Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť auto zaparkované na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Motorový olej
1. Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky zaskrutkovanej do vodiacej rúrky a zasunutej do motora na dno misky kľukovej skrine. Na všetkých modeloch sa mierka nachádza v prednej časti pohonnej jednotky.
2. Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa, alebo aspoň 5 minút po vypnutí motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú adekvátne odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a osušte jej čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
4. Na zvýšenie hladiny zdola (MIN) značky na mierke až po vrch (MAX) je potrebný asi jeden liter oleja. Zníženie hladiny nad spodnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja a je spojené s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného nahromadenia tlaku.
5. Ak chcete naplniť motor olejom, odstráňte uzáver plniaceho hrdla so závitom. Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte asi 5 minút, kým olej vytečie do olejovej vane, potom znova skontrolujte hladinu.
6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Poznámka. Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
1. Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená v motorovom priestore a je prepadovou hadicou spojená so základňou plniaceho hrdla chladiča. Keď sa motor prehreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho hrdla chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver plniaceho hrdla chladiča, keď je motor horúci!
2. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a mala by byť medzi značkami LOW a FULL na priesvitných stranách nádrže. Malo by sa pamätať na to, že hladina kvapaliny závisí od jej teploty, preto by v studenom stave mala byť len mierne nad spodnou značkou a po zahriatí motora by mala stúpnuť na značku FULL. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže cez hrdlo.
Pozor! Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate jej mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesou. Tiež by ste nemali zneužívať rôzne druhy prísad a prísad.
3. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte známky netesnosti chladiča, spojovacích hadíc, uzáveru plniaceho hrdla, vypúšťacích zátok a krytu vodného čerpadla (pozri časť Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému). Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
4. Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
5. Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne prehľadná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, sa časom opotrebujú, takže chladiacu kvapalinu treba pravidelne meniť v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri časť Plán údržby Nissan Maxima).
6. Zabráňte vniknutiu nemrznúcej zmesi na exponovanú pokožku alebo natreté povrchy častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov čelného skla
1. Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej nádržky vyrobenej z plastu, ktorá sa nachádza na pravej strane motorového priestoru vozidla, vedľa expanznej nádržky chladiaceho systému.
2. V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu na umývanie skla, ale nenapĺňajte nádrž viac ako do 2/3, aby ste kompenzovali expanziu vody, keď zamrzne počas mrazu. Pri prevádzke vozidla v drsnom podnebí naplňte nádržku iba patentovanými stieračmi čelného skla, ktoré primerane znížia bod tuhnutia kvapaliny.
Pozor! Pravidlá pre zloženie zmesi sú zvyčajne vytlačené na štítku nalepenom na nádobe. V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu kvapalinu použitú v chladiacom systéme na pridávanie kvapaliny do ostrekovačov skla - tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
3. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
Elektrolyt batérie
Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené bezúdržbovou batériou uzavretého typu s iba vetracími otvormi v kryte. Ak bola počas prevádzky vozidla batéria z akéhokoľvek dôvodu vymenená za konvenčnú (servisované), mali by ste z času na čas skontrolovať hladinu elektrolytu v jeho bankách, na čo je potrebné odstrániť horné ovládacie / plniace zátky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hladine elektrolytu v teplom období. Na úpravu hladiny elektrolytu by sa mala používať iba destilovaná voda.
Hydraulická kvapalinová brzda a spojka
1. Hlavný valec (GTZ) nachádza sa v ľavom hornom rohu motorového priestoru automobilu a je pripevnený k posilňovaču bŕzd. Hydraulický spojkový valec sa používa na modeloch s manuálnou prevodovkou a je namontovaný vedľa GTZ priamo na zadnej prepážke motorového priestoru.
2. Hladina kvapaliny vo vnútri nádrže je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrže a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX. Upozorňujeme, že hydraulický okruh ovládača spojky je utesnený a za normálnych podmienok ho nie je potrebné nastavovať podľa hladiny kvapaliny (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver príslušnej nádržky a jej okolie čistou handrou, aby sa do hydraulického systému nedostali nečistoty.
4. Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Do každého systému pridajte len správnu triedu kvapaliny (pozri Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly), - Zmiešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade neprijateľné a môže viesť k zlyhaniu príslušného systému!
Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, tzn. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!
5. Počas kroku nastavovania hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitolu Brzdový systém).
6. Po naplnení zásobníka na požadovanú úroveň naň pevne nasaďte veko.
7. Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ postupne klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak je preto potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť - dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spoje, vrátane strmeňov, kolesa valce a podtlakové posilňovacie servo (pozri časť Kontrola brzdového systému).
8. Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v GTZ ukáže, že jej nádržka je takmer prázdna, musí sa brzdový systém úplne prečerpať (pozri kapitolu Brzdový systém).