Benzínové motory
1. Zahrejte motor.
2. Vypnite zapaľovanie.
3. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu «Systém riadenia motora»).
4. Skontrolujte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Odpojte centrálny vodič od rozdeľovača zapaľovania (drôt zapaľovacej cievky).
6. Pripojte kompresor k valcu č. 1.
7. Úplne otvorte plyn úplným zošliapnutím plynového pedálu.
8. Posúvajte motor pomocou štartéra a upravte maximálnu hodnotu tlakomeru.
9. Zopakujte merania pre každý valec.
Aby sa zabezpečili požadované otáčky motora, musí byť akumulátor plne nabitý.
Pre motory GA hodnoty kompresie zodpovedajú otáčkam kľukového hriadeľa 350 min-1, pre motory SR - 300 min-1.
10. Ak je kompresia v jednom alebo viacerých valcoch nízka, nalejte do valca cez otvor zapaľovacej sviečky trochu motorového oleja a zopakujte meranie.
Ak sa kompresia po pridaní oleja zvýši, potom sú piestne krúžky s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované alebo poškodené. Po kontrole piestu vymeňte krúžky.
Ak kompresia zostane na rovnakej úrovni, potom je možné, že sa ventil prilepí alebo je zlomený. Skontrolujte a opravte ventily a/alebo sedlá ventilov. Vymeňte diely s výrazným poškodením alebo opotrebovaním.
Ak je kompresia nízka v dvoch susedných valcoch, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou poškodené tesnenie hlavy valcov alebo ventily oboch valcov.
Dieselové motory
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Odpojte prívodné palivové potrubie od vstrekovačov a uvoľnite ich upevnenie na vstrekovacom čerpadle. Uvoľnite svorky trubice. Použite dva kľúče, aby ste zabránili otáčaniu držiakov na vstrekovacom čerpadle.
3. Odstráňte výstupnú trubicu. Aby ste zabránili prasknutiu trubice, držte držiak trysky druhým kľúčom.
4. Odstráňte všetky trysky.
5. Odpojte konektor od solenoidového ventilu, ktorý uzatvára prívod paliva.
6. Na hlavu valcov pripevnite tester kompresie.
7. Posúvajte motor pomocou štartéra a odčítajte tlakomer. Hodnota kompresie pri otáčkach kľukového hriadeľa 200 min-1, kPa (kgf/cm2):
- Hodnotené: 3138 (32)
- Minimum: 2452 (25)
- Rozdiel medzi valcami už nie: 490 (5)
8. Ak je kompresia nízka, nalejte do valca cez otvor dýzy asi 3 ml motorového oleja a zopakujte meranie. Interpretácia výsledkov podobná ako pri benzínových motoroch (pozri predchádzajúci pododdiel).
9. Nainštalujte trysky a vymeňte tesnenia. Nové tesnenia musia byť nainštalované v smere znázornenom na obrázku.
Krútiaci moment pre vstrekovače: 39-49 Nm.
10. Nainštalujte potrubie na výstup paliva. Uťahovací moment matice: 39-49 Nm.
11. Pripojte prívodné potrubie. Uťahovací moment prevlečných matíc: 22-25 Nm.