Po zapnutí zapaľovania systém vykoná autotest a na 1 sekundu sa rozsvieti kontrolka ABS. Keď vozidlo prvýkrát dosiahne rýchlosť 6 km/h, systém vykoná druhý test. Počas toho môžete počuť mechanický hluk, čo je normálne. Ak sa počas tohto testu zistí porucha, rozsvieti sa výstražná kontrolka ABS.
Počas činnosti protiblokovacieho brzdového systému môžete počuť mechanický hluk. Nejde o poruchu.
Hydraulický okruh
1. Vstupný solenoidový ventil
2. Solenoidový ventil výfuku
3. Zásobník
4. Čerpadlo
5. Motor čerpadla
6. Vstupný ventil
7. Výfukový ventil
8. Obtokový ventil
9. Spätný ventil
10. Prijímač
11. Prepínač prechodov
Schéma zapojenia
Snímače rýchlosti kolies
Tieto snímače poskytujú informácie, na základe ktorých riadiaca jednotka ABS generuje všetky riadiace signály. Senzor je magnet s cievkou namotanou okolo neho. Pri prechode cez jadro cievky zubov rotora, inštalovanej na zadnej strane brzdového kotúča, sa v cievke indukuje sínusový EMF. Frekvencia a amplitúda sínusoidy sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou kolesa.
Bodovanie a inštalácia senzorov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili okraj snímača a zuby rotora. Pri demontáži náboja predného alebo zadného kolesa odpojte snímač ABS a posuňte ho do strany.
Demontáž a montáž rotora. Najprv musíte odstrániť hnací hriadeľ alebo náboj zadného kolesa (pozri kapitoly «Predné odpruženie a pohon predných kolies», «Zadné odpruženie»). Na odstránenie rotora použite vhodný sťahovák a tŕň. Použite kladivo a kus dreva ako rozperu na pritlačenie rotora na hnací hriadeľ. Pri pritláčaní rotora na náboj zadného kolesa dodržujte vzdialenosť znázornenú na obrázku vpravo.
Test snímača. Odmerajte odpor medzi kolíkmi konektora snímača. Mala by ležať v rozmedzí 0,8-1,2 kOhm. Skontrolujte poškodenie hrotu snímača a zubov rotora. Medzera medzi snímačom a rotorom by mala byť 0,1-1,1 mm.
Ovládací blok
Riadiaca jednotka ABS vypočítava otáčky kolesa zo signálov snímača a priamo riadi činnosť elektromagnetických ventilov ovládača, ako aj zapína a vypína relé motora ventilu a čerpadla. Keď sa zistí porucha v elektrických obvodoch, rozsvieti sa indikátor poruchy a systém sa uvedie do nefunkčného stavu. Brzdový systém funguje rovnako ako bez ABS.
Ovládacia skrinka sa nachádza na strane spolujazdca za bočným obložením prístrojovej dosky.
Ovládací mechanizmus
Pohon obsahuje vstupné a výstupné ventily pre brzdové mechanizmy každého kolesa, ako aj čerpadlo poháňané elektromotorom.
Obrázok ukazuje montáž pohonu v modeloch s ľavostranným riadením. U modelov s pravostranným riadením je uchytenie vo všeobecnosti podobné.
Demontáž pohonu sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
1. Odpojte vodiče od batérie.
2. Vypustite brzdovú kvapalinu.
3. Vypustite klimatizačný systém.
4. Odpojte všetky konektory od konzoly relé ABS.
5. Odskrutkujte skrutku upevnenia ramena relé.
6. Odstráňte reléovú skrinku spolu s držiakom. Odstráňte nízkotlakové vedenie klimatizácie.
8. Odpojte brzdové vedenia od ovládača (nie je potrebné odstraňovať potrubia z auta).
9. Odskrutkujte matice upevnenia vykonávacieho mechanizmu na ramene.
10. Demontujte ovládač podľa obrázka.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Relé ovládača
Ak chcete získať prístup k relé, odstráňte kryt reléovej skrinky.
Samodiagnostika
Modely pre Európu. Aby sa zobrazili výsledky vlastnej diagnostiky, musí indikátor ABS jazdiť rýchlosťou aspoň 15 km/h aspoň jednu minútu, potom zastavte s naštartovaným motorom. Do pamäte riadiacej jednotky je možné uložiť až tri poruchy. Pre vymazanie chybových kódov z pamäte je potrebné odpojiť konektor riadiacej jednotky alebo uzemňovací vodič od batérie aspoň na jednu minútu.
Chybové kódy sú oddelené pauzou 3 sekúnd. Desiatky sú indikované dlhým blikaním (0,6 s), jednotky krátke (0,3 s).
Modely mimo Európy. Pre prepnutie do režimu autodiagnostiky je potrebné vypnúť zapaľovanie, vhodným vodičom skratovať kontakt L diagnostického konektora na kostru a zapnúť zapaľovanie. Brzdový pedál nesmie byť stlačený. Po 3,6 sek. výstražná kontrolka ABS bude blikať, čo znamená chybový kód.
Indikácia sa zastaví po 5 minútach. Po vypnutí a opätovnom zapnutí zapaľovania sa však zobrazenie obnoví.
Ak chcete prejsť na normálnu prevádzku, odpojte svorku L od zeme a vypnite zapaľovanie.
Ak chcete vymazať chybové kódy, odpojte kontakt L od zeme (signalizačného zariadenia zostane hŕstka) a potom ho skratujte k zemi 3-krát v priebehu 12,5 sekundy. Trvanie každého uzavretia musí byť aspoň 1 sekunda. Po dokončení vymazania indikátor zhasne.
Na kontrolu systému po oprave jazdite rýchlosťou aspoň 30 km/h aspoň jednu minútu. Výstražná kontrolka ABS by sa nemala rozsvietiť.
Poruchové kódy
kód | Chybná položka |
45 | Predný ľavý výfukový ventil |
4ft | Predný ľavý sací ventil |
41 | Predný pravý výfukový ventil |
42 | Predný pravý vstupný ventil |
51 | Zadný pravý výfukový ventil |
52 | Zadný pravý vstupný ventil |
55 | Zadný ľavý výfukový ventil |
56 | Zadný ľavý sací ventil |
25 | Ľavý predný senzor (útes) |
26 | Ľavý predný senzor (uzavretie) |
21 | Pravý predný senzor (útes) |
22 | Pravý predný senzor (uzavretie) |
35 | Ľavý zadný senzor (útes) |
36 | Ľavý zadný senzor (uzavretie) |
31 | Zadný pravý snímač (útes) |
32 | Zadný pravý snímač (uzavretie) |
18 | Rotor snímača |
61 | Elektromotor alebo jeho relé |
63 | Ventilové relé |
57 | Zdroj (nízke napätie) |
71 | Ovládací blok |
Ak kontrolka ABS po zapnutí zapaľovania nezhasne, môžu byť poruchy v napájacom obvode riadiacej jednotky, v obvode signalizačného zariadenia, v riadiacej jednotke alebo jej konektore, v napájacom obvode riadiacej jednotky. vinutie ventilového relé alebo v hale a paneli ventilového relé.
Ak je signalizačné zariadenie v režime vlastnej diagnostiky neustále zapnuté alebo sa nezapne, je chybná riadiaca jednotka.
Ak sa kontrolka po zapnutí zapaľovania nerozsvieti, skontrolujte poistku, kontrolku a jej obvod. Je tiež možné, že riadiaca jednotka je chybná.