилационе линије резервоара за гориво, зачепљен филтер у резервоару.
- Тренутак почетка снабдевања горивом је оборен.
Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно
- Садржај ЦО је ван спецификације - измерите у складу са тим, проверите брзину празног хода.
- Неисправан ЕЦТ сензор.
- Притисак горива не одговара траженој вредности.
- Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
Топао мотор не пали добро, ради нередовно
- Пропушта систем за усис ваздуха. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите заптивке и прикључке на усисном тракту бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.
- Оштећен неповратни вентил пумпе за гориво.
- Цурење у систему горива.
- Повећан притисак горива у систему напајања.
- Неисправност ЕВАП система.
- Зачепљен или савијен повратни вод горива у резервоар.
- Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
- Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте ОБД ИИ систем.
- Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
- Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.
- Оштећен ТПС сензор.
- Нема напајања за ЕЦМ.
Мотор ради с прекидима
- Прикључци ожичења пумпе за гориво су повремено прекинути. Проверите конекторе ожичења и осигураче за пумпу за гориво, МАП сензор и релеј пумпе за гориво.
- Лош квалитет горива, формирање парне браве.
- Слабо снабдевање горивом.
- Филтер горива је зачепљен.
- Пумпа за гориво је неисправна.
- Неисправни ињектори.
- Ламбда сонда је неисправна, постоје поремећаји у кругу контроле квалитета смеше или нема загревања ламбда сонде.
- Неисправан ТПС.
- Оштећен издувни колектор или издувна цев (има цурења издувних гасова).
- Неисправност ЕВАП система.
- Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
- Нема сигнала са Холовог сензора паљења или ЕЦТ сензора. Проверите ожичење, проверите ЕЦМ меморију за кодове проблема.
- Вишак ваздуха се усисава у усисни тракт као резултат цурења.
- Оштећене или цуреће вакумске линије
- Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.
- Нема напајања за ЕЦМ.
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
- Пропушта систем за усис ваздуха. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и навлажите прикључке компоненти усисног тракта бензином. Ако се број обртаја мотора накратко повећа, отклоните узрок цурења.
- Нетачно подешавање празног хода. Проверите ТПС и ламбда подешавање.
Врући мотор се неће покренути
- Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
- Превисок притисак у систему за гориво - проверите притисак горива, ако је потребно, замените регулатор притиска.
- Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
- Неисправан сензор температуре мотора.
- Непропусност система напајања је прекинута.
- Непропусност канала за усисни ваздух је прекинута.
Мотор ради након гашења
- Цурење ињектора. Проверите ињекторе.
Подмазивање
Контролна лампица не светли када се кључ окрене у положај «ON»
- Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора и кратко је спојите на «маса», - ако лампица светли, замените сензор.
- Сензор није под напоном, контакти су кородирани - проверите стање одговарајућег ожичења.
- Контролна лампица је неисправна.
- Неисправна инструмент табла.
Контролна лампица се не гаси након покретања мотора
- Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након примене гаса, ништа не треба да се ради.
Контролна лампица се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње
- Ниво уља је пао.
- Постоји кратак спој у ожичењу сензора нивоа уља.
- Сензор је неисправан.
Пренизак притисак уља при свим брзинама
- Ниво уља је пао.
- Зачепљено сито за прикупљање уља у кориту.
- Истрошена уљна пумпа.
- Оштећени лежајеви радилице.
Пренизак притисак уља при малим брзинама
- Вентил за смањење притиска заглављен је отворен због контаминације.
Притисак уља превисок при броју обртаја мотора изнад 2000 о/мин
- Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације.
Систем хлађења
Прегрејати
- Ниво расхладне течности је пао.
- Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
- Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака.
- Неисправан термостат.
- Сломљене или напукле лопатице вентилатора.
- Неисправан сензор-прекидач (Д/В) лепеза.
- Неисправан мерач температуре расхладне течности (расхладна течност).
- Пумпа за воду је неисправна.
- Поклопац хладњака не држи притисак - проверите поклопац под притиском.
Хипотермија
- Неисправан термостат.
- Нетачна очитавања мерача температуре расхладне течности.
Спољно цурење расхладне течности
- Црева су оштећена или уништена услед старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама олабављено.
- Заптивке пумпе за воду су оштећене, - расхладна течност цури кроз контролни отвор у кућишту пумпе.
- Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или резервоара.
- Постоји цурење из чепа за испуштање мотора или чепова за испуштање воде.
Унутрашње цурење расхладне течности
Белешка. Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
- Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра - проверите систем хлађења притиском.
- Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе.
Долази до губитка расхладне течности
- Систему је додато превише расхладне течности.
- Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
- Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
- Поклопац хладњака је неисправан - проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладне течности је прекинута
- Пумпа за воду не функционише исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно.
- Проходност расхладног система је прекинута - исперите га и напуните свежом течношћу. Ако је потребно, уклоните радијатор и исперите га.
- Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
- Заглављен термостат.
Грејач
Вентилатор грејача не ради
- Осигурач е/мотора вентилатора је неисправан.
- Неисправан прекидач вентилатора - проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
- Е/мотор вентилатора је неисправан. Проверите да ли прима напон са укљученим контактом и затвореним прекидачем вентилатора - ако је напон напајан, замените мотор.
Вентилатор грејача не ради на једној од степеница
- Неисправан предотпорник.
Регулатор не искључује грејач
- Прекидач је неисправан.
- Каблови са клапном за контролу мешања су оштећени или нису покретни.
Прениска снага грејања
- Недовољан ниво расхладне течности.
- Ручице за управљање грејачом се тешко померају - проверите управљачки склоп, ако је потребно, замените одговарајући погонски кабл.
Бука у зони вентилатора грејача
- Прљавштина, лишће је ушло - уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
- Баланс радног кола је покварен, лежај је оштећен.
Квачило
Квачило се неће искључити (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај за ход уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
- Савијен или оштећен диск квачила (види поглавље Погонске осовине, зглобови управљача и склопови главчине).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
- Диск квачила је зауљен или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (види поглавље Погонске осовине, зглобови управљача и склопови главчине) и провери статус његових компоненти.
- Диск квачила није правилно истрошен. Можда ће бити потребно 30 до 40 нормалних покретања аутомобила да би се коначно разбио нови диск.
- Истрошена потисна плоча/корпа квачила (види поглавље Погонске осовине, зглобови управљача и склопови главчине).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
- Уљани диск квачила. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
- Истрошени зупци главчине диска (диск квачила). Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.
- Савијена притисна плоча/корпа квачила или замајац. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти и замајца.
Трзаји током рада квачила
- Оштећење мотора и носача мењача. Проверите, замените ако је потребно.
- Слабљење мењача на суспензију. Затегните монтажне завртње.
- Неравномерни контакт потисне плоче. Замените корпу квачила.
- Радилица није центрирана са мењачем. Проверите центрирање.
Шкрипање или звецкање се јавља када је квачило потпуно укључено (отпуштена педала)
- Лежај за отпуштање квачила се заглавио. Скините квачило и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре поновног постављања.
Сквичање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала притиснута)
- Истрошени или оштећени ослобађајући лежај (види поглавље Погонске осовине, зглобови управљача и склопови главчине).
- Истрошене или оштећене опруге (или лопатице бленде) потисне плоче у корпи квачила (види поглавље Погонске осовине, зглобови управљача и склопови главчине).
Педала квачила остаје притиснута на под након отпуштања
- Заглављени клип главног или помоћног цилиндра квачила. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање, ако је потребно, уклоните компоненте квачила.
Мануал геарбок (РКПП)
Када је ручни мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора појављују се стране буке
- Истрошени лежај улазног вратила.
- Оштећен лежај погонског вратила.
- Истрошени лежајеви међувратила.
- Истрошене или оштећене подлошке за подешавање аксијалног зазора међувратила.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
- Било који од горе наведених разлога и/или:
- У мануелном мењачу је напуњена недовољна количина уља за мењач (његов ниво је пао).
Страни шум се јавља у било којој одређеној брзини
- Истрошени, оштећени или окрхнути зупци зупчаника овог зупчаника.
- Истрошен или оштећен синхронизатор овог зупчаника.
Догађа «Искакање» Ручни мењач са највишом брзином
- Прљавштина је ушла између чамца мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.
Компликације се јављају приликом мењања брзина
- Није потпуно истиснут (искључен) квачило.
- Шипка мењача је оштећена, лабава или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти, ако је потребно, замените неисправне.
Цурење уља у мењачу
- Ручни мењач је напуњен са прекомерном количином уља за мењач. Оцедите вишак ако је потребно.
- Заптивке диференцијала треба заменити.
Аутоматски мењач (АТ)
Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
- Међу кваровима повезаним са кршењем подешавања шипке мењача су следећи:
- Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" и "Н";
- Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
- Возило се креће са мењачем у "П" или "Н";
- Трансфери се мењају тешко или произвољно.
- Направите подешавање потиска мењача.
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен на једну од брзина
- Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу (ATF).
- Пре него што одвезете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање АТФ-а. Исправите ниво АТФ-а или га промените.
Течност у мењачу цури (ATF)
- АТФ је тамно црвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
- Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- Уљно корито мењача, - притегните вијке за причвршћивање и/или замените заптивку уљног корита;
- АТФ цев за пуњење, - замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача;
- АТФ водови, - затегните спојнице или замените водове;
- Вентилациона цев - Пренос је препун и/или је вода ушла у њега.
АТФ је браон или мирише на паљење
- Недовољан ниво АТФ-а.
Режим Кицкдовн се не укључује када се педала притисне до краја (нема ниже брзине)
- Пао ниво АТФ-а.
- Неисправан систем управљања мотором.
- Неисправан сензор-прекидач или његово ожичење.
- Покварено је подешавање погонског кабла селектора.
Мотор се не покреће ни у једном положају бирача или се покреће у другим позицијама осим «Р» И «N»
- Подешавање сензорског прекидача дозволе за покретање је прекршено.
- Исправно функционисање система управљања мотором је покварено.
- Кабл селектора није подешен.
Мењач проклизава, трза или се чује при промени брзина. Ауто се не креће када су укључени режими «D» или «R»
- Пао ниво АТФ-а.
- Сензор или његово ожичење су неисправни.
- Исправно функционисање система управљања мотором је покварено.
Мостови
Страна бука
- Обична бука на путу - не може се подесити.
- Бука у гумама - проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
- Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.
Вибрације
- Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао возила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
- Оштећене заптивке диференцијала.
Кочиони систем
Белешка. Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су гуме у добром стању и напумпане на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале кочнице
- Радни круг кочионог пута је оштећен - проверите да ли систем цури.
Педала кочнице оплеће и пада
- Ваздух је ушао у пут кочнице - одзрачите систем.
- Ниво течности у резервоару ГТЗ је пао, - извршите подешавања, испустите воду из система.
- Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Смањен ефекат кочења, педала не ради
- Непропусност хидрауличног пута је прекинута.
- Манжетне у главном или радном кочионом цилиндру су оштећене.
- Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.
Слабо кочење упркос великом притиску на педалу
- Подмазане кочионе плочице.
- Инсталирани су неисправни или очврснути јастучићи.
- Појачавач кочнице је неисправан.
- Истрошене кочионе плочице.
Возило вуче на једну страну приликом кочења
- Притисак у гумама није тачан.
- Штитници су неравномерно истрошени.
- Подмазане кочионе плочице.
- На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице.
- Претерано истрошене кочионе плочице.
- Осовине чељусти су прљаве.
- Чељусти су оштећене корозијом - замените.
- Јастучићи истрошени неравномерно.
Спонтано кочење
- Зачепљен отвор за компензацију у главном цилиндру кочнице (ГТЗ).
- Недовољан зазор између погонске шипке и ГТЗ клипа.
Кочнице се веома загревају током вожње
- Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.
- Недовољан зазор између погонске шипке и ГТЗ клипа.
Кочнице се тресу
- Инсталирани су погрешни јастучићи.
- Кочиони диск је на местима кородиран.
- Прекомерно исцрпљивање кочионог диска.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
- Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите или замените чељуст.
Неравномерно трошење јастучића
- Инсталирани су неисправни јастучићи. Замените јастучиће.
- Чељусти су оштећене корозијом - замените.
- Клип се тешко помера.
- Непропусност пута кочионог система је прекинута.
Хабање кочионих плочица у облику клина
- Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
- Чељусти су оштећене корозијом - замените.
- Сломљен исправност функционисања клипа.
Шкрипа кочница
- Често због атмосферских утицаја (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
- Инсталирани су неисправни јастучићи.
- Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
- Осовина чељусти је прљава.
- Опруге јастучића савијене.
- Истегнуте компресијске опруге.
Пулсација педале кочнице
- Знак нормалног рада АБС-а.
- Прекомерно исцрпљивање кочионог диска.
- Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
Лампица упозорења АБС се пали током вожње
- Недовољан напон напајања (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите погонски ремен алтернатора.
- Постоји квар АБС-а, - проверите стање и поузданост причвршћивања прикључне везе уземљења повратне пумпе (у хидромодулатору).
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
- Гуме су неравномерно напумпане.
- Гуме су неисправне.
- Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.
- Потребно је поравнање предњих точкова.
- Предње кочнице су заглављене.
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
- Точкови нису у равнотежи или дискови нису у облику.
- Истрошени лежајеви точкова, лабав обртни момент или погрешно подешавање.
- Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања.
Постоји прекомерно љуљање возила/ «сахрањивање» његов нос при скретању или кочењу
- Амортизери вешања су неисправни.
- Оштећене компоненте суспензије.
Волан је превише затегнут
- Серво управљач не развија потребну снагу.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
Постоји прекомерна игра управљања
- Лабав обртни момент на лежајевима предњих точкова.
- Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
- Гуме су неправилно напумпане.
- Баланс точкова није поравнат.
- Оштећене фелне.
- Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
- Гуме су неправилно напумпане.
- Превише оштри заокрети.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција).
- Савијена или уврнута рука вешања.
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
- Гуме су неправилно напумпане.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција).
- Компоненте управљача су оштећене или лабаве.
Постоји локализовано хабање газећег слоја
- Баланс точкова није поравнат.
- Оштећени или савијени дискови.
- Гуме су неисправне.
Дефекти метлице брисача
Проклизавање
- Гумени радни елементи су прљави.
- Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
- Предње стакло је запрљано лакираним лаком или уљем.
Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није
- Гумени радни елемент има једнострано хабање.
- Ручица брисача је уврнута, метлица не пристаје тачно на стакло.
Неочишћене површине
- Поузданост фиксирања радног елемента у оквиру четке је сломљена.
- Четкица не пријања равномерно на стакло.
- Пренизак притисак ручице - лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или инсталирајте нову руку.
Дефекти гума
Велико хабање гума са обе стране возне површине
- Притисак у гумама је пренизак.
Јако хабање гума на средини радне површине по целом обиму газећег слоја
- Превисок притисак у гумама.
Неравномерно хабање газећег слоја
- Статичка и динамичка неравнотежа точка, могуће због превеликог бочног отпуштања диска, превеликог зазора у зглобовима лежаја.
Неравномерно хабање у средини газећег слоја
- Статички дисбаланс точкова, вероватно због превеликог вертикалног одступања.
Јако хабање појединих делова у средини радне површине газећег слоја
- Резултат снажног кочења.
Хабање газећег слоја назубљеним зубима, често заједно са невидљивим тргањем на платну гуме
- Преоптерећење возила. Проверите стање унутрашњих зидова гума.
Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)
- Поравнање точкова није поравнато.
- Гуме су истрошене.
- Неисправни амортизери / склопови носача.
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
- Поравнање точкова није поравнато.
- Гуме су истрошене.
- Често кретање на валовитим површинама. Брзо скретање у кривине.
Пуцање кабла. У почетку видљив само изнутра
- Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.
Једнострано хабање радне површине газећег слоја
- Проверите подешавање нагиба.
- Постоји квар АБС-а, - проверите стање и поузданост причвршћивања прикључне везе уземљења повратне пумпе (у хидромодулатору).