Тест компресије
1. Добро загрејте мотор. Затим искључите звук.
2. Ослободите траг притиска горива, арр:
- А. Уклоните склоп задњег седишта.
- б. Отворите поклопац отвора
- Витх. Одвојите конектор од сензора нивоа горива, филтера за гориво и склопа пумпе за гориво и покрените мотор. Види поглавље Акцелератор, систем горива и издувни систем.
- д. Након што се мотор заустави, покрените га два или три пута и отпустите сав притисак горива.
Опрез: Након смањења притиска горива и док се тест компресије не заврши, оставите конектор искључен.
3. Уклоните завојнице паљења и уклоните свећице са свих цилиндара. Погледајте одељке «Завојница за паљење» И «Свећица (са платинастим врхом)».
4. Повежите тахометар (није потребно када се користи ЦОНСУЛТ-ИИ тестер).
5. Уврнути мерач компресије (1) у отвор за свећицу помоћу адаптера.
Пречник 20 мм.
Користите адаптер за мерење компресије са пречником врха мањим од 20 мм. У супротном, када се окреће, може се заглавити у глави цилиндра.
6. Притисните до краја папучицу гаса, окрените кључ за паљење на «START» и проверите радилицу. Када се стрелица на мерачу компресије смири, очитајте притисак компресије и брзину мотора. Поновите мерења на свим цилиндрима.
кПа (кг/цм2) /350 о/мин
Мотор | CR14DE |
Стандард | 1383 (14,1) |
Минимум | 1187 (12,1) |
Ограничите дисперзију између цилиндара | 98 (1,0) |
Опрез: Увек користите потпуно напуњену батерију да бисте постигли жељену брзину мотора.
Ако је брзина мотора ненормална, проверите специфичну тежину електролита у акумулатору. Поново проверите брзину мотора са нормалном густином електролита.
Ако је притисак компресије испод минималне вредности, проверите зазоре вентила и компоненте повезане са комором за сагоревање (вентил, седиште вентила, клип, клипни прстен, зид цилиндра, глава цилиндра, заптивка главе цилиндра). Након провере, поново измерите компресију.
Ако је компресија ниска у неким цилиндрима, сипајте малу количину моторног уља у отвор за свећицу тог цилиндра и поново проверите компресију.
Ако се компресија повећа након додавања моторног уља, клипни прстенови могу бити истрошени или оштећени. Проверите клипне прстенове и замените их ако је потребно.
Ако, упркос додавању моторног уља, притисак компресије остане низак, вентили су можда неисправни. Проверите да ли су вентили оштећени. Замените вентил или седиште вентила, респективно.
Ако два суседна цилиндра имају низак притисак компресије и остају низак чак и након додавања моторног уља, постоји цурење заптивке. У том случају замените заптивку главе цилиндра.
7. По завршетку провере, инсталирајте уклоњене компоненте обрнутим редоследом од уклањања.