POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, pri údržbe mechanizmov noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol! Pri výmene podložiek sa snažte používať iba bezazbestové komponenty.
Táto časť je venovaná iba kontrole disku (predné a zadné) brzdové mechanizmy. Podrobnejší ilustračný materiál v kapitole Brzdový systém.
1. Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby, by sa mal posudzovať vždy, keď sú kolesá demontované alebo ak sa objavia príznaky poruchy brzdového systému. Kotúčové brzdové doštičky sú zvyčajne vybavené špeciálnymi indikátormi, ktoré indikujú nadmerné opotrebovanie trecích obložení s charakteristickým pískaním pri brzdení.
2. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať poruchu brzdových komponentov:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (ťahaním na jednu stranu);
- b) Počas brzdenia vydávajú brzdové mechanizmy škrípanie alebo vŕzganie;
- c) nadmerná dráha pedálu nožnej brzdy;
- d) Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- e) Existujú známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
3. Uvoľnite matice kolesa.
4. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany.
5. Odstráňte kolesá.
6. Strmeň každého z brzdových mechanizmov je vybavený dvoma doštičkami - vnútornými a vonkajšími.
7. Konce doštičiek sú zreteľne viditeľné cez špeciálne priezorné okienko v tele strmeňa, ako aj z koncov podložiek po vybratí kolesa. Posúdenie zvyškovej hrúbky trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa vykonáva vizuálne cez kontrolné okienko uvedené vyššie. Ak sú podložky opotrebované nad povolený limit (pozri špecifikácie), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.
Poznámka. Nezabudnite, že trecie obloženia sú nitované alebo prilepené na kovovú podložku, ktorej hrúbka by sa pri meraní nemala brať do úvahy.
8. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zvyškovú hrúbku doštičiek, alebo ak je potrebná podrobnejšia kontrola doštičiek, odstráňte strmeň (s) a odstráňte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu Brzdový systém).
9. Po vybratí podložiek z posuvného meradla ich očistite špeciálnym nástrojom a zmerajte zvyškovú hrúbku podložiek pomocou pravítka alebo posuvného meradla s noniusom.
10. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov pomocou mikrometra. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (pozri špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, škrabance, stopy po prehriatí atď., ak je to potrebné, vyberte disk a vložte ho do žliabku (pozri kapitolu Brzdový systém).
11. Pred výmenou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, opotrebovania v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom). Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia objímok hadíc. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susedných komponentov karosérie, výfukového systému a zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo opravte trasu kladenia vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).
Posilňovač vákua
1. Kontrola správnej funkcie podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonáva zo sedadla vodiča.
2. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal klesnúť o niečo viac.
3. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Veľkosť zdvihu pedálu musí zostať konštantná.
4. Zošliapnite pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
5. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Opäť niekoľkokrát pevne zošliapnite pedál - veľkosť zdvihu by sa mala s každým zdvihom zmenšiť.
6. V prípade negatívneho výsledku opísanej skúšky je potrebné opraviť alebo vymeniť servopohon podtlakového posilňovača bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
Ručná brzda
Posúdenie prevádzkyschopnosti parkovacej brzdy sa môže vykonať odstavením auta na zjazdnom úseku cesty a jeho upevnením stacionárnou parkovacou brzdou s prevodovkou v neutrále. Ak brzda nedrží vozidlo pri natiahnutí páky na požadovaný počet cvaknutí, je potrebné vykonať nastavenie (pozri kapitolu Brzdový systém).