2. Zastavte motor, otvorte kapotu a vyhľadajte hnacie remene. Zapáľte sa baterkou, prstami nahmatajte pásy po celej ich dĺžke a skontrolujte, či nie sú prasknuté a delaminované. Prítomnosť odrenín, plôch vyleštených do lesku a iných zjavných defektov na páse je tiež neprijateľná. Skontrolujte pásy na oboch stranách, preto ich otočte. Chybné remene musia byť bezpodmienečne vymenené.
3. Skontrolujte stav rebier na spodnej strane pásov – mali by mať rovnakú hĺbku bez známok deformácie.
4. Vyhodnotenie napínacej sily remeňa je možné vykonať stlačením palca v oblasti v strede medzi dvoma susednými kladkami. Tlak musí byť dostatočne pevný. Parameter charakterizujúci napínaciu silu remeňa je hodnota jeho priehybu pri stlačení. Spravidla, ak sú remenice od seba vzdialené 180 až 280 mm, priehyb by mal byť 6,4 mm, rozstup remeníc 305 až 405 mm zodpovedá priehybu 12,5 mm pre klinový remeň a 6,4 mm pre multi- rebrovaný jeden.
5. Na skorých modeloch sa jeden remeň používa na pohon vodného a riadiaceho čerpadla. Napínacia sila tohto pásu je riadená špeciálnym napínacím valčekom, ku ktorému je prístup otvorený iba zospodu. Druhý kratší remeň poháňa alternátor. Napnutie tohto remeňa sa nastavuje nastavením polohy zostavy generátora. Najdlhší remeň poháňa kompresor klimatizácie a je vybavený napínacou kladkou namontovanou na hornej strane jednotky. Na sériových modeloch od roku 1995 sú k dispozícii iba dva viacrebrové hnacie remene, z ktorých napnutie jedného sa nastavuje posunutím zostavy čerpadla riadenia, zatiaľ čo druhý je vybavený horným napínacím valcom.
Výmena
1. Pri výmene uvoľnite napnutie remeňa (viď vyššie) a zložte to z kladiek. Ak chcete vymeniť vnútorný remeň, musíte najprv odstrániť vonkajší - uistite sa, že správne zapadajú do prúdov kladiek.
Poznámka. Najlepšie je vymeniť všetky hnacie remene súčasne.
2. Pri kúpe nových remeňov si vezmite so sebou staré ako vzorky – náhradné remene sa musia rozmerovo striktne zhodovať s demontovanými z auta.
3. Po výmene upravte napnutie nových remeňov (viď vyššie).