Белешка. Види такође Одељак Решавање проблема.
Систем за паљење и напајање су међусобно повезане компоненте система управљања мотором, тако да неке од његових компоненти такође могу обављати функције везане за систем напајања.
Опште информације
Системи паљења и напајања имају заједнички дијагностички систем дизајниран за чување кодова грешака (DTC) и обављање дијагностике. Ако се открије квар, контролна јединица чува одговарајући ДТЦ код у меморији, који се може очитати помоћу посебног скенера.
Читање информација ускладиштених у меморији ЕЦМ-а ће, у већини случајева, утврдити узроке кварова мотора. Анализа прочитаних информација коришћењем листе кодова (види Спецификације) омогућава вам да локализујете извор квара на нивоу одређеног елемента или његовог електричног кола.
Пажња! Визуелна провера ожичења и конектора није довољна - обавезно прочитајте информације сачуване у меморији контролне јединице!
Прелиминарне провере
Ако је дошло до квара убрзо након сервисирања чвора, пре свега, овај чвор и његове суседне компоненте треба пажљиво испитати - могуће је да је узрок квара повезан са елементарним кршењем квалитета контактне везе.
Када се траже узроци квара мотора (на пример пад развијене снаге) увек има смисла проверити компресију у цилиндрима (види поглавље Мотор). Такође проверите да ли су филтери за ваздух и гориво замењени у складу са распоредом одржавања (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
Не заборавите да обришете меморију контролне јединице након што прочитате кодове грешака и извршите одговарајуће исправке.
1. Отворите хаубу и проверите поузданост фиксирања крајева жица на терминалима батерије, уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала. Ако је потребно, предузмите одговарајуће мере за решавање проблема, замените неисправне компоненте. Барем пажљиво проучите стање сабирница за уземљење и њихових терминалних прикључака, - контактне површине одговарајућих елемената уземљења (панели за погон/каросерију) мора бити потпуно чист и без знакова корозије.
2. Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације унутар моторног простора, проверите поузданост контактних веза. Замените електричну инсталацију која има изражене знакове оштећења, пратећи правилно полагање каблова; ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче чворова на које се изолација истрошила.
Белешка. Подручје ризика је увек ожичење које пролази близу компоненти које су недавно сервисиране.
3. Треба запамтити да се проводни проводници електричних инсталација могу оштетити ако нема знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији спољни преглед неће дати позитивне резултате. Таква оштећења могу настати као резултат извлачења жица или кршења њихових рута полагања.
4. Оштећену електричну инсталацију могуће је вратити лемљењем на месту где је шантова жица прекинута - лемљење обезбеђује поузданост електричног контакта. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу. Најбољи (иако није најјефтинији) Начин да се елиминишу сви кварови повезани са оштећењем ожичења је замена неисправне жице.
5. Након завршетка реконструкције / одабира замене, пратите правилно постављање одговарајућих упртача, обраћајући посебну пажњу на делове путева који пролазе у близини загрејаних површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су појасеви безбедно причвршћени у свим приложеним средњим стезаљкама.
6. Проверите стање свих расположивих прикључака терминала, проверите поузданост причвршћивања конектора за ожичење. Ако се на унутрашњој површини конектора открију трагови корозије (беле или зелене наслаге, наслаге рђе), или ако је превише прљав, уклоните конектор са одговарајућег терминала и темељно га очистите, ако је потребно помоћу специјалног спреја. Тешко оштећени конектори морају бити замењени, у неким случајевима заједно са кабловима.
7. Након чишћења конектора од корозије, запакујте га машћу за заштиту пре поновног постављања.
8. Возила обрађена у овом приручнику користе сензор положаја радилице (CKP), који одређује ТДЦ положај клипа првог цилиндра. Прекомерна прљавштина или прашина на сензору могу да доведу до погрешног паљења.
9. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакумских водова у моторном простору. Проверите затегнутост монтажних стезаљки, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, деламинација или других физичких оштећења црева и цеви. Пажљиво прегледајте склопове фитинга на знаке цурења (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
10. Процените стање и проверите проходност црева ПЦВ система. Прекомерно загађење или кршење проходности црева доводи до кршења стабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
11. Кретање од резервоара горива до шине горива (кроз филтер горива) дуж водова за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине, кроз које почиње да се развија цурење. Замените оштећене делове водова за гориво.
12. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха. Претерано прљав филтер може значајно повећати укупан аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Замените филтерски елемент ако је потребно.
13. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Пажња! Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирнете загрејане површине агрегата и издувног система, не дозволите да коса и одећа уђу у покретне компоненте (вентилатор за хлађење, погонски ремен за додатну опрему)!
14. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверити се да нема знакова развоја цурења ваздуха у усисном тракту. Можете користити воду са сапуном да пронађете изворе цурења. Направите потребне исправке.
15. Возите аутомобил на лифту и прегледајте стање компоненти издувног система. Уверите се да нема знакова развоја цурења - цурење у издувном тракту је најлакше идентификовати тако што ћете зачепити његов излаз, - карактеристичан звиждук и дим ће помоћи да се локализује оштећено место. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, замените оштећене делове.
16. У завршној фази провере, док мотор ради, повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења један по један - промена у природи рада мотора ће указати на лош квалитет контакта, - извршити потребне исправке, заменити неисправни делови електричних инсталација.
17. Ако током прелиминарних провера није могуће утврдити узрок нарушавања стабилности мотора, аутомобил треба одвести у сервис да изврши детаљнију дијагнозу уз помоћ посебне опреме.