Pozor! V postupe pokračujte až po úplnom vychladnutí motora! Pozrite si tiež upozornenia na začiatku časti Nemrznúca zmes - všeobecné informácie. Pamätajte, že pri zapnutom zapaľovaní môže chladiaci ventilátor fungovať aj pri vypnutom motore.
Vyšetrenie
1. Systém indikácie teploty chladiacej kvapaliny pozostáva z merača namontovaného v prístrojovej doske a informačného snímača umiestneného na motore. Na vozidle je niekoľko CTS senzorov, avšak v zobrazovacom systéme je použitý len jeden z nich.
2. Ak merač zaznamená prehriatie pri zreteľne studenom motore, skontrolujte zapojenie v časti obvodu medzi prístrojovou doskou a jednotkou snímača, či nevykazuje známky skratu k zemi.
3. Ak glukomer vôbec nefunguje (šípka zostane nehybná aj po 10-minútovom zahriatí motora) s dobrými poistkami zastavte motor a odpojte kabeláž od snímača teploty. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte kábel snímača k zemi. Zapnite na krátky čas zapaľovanie bez naštartovania motora. Ak sa ručička indikátora odchyľuje ku koncu stupnice, vymeňte snímač.
4. Ak chcete skontrolovať snímač, odpojte od neho elektrické vedenie a pripojte ohmmeter medzi kolík v hornej časti snímača a hmotnosť pohonnej jednotky. S mierne teplým motorom (asi 60°С) údaj ohmmetra by mal byť približne 70 ÷ 90 ohmov pre modely pred rokom 1998 rev. a 170 ÷ 200 Ohm pre modely z roku 1999. Po zahriatí motora na teplotu 100°C by mal údaj prístroja klesnúť na hodnotu (21 ÷ 24) / (47 ÷ 53) Ohm, v opačnom prípade vymeňte snímač teploty.
Výmena
Demontujte snímač z motora (pripravte sa na zber rozliatej tekutiny) a rýchlo na jeho miesto nainštalujte nový, ktorého závity je potrebné najskôr namazať vodivým tmelom (nie teflónová páska alebo dymová páska). Nakoniec skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.