Pozor! Postupy opísané nižšie poskytujú všeobecnú diagnostiku stavu hlavných elektrických obvodov, nemali by sa však používať na testovanie ľahko zraniteľných elektrických systémov (ako je ABS), najmä tie, ktoré obsahujú elektronické riadiace moduly (RSM).
Všeobecné informácie
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického spotrebiča (pracovná zložka), súbor spínačov, relé, akčných motorov, poistiek, poistiek / ističov súvisiacich s prevádzkou tohto komponentu, ako aj pripájacej kabeláže, jej kontaktných svoriek a konektorov. Za účelom zjednodušenia vykonávania diagnostických postupov sú v poslednej časti tejto kapitoly uvedené schémy elektrického zapojenia rôznych systémov elektrických zariadení automobilu.
Pred začatím hľadania príčin zlyhania neúspešného spotrebiteľa elektriny si pozorne preštudujte príslušný elektrický obvod, pokúste sa čo najjasnejšie predstaviť princíp fungovania komponentov, ktoré tvoria podozrivý obvod. Zoznam možných príčin zlyhania možno minimalizovať vylúčením správne fungujúcich komponentov zo zoznamu, ktoré sú relevantné pre činnosť testovaného obvodu. Ak zlyhá niekoľko komponentov súčasne, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je porucha poistky/poistky spoločnej pre príslušné obvody alebo porucha uzemnenia.
Najčastejšie sa poruchy elektrického zariadenia vysvetľujú najjednoduchšími príčinami, ako je poškodenie koróziou alebo uvoľnenie spojov svoriek, porucha poistky alebo poistky, porucha relé atď. Pred začatím hľadania vnútorných chýb samotného chybného komponentu starostlivo skontrolujte stav všetkých poistiek, konektorov a spojovacích vodičov súvisiacich s jeho prevádzkou.
Ak chcete určiť zoznam komponentov a pripojení svoriek, ktoré sa majú skontrolovať, preštudujte si príslušnú schému zapojenia.
Diagnostické vybavenie potrebné pri odstraňovaní porúch elektrického zariadenia by malo zahŕňať merač / voltmeter s univerzálnym obvodom (pri niektorých testoch bude fungovať aj 12-voltová lampa so sadou spojovacích vodičov), lampa sondy s individuálnym napájaním (niekedy nazývaný aj merač vodivosti), ohmmeter, napájací zdroj so sadou prepojovacích vodičov, ako aj sadu prepojovacích vodičov vybavených rôznymi typmi pripojovacích svoriek a najlepšie vstavaným ističom alebo poistkou (na posunutie podozrivých častí obvodu alebo elektrických komponentov). Pred použitím diagnostického zariadenia si pozorne preštudujte schému zapojenia komponentov príslušného obvodu).
Ak chcete nájsť príčinu občasného zlyhania (Porušenia tohto druhu sú zvyčajne spojené s oxidáciou kontaktných svoriek alebo uvoľnením upevnenia svoriek elektrického vedenia) jednoduchá kontrola obvodu môže byť vykonaná zášklbom rôznych častí zapojenia zodpovedajúceho obvodu, v dôsledku čoho je lokalizovaná chybná časť obvodu. Túto kontrolu možno vykonať v spojení s ktorýmkoľvek z nasledujúcich v príslušných podkapitolách.
Okrem problémov spojených s porušením kvality elektrických spojov by sa medzi najpravdepodobnejšie a najčastejšie sa vyskytujúce poruchy elektrických obvodov mali pripísať prerušené obvody a skraty v obvode.
Prerušený obvod je zvyčajne spôsobený mechanickým poškodením vodivých vodičov alebo rozpojením kontaktných svoriek, čo vedie k otvoreniu elektrického obvodu a zastaveniu cirkulácie elektrického prúdu v ňom. Prerušený obvod zastaví fungovanie pracovného komponentu, ale príslušné poistky/poistkové vložky nezlyhajú.
Skrat je skrat jeho elektrického vedenia, ktorý nie je zabezpečený konštrukciou obvodu. V tomto prípade prúd začne cirkulovať po najkratšej ceste, zvyčajne ide do zeme. Skraty sú najčastejšie spojené s porušením integrity izolácie elektrického vedenia a bez problémov vedú k zlyhaniu príslušných poistiek / poistiek.
Kontrola prítomnosti napätia v obvode
Kontrola prítomnosti napätia patrí medzi štandardné kontroly pri výpadku ktoréhokoľvek odberateľa elektriny. Pripojte jeden z vodičov merača obvodu alebo voltmetra k zápornému pólu batérie alebo akémukoľvek z kladne uzemnených bodov na podvozku/motore vozidla. Pripojte druhý vodič prístroja ku koncovke testovaného obvodu, najlepšie čo najbližšie k batérii alebo poistke. Pripojte napájanie do obvodu. Uvedomte si, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania. Ak je prítomné napätie (rozsvieti sa kontrolka glukomera alebo sa na indikátore voltmetra zafixuje zodpovedajúca hodnota), potom segment obvodu medzi kontrolovaným pripojením terminálu a batériou funguje.
Pokračujte v teste v rovnakom duchu, striedavo sa pohybujte od jedného koncového pripojenia obvodu k druhému a pohybujte sa v smere od batérie / poistky. Chybná časť obvodu bude umiestnená medzi bodom, v ktorom zariadenie nezaregistruje prítomnosť napätia, a predchádzajúcim testovaným a funkčným pripojením terminálu. Príčinou poruchy je najčastejšie prasknuté elektrické vedenie, prípadne oxidácia/uvoľnenie svorkového spojenia.
Hľadajte príčiny skratu
Najskôr odpojte spotrebiteľa (A) elektrický výkon testovaného obvodu (spotrebitelia elektrickej energie, alebo užitočné zaťaženie obvodu, sú komponenty, na činnosť ktorých sa spotrebúva prúd cirkulujúci v obvode, ako sú svietidlá, elektromotory, vykurovacie telesá atď.). Odstráňte poistku, ktorá chráni testovaný obvod a pripojte testovaciu lampu alebo voltmeter k jeho inštalačným svorkám. Pripojte napájanie do obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania. Ak je na svorkách poistky napätie, v obvode došlo ku skratu (vytiahnite vedenie, pretože skrat môže byť spôsobený odieraním jeho izolácie a môže byť nestabilný). Ak nie je žiadne napätie, ale poistka po výmene naďalej vybuchuje, keď sa do obvodu pripojí napájanie, ide o vnútornú poruchu spotrebiteľa (jej) elektrina, vypínač alebo izolácia elektrického vedenia.
Hľadajte zemné poruchy
Záporný pól batérie je uzemnený "omša", čo je kov pohonnej jednotky, podvozku a prvkov karosérie auta. Elektrické obvody väčšiny elektrických zariadení sú konštruované tak, že elektrické vedenie slúži len na napájanie spotrebiteľa z kladného pólu batérie, zatiaľ čo prúd sa vracia do batérie cez masový kov. Vyššie uvedené znamená, že upevňovacie prvky spotrebiteľov elektriny tvoria spätnú časť elektrického obvodu. Vzhľadom na opísanú situáciu uvoľnenie alebo korózia nosných prvkov pracovného komponentu obvodu spôsobuje poruchu obvodu (od úplného zlyhania poslednej poruchy až po čiastočné zlyhanie rôznych úsekov okruhu). Najmä v dôsledku uvoľnenia upevňovacích prvkov môže dôjsť k zníženiu jasu svietidiel (najmä ak existuje spoločná zem s iným obvodom), alebo rýchlosť otáčania elektromotora (napríklad pohon stieračov alebo chladiaci ventilátor). V tomto prípade môže porucha jedného okruhu spôsobiť poruchu vo fungovaní druhého, externe v žiadnom prípade nesúvisiacom s poruchou. Upozorňujeme, že na mnohých vozidlách sú určité uzly navzájom spojené špeciálnymi uzemňovacími zbernicami. Takéto pneumatiky sa používajú v prípadoch, keď nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými časťami blokov v dôsledku vybavenia podpier pružnými gumovými puzdrami (ako napríklad v podperách pohonnej jednotky k podvozku automobilu).
Ak chcete otestovať správne uzemnenie komponentov, odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov ohmmetra k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu na vozidle. Pripojte druhý testovací kábel k uzemňovaciemu bodu testovaného komponentu. Zariadenie by malo opraviť nulový odpor, inak by ste mali skontrolovať pripojenie.
Ak máte podozrenie na porušenie kvality pripojenia svoriek, demontujte zostavu uzemňovacích kontaktov a očistite dosadacie plochy svoriek na holý kov. Pokúste sa úplne odstrániť všetky stopy korózie a nečistôt, potom zoškrabte farbu nožom, čím dosiahnete jednoznačný kontakt kov na kov. Pri montáži zostavy dbajte na pevnosť utiahnutia spojovacieho prvku. Medzi svorky vodičov a uzemňovacie kontakty, aby sa zabezpečila kvalita elektrického pripojenia, položte vrúbkované podložky. Aby ste zabránili budúcej korózii, natrite spojené koncové spoje vazelínou bez obsahu kyselín alebo silikónovým mazivom. Dobrými pomôckami sú aj sprej na tesnenie zapaľovania a vodoodpudivé mazivo.
Hľadanie otvorených okruhov
Nestabilné poruchy spotrebiteľov elektriny sú najčastejšie spojené s porušením kvality koncových spojení v dôsledku oxidácie alebo uvoľnenia upevňovacích prvkov. Často stačí zatiahnuť za príslušný káblový zväzok/elektrický konektor na uvedenie komponentu do prevádzkyschopného stavu. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť otvorený okruh, je skontrolovať vodivosť jeho pracovných oblastí. Vypnite napájanie obvodu a použite merač vybavený nezávislým napájaním. Pripojte vodiče merača k obom výstupom testovaného obvodu (napájací terminál a dobre uzemnený bod). Ak zariadenie zistí prítomnosť vodivosti (nulový odpor/fungovanie lampy sondy), preto testovaná časť obvodu funguje. V opačnom prípade nastáva zlom. Podobným spôsobom je možné skontrolovať správnu funkciu spínačov.
Elektrické konektory - všeobecné informácie
Väčšina konektorov palubného elektrického obvodu je vyrobená z plastu a je viackontaktná. Spoľahlivosť kĺbového spojenia polovíc takýchto konektorov je zaistená zaklapnutím blokovacích jazýčkov západiek namontovaných v zástrčkách. Veľké konektory, ako sú niektoré z tých, ktoré sa nachádzajú pod prístrojovou doskou automobilu, sú najčastejšie držané pohromade pomocou skrutiek prevlečených cez stred zástrčiek.
Na odpojenie konektorov vybavených plastovými západkami sa zvyčajne používa malý skrutkovač, ktorý treba opatrne vytlačiť z uzamykacích jazýčkov (najprv si pozorne preštudujte dizajn dokovaného konektora - často nie je vôbec ľahké určiť, ako opraviť jeho polovice podľa oka; niektoré konektory sú vybavené viacerými uzamykacími uzlami). Ťahajte iba za zástrčku a v žiadnom prípade za káblový zväzok, aby ste predišli náhodnému poškodeniu kontaktných svoriek namontovaných v konektore.
Konektory sa vždy skladajú z dvoch polovíc, pričom svorky jednej z nich zapadajú do svoriek druhej. Pri štúdiu schém konektora sa najprv pokúste určiť, ktorá z jeho polovíc je znázornená na obrázku - pripojená k zväzku alebo pripevnená ku komponentu. Pamätajte, že svorky jednej polovice konektora sú vždy zrkadlené vzhľadom na svorky druhej.
Pri diagnostike porúch elektrického obvodu je často potrebné skontrolovať napätie na svorkách dokovaného konektora. Pri takýchto kontrolách sa sonda meracieho prístroja zasunie do zodpovedajúcej svorky na zadnej strane zástrčky. Dávajte pozor, aby ste neohli alebo nedeformovali svorky. Ak sú koncovky príliš malé, použite ako sondu rozloženú kovovú kancelársku sponku, ku ktorej potom pomocou krokosvorky pripojte prívod glukomera.