Všeobecné informácie
Vozidlá uvedené v tejto príručke sú vybavené súpravou nástrojov určených na ochranu vodiča a cestujúcich v prípade dopravnej nehody. To zahŕňa bezpečnostné pásy inštalované na všetkých sedadlách vozidla a ďalšie zariadenia, ktoré účinne dopĺňajú pásy.
Niektoré komponenty bezpečnostného systému, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie vozidla, nevyžadujú dodatočnú pozornosť majiteľa vozidla. Patrí medzi ne pevný oceľový rám, ktorý tvorí štruktúru kabíny, vo vnútri ktorej sa nachádza salón; predné a zadné deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu pri kolízii; bezpečnostný sklopný stĺpik riadenia pri náraze; ako aj automatické napínače bezpečnostných pásov (doplnkové vybavenie), ktoré v prípade nárazu automaticky napínajú pásy.
Bezpečnostné pásy
Všeobecné informácie
Zapnuté a správne nastavené bezpečnostné pásy chránia vodiča a cestujúcich pred možným zranením v prípade nehody alebo výrazne znižujú jej závažnosť. Spoločnosť Nissan dôrazne odporúča, aby si vodiči a cestujúci vždy pred jazdou pripútali bezpečnostnými pásmi, a to aj v prípade, že je sedadlo vybavené airbagom. V niektorých krajinách a regiónoch je používanie bezpečnostných pásov počas jazdy prísne povinné.
Bezpečnostné pásy sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozložili zaťaženie ľudského tela. Bedrová časť pásu by mala pokrývať vrch sediacich stehien, ramenná časť je prehodená cez hrudník a rameno. Nesprávne používanie bezpečnostných pásov výrazne zvyšuje riziko vážneho zranenia pri dopravnej nehode.
Bezpečnostné pásy by sa za žiadnych okolností nemali upravovať alebo prerábať, pretože by to mohlo narušiť funkciu mechanizmu nastavenia vôle pásu.
Bezpečnostné pásy by mali byť nastavené pre pohodlie, ale čo najpevnejšie, aby boli účinné. Uvoľnený pás výrazne znižuje účinnosť ochrany cestujúcich.
Zabráňte kontaktu s leštiacimi prostriedkami, olejmi, chemikáliami a najmä kyselinou akumulátora na páse pásu. Pásy je možné čistiť jemným mydlovým roztokom. Ak sú pásy opotrebované, silne znečistené alebo poškodené, je potrebné ich vymeniť.
Dôrazne sa odporúča vymeniť celú sadu bezpečnostných pásov, ktoré boli silne zasiahnuté pri nehode, aj keď pásy nie sú viditeľne poškodené.
Uistite sa, že bezpečnostné pásy nie sú prekrútené.
Súpravu bezpečnostných pásov na jedno sedadlo by mala používať iba jedna osoba. Dieťa sediace na lone spolujazdca nie je dovolené pripútať bezpečnostným pásom.
Používanie bezpečnostných pásov počas jazdy je prísne povinné pre vodiča aj všetkých cestujúcich. Pri preprave dojčiat a malých detí používajte špeciálne detské sedačky.
Po zrážke vozidla pri dopravnej nehode, aj keď bol náraz nepatrný, musia byť všetky súpravy pásov, vrátane zotrvačníkov a upevňovacích prvkov, skontrolované v servise Nissan. Spoločnosť Nissan odporúča, aby sa všetky zostavy pásov, ktoré sú zasiahnuté zrážkou vozidla, vymenili, pokiaľ náraz nebol relatívne malý, neexistujú žiadne známky poškodenia a pásy naďalej fungujú správne. Súpravy bezpečnostných pásov namontované vo vozidle, ktoré sa v čase zrážky nepoužívajú, by sa tiež mali skontrolovať a v prípade poškodenia alebo poruchy ich vymeniť.
Po aktivácii nie je možné opätovne použiť napínač pásu. Musí sa vymeniť spolu s inerciálnym bubnom - obráťte sa na autorizovaný servis.
Auto je vybavené piatimi sedadlami a piatimi sadami bezpečnostných pásov – dvoma na predných sedadlách a tromi na zadných sedadlách. Všetky osoby vo vozidle musia byť počas jazdy pripútané bezpečnostnými pásmi.
Ramenná časť pásu musí prechádzať cez rameno a hrudník. Nie je dovolené ho odovzdať po ruke. Nesprávne používanie bezpečnostných pásov výrazne zvyšuje riziko vážneho zranenia pri dopravnej nehode.
V žiadnom prípade nepreťahujte bedrovú časť opasku cez pás!
Staršie deti by mali mať štandardné bezpečnostné pásy. Podľa štatistík dopravných nehôd je pre deti bezpečnejšie sedieť na zadnom sedadle ako vpredu. Ak je ramenný pás príliš blízko k tvári alebo krku dieťaťa, odporúča sa použiť špeciálnu prídavnú sedačku, ktorú je možné zakúpiť samostatne. Je navrhnutý tak, aby zdvihol dieťa tak, že ramenný pás leží presne v strede ramena a bedrový pás - na bokoch. Sedadlo príslušenstva musí byť kompatibilné s inštalovaným sedadlom. Ak sa po chvíli zdá, že ramenný pás už neprechádza blízko tváre a krku dieťaťa, keď sedí na hlavnom sedadle, potom prídavné sedadlo vyraďte. Deťom sa nesmie dovoliť stáť, kľačať alebo byť v nákladnom priestore, keď je vozidlo v pohybe.
Bezpečnostné pásy by mali používať aj tehotné ženy. Konkrétnu Séria môžete získať od svojho lekára. Bedrový pás musí byť zapnutý tak, aby neprekážal a bol čo najnižšie na bokoch.
Pri preprave zranených pasažierov musí byť bezpečnostný pás nastavený podľa povahy poranenia. Poraďte sa so svojím lekárom.
Údržba bezpečnostných pásov
Na čistenie popruhov použite kefu a jemný mydlový roztok alebo akýkoľvek roztok odporúčaný na čistenie čalúnenia a kobercov. Po očistení popruhy utrite handričkou a nechajte uschnúť v tieni. Nenavíjajte pásy, kým nie sú úplne suché.
Pravidelne kontrolujte pás remeňov a kovové časti: pracku, jazýček, inerciálnu cievku, flexibilné vedenie a montážne skrutky. Ak sa zistia škrabance, deformácie, rezy a iné poškodenia pásu, je potrebné vymeniť celú sadu pásov.
Pravidlá používania trojkotvového bezpečnostného pásu zotrvačného typu
Zapínanie
1. Nastavte sedadlo. Operadlo sedadla by nemalo byť naklonené viac, ako je potrebné, aby sa zabezpečilo pohodlie sediacej osoby. Bezpečnostné pásy fungujú najúčinnejšie, keď je chrbát cestujúceho vzpriamený a pevne pritlačený k operadlu sedadla. Treba sa vyhnúť prílišnému sklonu operadla, pretože by to mohlo viesť k riziku prešmyknutia bezpečnostného pásu pod bedrovú časť v prípade nehody.
2. Pomaly vytiahnite opasok z krytu navijaka, previažte jeho časti cez panvový a hrudný trup a zacvaknite pútko do zámku pracky. Konštrukcia vratného zariadenia zastaví zotrvačný bubon počas preťaženia, ku ktorému dochádza pri náhlom brzdení alebo zrážke. Zároveň sa pri pomalom vyťahovaní bubon bez rušenia otáča a pás neobmedzuje voľnosť pohybu sediacej osoby.
3. Umiestnite panvovú časť pásu na boky, vytiahnite ramennú časť a nechajte vratný mechanizmus, aby zachytil akúkoľvek vôľu pásu. Uistite sa, že ramenná časť prechádza cez rameno a nie cez krk. Pamätajte, že pás nesmie byť prekrútený.
Vrátenie späť
Ak chcete pás odopnúť, stlačte tlačidlo na pracke. Po uvoľnení zámku sa pás automaticky navinie na bubon vratného zariadenia.
Kontrola funkčnosti a nastavenie bezpečnostných pásov
1. Konštrukcia spätného zariadenia zabezpečuje zablokovanie pásu v dvoch prípadoch:
- a) Keď sa pás rýchlo odvinie z bubna;
- b) Keď auto prudko zabrzdí.
2. Uchopte ramennú časť pásu a prudko potiahnite - vratné zariadenie by sa malo zablokovať, v opačnom prípade kontaktujte servis.
3. Ak chcete nastaviť polohu hornej kotvy ramennej časti bezpečnostného pásu, stlačte uvoľňovacie tlačidlo a vyberte zostavu kotvy pozdĺž vodidla v požadovanom smere (hore alebo dole). Pamätajte, že pás musí ísť cez rameno.
Pravidlá používania dvojitého kotviaceho zadného bezpečnostného pásu
Zapínanie
1. Stredný zadný bezpečnostný pás má dvojitú kotvu. Zacvaknite pútko pútka do zámku spony s nápisom "CENTRE".
2. Ak chcete pás predĺžiť, vytiahnite ho, pričom držte sponu v pravom uhle k popruhu pásu. Ak chcete remienok skrátiť, vytiahnite voľný koniec remienku zo pútka a posuňte kravatu tak, aby sa uvoľnila. Prevlečte si pás dole cez boky.
Rozopnutie pásu
1. Na uvoľnenie spony pásu stlačte tlačidlo na spone.
2. Aby ste zabránili privretiu vo dverách, zapnite si pás, aj keď ho nepoužívate.
3. Pri zapínaní opasku pozor - pracka dvojkotvového opasku je označená nápisom "CENTRE", jazýček klipu pasuje len na túto pracku.
Doplnkový bezpečnostný systém (SRS)
Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový bezpečnostný systém (SRS) zahŕňa:
- a) Dva predné airbagy. Modul airbagu vodiča je umiestnený v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky automobilu. Umiestnenie oboch vankúšov je označené výstražnými štítkami "SRS/AIRBAG";
- b) Snímače smerového preťaženia, spustené silným čelným / bočným nárazom;
- c) Elektronický autodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní zabezpečuje nepretržité testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, generátorov plynu airbagov a pripojovacej kabeláže príslušných obvodov;
- d) Automatické núdzové napínače predných bezpečnostných pásov (viď vyššie);
- e) Kontrolka odmietnutia SRS, ktorá je zabudovaná v paneli zariadení;
- f) Náhradný autonómny zdroj energie určený na zálohovanie hlavného energetického systému v prípade jeho zlyhania počas kolízie.
Airbagy vodiča a spolujazdca
Všeobecné informácie
1. SRS, bežnejšie známe ako airbagy, je súčasťou štandardnej výbavy niektorých modelov na ochranu vodiča a spolujazdca pred nárazom hlavy alebo hrudníka na volant/palubnú dosku v prípade silného čelného nárazu.
2. Doplnkovou výbavou môžu byť aj bočné airbagy, ktoré poskytujú ochranu vodičovi a spolujazdcovi pri bočnom náraze.
3. Majiteľ automobilu vybaveného systémom SRS musí poznať najdôležitejšie informácie o konštrukcii a prevádzke prvkov systému:
- a) Prítomnosť airbagov v žiadnom prípade nemôže slúžiť ako ospravedlnenie pre zanedbanie používania bezpečnostných pásov. SRS by sa malo používať iba v spojení s bezpečnostnými pásmi a iným vybavením pasívnej bezpečnosti;
- b) Predné airbagy neposkytujú ochranu v prípade bočného nárazu alebo nárazu zozadu. Moduly sa navyše spúšťajú len pri usmernených nárazoch vysokej intenzity, t.j. systém neposkytuje ochranu pri slabých čelných zrážkach;
- c) Bočné airbagy neposkytujú ochranu pri čelnom náraze a náraze zozadu, navyše fungujú aj len vtedy, keď energia bočného nárazu prekročí určitú hranicu intenzity, čo pri prevrátení auta nie vždy platí;
- d) Aktivácia airbagu môže spôsobiť zranenie.
4. Aby mohol airbag efektívne plniť svoju ochrannú funkciu, musí sa rozvinúť zo zloženého stavu do pracovného stavu vo veľmi krátkom čase. Preto airbag, zatiaľ čo chráni vodiča/predného spolujazdca pred vážnym zranením, v niektorých prípadoch im zachraňuje životy, môže spôsobiť zranenie a niekedy vážne zranenie alebo smrť, ak vodič alebo spolujazdec nebol správne pripútaný bezpečnostnými pásmi alebo bol v núdzovej situácii. poloha sedenia.
5. Aby ste znížili riziko poranenia airbagom, vždy si zapnite bezpečnostné pásy a usaďte sa na sedadlo čo najďalej od volantu/palubnej dosky.
Princíp činnosti predných airbagov
Smerové snímače g-force reagujú na prekročenie určitej limitnej hodnoty, ktorá môže byť dosiahnutá preťažením pri silnom čelnom náraze. Na signál zo snímačov riadiaca jednotka zapne generátory plynu airbagov, čo spôsobí ich okamžité naplnenie.
Pozor! Je tiež možné, že sa predné airbagy aktivujú, ak vo vysokej rýchlosti narazíte na obrubník, narazíte do hlbokého výmolu alebo zídete/spadnete z rímsy.
Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniam vodiča a predného spolujazdca pri nárazoch hlavy a hrudníka na volant/palubnú dosku.
Keďže signály na aktiváciu oboch airbagov pochádzajú z rovnakých snímačov, sú spúšťané súčasne. Nie je však vylúčená možnosť iniciácie len jedného z vankúšov. To je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu činnosti generátorov plynu. Bezpečnostné pásy v tomto prípade poskytujú vodičovi a spolujazdcovi dostatočnú ochranu, pričom efekt nafúknutia airbagu bude minimálny.
Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.
Celkové trvanie procesu od okamihu, keď senzory preťaženia vydajú signál, po uvoľnenie plynu z vankúšov trvá zlomok sekundy. Airbagy sa nafúknu tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nedokáže vnímať zvuk plynových generátorov.
Po dopravnej nehode, pri ktorej sa spustili bezpečnostné moduly, pôsobí interiér auta mierne zadymene. V skutočnosti ide o suspenziu jemne rozptýleného prášku, ktorý je v zloženom stave zvyčajne posypaný obliečkami na vankúše. Ľudia s respiračným ochorením môžu pociťovať určité nepohodlie z produktov prenášaných vzduchom, ktoré vydávajú nafukovače airbagov.
Bočné airbagy
Na niektorých modeloch je možné voliteľne inštalovať bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca. Moduly vankúšov sú zabudované do vonkajších koncov operadiel predných sedadiel. Umiestnenie oboch bočných airbagov je označené "SIDE AIRBAG". Výstražná kontrolka SRS na prístrojovej doske vozidla sa rozsvieti aj vtedy, keď dôjde k poruche v iniciačných obvodoch bočných airbagov.
V prípade silného bočného nárazu senzory smerového preťaženia zaznamenajú prekročenie vznikajúcej záťaže určitej prahovej hodnoty a vydajú informačný signál riadiacej jednotke, ktorá vygeneruje príkaz na aktiváciu plynového generátora príslušného bočného airbagu. Navyše, ak k nárazu došlo zo strany sedadla spolujazdca, bočný airbag spolujazdca bude fungovať aj v neprítomnosti spolujazdca.
Pre čo najefektívnejšiu ochranu poskytovanú airbagmi musia byť vodič a spolujazdec na prednom sedadle vo vzpriamenej polohe a musia byť pripútaní bezpečnostnými pásmi.
Automatické núdzové napínače pásov
Na niektorých modeloch sú pre zvýšenú ochranu vodiča/spolujazdca vybavené predné bezpečnostné pásy zariadeniami, ktoré po aktivácii automaticky napnú pásy a pomáhajú tak zabrániť nebezpečnému pohybu vodiča a spolujazdca v prípade nehody.
Automatické núdzové predpínače sa aktivujú pri smerovom preťažení, ku ktorému dochádza pri silnej čelnej zrážke. Súčasne sa aktivujú predné airbagy.
Keď je zariadenie aktivované, bezpečnostný pás zostane v napnutej polohe, kým sa spona jeho pracky nevyberie z pracky ako posledná.
Prevádzka kontrolky systémov dodatočnej bezpečnosti (SRS) varuje vodiča pred možnými poruchami v zariadeniach automatických núdzových predpínačov pásov.
Poradie fungovania kontrolky porúch SRS
1. Kontrolka SRS je zabudovaná na prístrojovej doske vozidla a je určená na to, aby varovala vodiča pred poruchami zistenými samodiagnostickým systémom v prídavnom zabezpečovacom systéme. Pri niektorých úpravách vozidla signalizuje činnosť výstražnej kontrolky možné poruchy jednotiek bočných airbagov alebo automatických núdzových napínačov bezpečnostných pásov. 2. Keď je zapnuté zapaľovanie (otočte kľúčom do polohy "ON") kontrolka sa na krátky čas rozsvieti, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje, že všetky komponenty systému fungujú správne.
3. Ak sa kontrolka náhodne rozsvieti kedykoľvek inokedy, majiteľ vozidla by mal čo najskôr vyhľadať pomoc predajcu Nissan. Medzi takéto situácie patria:
- a) Po otočení kľúča zapaľovania do polohy sa kontrolka nerozsvieti (ON);
- b) Kontrolka naďalej svieti po spustení motora;
- c) Kontrolné svetlo sa rozsvieti a svieti v nepretržitom alebo blikajúcom režime, keď sa vozidlo pohybuje.
Ak sú prítomné vyššie uvedené príznaky, doplnkový bezpečnostný systém môže v prípade núdze zlyhať. Pozor: Zanedbanie signálov výstražných svetiel SRS môže viesť k najvážnejším následkom, ak počas nehody zlyhajú airbagy.
Údržba prvkov SRS
- Airbagy a automatické núdzové napínače nevyžadujú žiadne pravidelné kontroly a údržbu. Majiteľ správne vybaveného vozidla by však mal mať na pamäti nasledujúce body:
- a) Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto úkony by sa mali vykonávať iba v podmienkach autoservisu;
- b) Ak sa rozsvieti kontrolka SRS, vyskytol sa problém so systémom, mali by ste okamžite navštíviť najbližší servis Nissan, kde prebehne kompletná diagnostika a potrebná rekondícia systému. V opačnom prípade sa airbagy nemusia aktivovať pri nehode a zlyhať pri plnení svojej ochrannej funkcie;
- c) S uzlami dodatočného bezpečnostného systému môže pracovať iba špeciálne vyškolený personál. Demontáž airbagov a núdzových predpínačov bezpečnostných pásov z vozidla je zakázaná. V prípade poruchy SRS alebo po núdzovej aktivácii airbagov a napínačov bezpečnostných pásov kontaktujte autorizovaný servis Nissan, aby vám systém opravili alebo vymenili;
- d) Neotvárajte moduly a nemeňte kabeláž systémov airbagov a automatického núdzového napínača bezpečnostných pásov - takýto zásah môže viesť k samovoľnému spusteniu airbagov a napínačov a spôsobiť zranenie účinkujúceho alebo ľudí v blízkosti;
- e) Nevymieňajte predné sedadlá bez predchádzajúcej konzultácie s Autorizovaným servisom Nissan. Neopatrná alebo nesprávna výmena alebo odstránenie poťahov môže spôsobiť, že sa bočné airbagy v prípade nehody neaktivujú.
Poloha sedadiel a ich operadiel
Konštrukcia autosedačiek zaručuje maximálne pohodlie pre osobu v nich sediacu a zároveň poskytuje podmienky pre čo najefektívnejší výkon ich funkcií bezpečnostnými pásmi a airbagmi. Mäkké polstrovanie vankúšov a operadiel poskytuje dodatočnú ochranu sediacej osoby v núdzových situáciách.
Nastavenie polohy sedadla má vplyv aj na bezpečnosť osoby, ktorá v ňom sedí. Napríklad sedenie príliš blízko k volantu/palubnej doske zvyšuje riziko zranenia pri rozvinutí airbagu, ako aj riziko preletu cez čelné sklo.
Zvýšenie sklonu operadla sedadla zhorší pridržiavanie tela bezpečnostným pásom – čím viac je operadlo naklonené dozadu, tým je pravdepodobnejšie, že telo pri silnom čelnom náraze skĺzne pod brušnú časť bezpečnostného pásu a tým závažnejšie môžu byť zranenia..
Zafixujte polohu predného sedadla v polohe čo najďalej od volantu/prístrojovej dosky, dajte operadlo do zvislej polohy.
Opierky hlavy
Opierky hlavy zabraňujú poraneniu krčnej chrbtice a hlavy pri náraze zozadu. Opierka hlavy musí byť nastavená na výšku tak, aby jej horný rez lícoval s horným okrajom ucha sediacej osoby.
Pravidlá používania zariadení pasívnej bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich
Všeobecné informácie
Nasledujúce pokyny prevedú čitateľa, ako zabezpečiť maximálnu ochranu pre všetkých cestujúcich vo vozidle.
Dvere
Keď si vodič a všetci cestujúci sadnú na svoje miesta v kabíne, uistite sa, že sú všetky dvere vozidla pevne zatvorené.
Vozidlo je vybavené špeciálnou kontrolkou, ktorá sa rozsvieti, keď nie sú tesne zatvorené jedny alebo viac dverí.
Predné sedadlá
Vodič sediaci príliš blízko prístrojovej dosky je vystavený zvýšenému riziku zranenia, vrátane vážneho zranenia alebo smrti v dôsledku nárazu do volantu alebo aktivácie airbagu v prípade nehody.
Aby ste predišli riziku zranenia, riadne si zapnite bezpečnostný pás, vráťte operadlo sedadla do vzpriamenej polohy a pevne oň zatlačte chrbát, pričom sedadlo posuňte čo najďalej od volantu. V tomto prípade si samozrejme vodič musí zabezpečiť dobrý prehľad a možnosť pohodlne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami auta. Uistite sa, že aj sedadlo predného spolujazdca je čo najďalej od prístrojovej dosky. Upozornenie: Ak sú v prípade nehody sedadlá vodiča a spolujazdca príliš blízko volantu/palubnej dosky, môže dôjsť k vážnemu zraneniu alebo dokonca k smrti.
Snažte sa vždy umiestniť predné sedadlá čo najďalej od modulov airbagov.
Drvivá väčšina vodičov (aj nízkeho vzrastu) môže posunúť sedadlo vodiča čo najďalej od volantu a pritom voľne dosiahnuť na pedále. Ak sa však obávate, že poloha sedadla vodiča je príliš blízko k volantu, zostavovatelia tejto príručky odporúčajú, aby ste venovali pozornosť niektorým typom doplnkového vybavenia – čerpacie stanice značky Nissan môžu vždy získať komplexné informácie o tomto probléme.
Nastavte výšku volantu. Po uistení sa, že sedadlo je v správnej polohe, skontrolujte bezpečnosť jeho fixácie. Pokyny na nastavenie predného sedadla nájdete v časti 3.
Nastavte operadlo sedadla vodiča tak, aby bolo pre vašu postavu najvhodnejšie, čo najbližšie k zvislej polohe, pričom ponechajte dostatok priestoru medzi hrudníkom a nábojom volantu, ktorý je namontovaný na airbagu. Uvedomte si, že umiestnenie vodiča/predného spolujazdca príliš blízko k prístrojovej doske výrazne zvyšuje riziko poranenia pri nafúknutí airbagu.
Príliš veľký sklon operadla spôsobuje, že ramenná časť pásu nie je pritlačená k hrudníku, čo výrazne znižuje účinnosť ochranných funkcií pásu. Čím viac je operadlo sedadla naklonené dozadu, tým je pravdepodobnejšie, že telo cestujúceho pri silnom čelnom náraze vozidla skĺzne pod bedrovú časť, a tým vážnejšie môžu byť zranenia.
Opierky hlavy
Pred jazdou sa uistite, že poloha opierok hlavy na každom zo sedadiel spĺňa potrebné požiadavky a poskytuje dostatočnú ochranu krčnej chrbtice a hlavy cestujúceho pri náraze zozadu. Opierka hlavy musí byť nastavená na výšku tak, aby jej stredná časť bola v jednej rovine so zadnou časťou hlavy. Ak to nie je možné dosiahnuť, opierka hlavy by mala byť nastavená do najvyššej polohy.
POZOR! Nesprávne umiestnené opierky hlavy znižujú ich účinnosť a zvyšujú riziko vážneho zranenia pri náraze.
Stĺpik riadenia
Stĺpik riadenia musí byť nastavený tak, aby bol volant opretý o hruď vodiča. Poloha, v ktorej je náboj volantu oproti tvári vodiča, je nesprávna, pretože znižuje ochranné funkcie predného airbagu, ktorý je v ňom namontovaný.
Pristátie na sedadle
Keď si vodič a všetci pasažieri sadnú do auta, upravia si sedadlá a zapnú si bezpečnostné pásy, mali by dať svoje telo do správnej polohy tak, že sa chrbtom pevne pritlačí k operadlu sedadla a chodidlá sa pevne položia na podlahu. kabíny. Nohy by sa nemali zdvíhať z podlahy, kým sa auto úplne nezastaví a motor sa nevypne.
Zlé sedenie počas jazdy zvyšuje riziko zranenia pri nehode. Napríklad, ak sú cestujúci prikrčení, ležia, otáčajú sa nabok, nakláňajú sa dopredu alebo nabok alebo lezú nohami do sedadla, riziko vážneho zranenia v dôsledku nehody sa výrazne zvyšuje.
Okrem toho cestujúci vpredu sediaci v nesprávnej polohe sa môžu vážne zraniť prasknutím častí obloženia interiéru v dôsledku nárazu alebo rozvinutím predného airbagu.
Vo vozidle vybavenom bočnými airbagmi, ak je hlava predného spolujazdca počas jazdy naklonená nabok a nachádza sa v oblasti rozvinutia airbagu, výrazne sa zvyšuje riziko vážneho zranenia a zranenia pri nehode.
Snažte sa počas jazdy udržiavať správnu polohu sedenia, pričom chrbát držte pevne pritlačený k operadlu sedadla a chodidlá položte na podlahu. Pamätajte, že vzpriamené sedenie a správne používanie bezpečnostných pásov zvyšuje účinnosť všetkých bezpečnostných prvkov, ktorými je automobil vybavený.
Nebezpečenstvo otravy oxidom uhoľnatým (SO)
Výfukové plyny motora obsahujú vysoko toxický oxid uhoľnatý (SO). Pri fungujúcom výfukovom systéme a správnej prevádzke auta by sa výfukové plyny motora nemali dostať do interiéru auta. Skúste skontrolovať technický stav výfukového systému a tesnosť spojov jeho potrubí v nasledujúcich prípadoch:
- a) Pri ďalšej výmene motorového oleja, keď je vozidlo inštalované na výťahu;
- b) So zreteľnou zmenou charakteru hluku vydávaného výfukovým systémom;
- c) Po nehode, pri ktorej by sa mohli poškodiť diely umiestnené pod spodkom auta.
Pozor! Oxid uhoľnatý je toxický plyn. Vdýchnutie CO spôsobuje stratu vedomia a môže byť smrteľné. Pozor na pobyt v uzavretom, nevetranom priestore alebo na vykonávanie prác, pri ktorých budete nútení dýchať vzduch s vysokou koncentráciou oxidu uhoľnatého! V uzavretých priestoroch so slabým vetraním, ako je napríklad garáž, sa koncentrácia CO môže rýchlo zvýšiť na nebezpečnú úroveň. Preto je zakázané nechať motor bežať so zatvorenými dverami garáže (aj pri otvorenej bráne nenechávajte motor dlho bežať). Ihneď po naštartovaní motora by ste mali opustiť garáž a pokračovať v zahrievaní jednotky na ulici.
Pri jazde s otvoreným vekom batožinového priestoru sa môžu výfukové plyny motora dostať do interiéru vozidla a vytvoriť nebezpečnú situáciu. Ak zatvorenie veka z akéhokoľvek dôvodu nie je možné, úplne otvorte všetky okná a zapnite ventilačný a klimatizačný systém
Keď je vo vozidle s motorom na voľnobeh (aj vonku), urobte nasledujúce zahrnutia:
- a) Zapnite systém vetrania interiéru v režime čerstvého vzduchu;
- b) Zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť;
- c) Nastavte ovládač na príjemnú úroveň teploty vzduchu.