Варијанте очитавања вакуум мерача приликом дијагностиковања кварова мотора
Повежите вакуум мерач на усисну грану. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
Прочитајте очитавања вакуум мерача.
- Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде константно и износи 430÷560 ммХг. Уметност.
- Ниска константна очитавања мерача вакуума указују на оштећење заптивке између усисне гране и кућишта лептира за гас, оштећење вакумског црева, погрешно подешено време паљења или нетачно подешено време вентила.
- Ако су очитавања вакуум мерача испод норме за 80÷200 мм Хг. Уметност. и флуктуирају, онда заптивка усисног разводника близу улаза може бити оштећена или је ињектор можда неисправан.
- Ако очитавања стално падају за 50÷100 ммХг. Уметност. релативно стабилну вредност, онда вентили могу бити оштећени. У овом случају треба измерити компресију у цилиндрима мотора (види одељак Испитивање притиска компресије).
- Ако очитавање падне, али не редовно, вентил се можда заглавио или постоји прескакање паљења.
- Ако, при константној брзини у празном ходу, очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм Хг. Уметност., а дим излази из издувне цеви, могу се оштетити вођице вентила.
- Ако очитавање брзо флуктуира како се број обртаја у празном ходу повећава, усисна грана или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или паљење не пали.
- Мале флуктуације око 25 ммХг. Уметност. су обично повезани са кваровима у систему паљења.
- Ако очитавање много варира, онда су заптивка главе или цилиндар можда оштећени.
- Ако се игла полако креће у широком опсегу вредности, онда је вентилациони систем картера можда зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и цевовода је оштећена.
Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и његовог враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање пада на скоро нулу, а затим расте за око 130 ммХг. Уметност. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавање полако опоравља и прође кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.