POZOR! Nedotýkajte sa lopatiek obežného kolesa rukami, nástrojmi a odevom. Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu majetku, neštartujte motor s chybným ventilátorom. Nepokúšajte sa opraviť zlomené lopatky obežného kolesa - vymeňte to ako zostavu!
Vyšetrenie
1. Všetky modely sú vybavené zostavou dvojrýchlostného chladiaceho ventilátora umiestnenou v plastovom plášti namontovanom za chladičom.
A - Nízkorýchlostné relé
B - Vysokorýchlostné relé č.1
C - Vysokorýchlostné relé č.2
2. Prevádzka ventilátora je riadená PCM cez sadu relé regulácie otáčok. Senzor ECT informuje PCM o aktuálnej teplote chladiacej kvapaliny a modul na základe analýzy prichádzajúcich údajov zapne príslušné otáčky ventilátora. Pri voľnobehu sa aktivuje režim nízkej rýchlosti. Keď teplota kvapaliny dosiahne 106°C, PCM aktivuje vysokorýchlostný režim č. 1 alebo č. 2. Prítomnosť druhého vysokorýchlostného režimu zaisťuje správnu činnosť ventilátorov, aj keď jedno z relé zlyhá. Relé naďalej fungujú správne, aj keď snímač ECT zlyhá.
3. Ak ventilátor naďalej beží nepretržite, skontrolujte stav relé a snímača teploty chladiacej kvapaliny. Popis postupu diagnostiky snímača je uvedený v kapitole 6. Diagnostika relé je popísaná v kapitole Palubné elektrické zariadenia.
4. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu - ventilátory by sa mali zapnúť, inak skontrolujte stav príslušných poistiek v montážnom bloku umiestnenom v motorovom priestore alebo v aute (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
5. Ak sú poistky v poriadku, odpojte elektrické vedenie od motora pohonu ventilátora. Pomocou prepojovacieho kábla s poistkou pripojte jednu z dvoch napájacích svoriek motora k batérii. Uzemnite koncovku čierneho vodiča k zemi. Ak ventilátor nefunguje, je potrebné ho vymeniť.
6. Ak ventilátor funguje správne, keď je napájaný priamo z batérie, pripojte voltmeter k uzemneniu podvozku a otestujte obe napájacie svorky motora na strane káblového zväzku. S motorom zahriatym na normálnu prevádzkovú teplotu (podľa údajov merača teploty na prístrojovej doske) jedna zo svoriek by mala mať napätie batérie.
7. Pomocou ohmmetra skontrolujte stav uzemňovacej slučky – medzi svorkou čierneho vodiča a kostrou by nemalo byť viac ako 5 ohmov. Pri vyšších údajoch prístroja by sa mala určiť a odstrániť príčina porušenia.
8. Ak počas testu opísaného v odseku 6 nie je na svorkách konektora žiadne napájanie, skontrolujte, či je napájanie dodávané relé nízkeho stupňa. Na jednej z prijímacích svoriek reléovej zásuvky musí byť napätie batérie konštantné, na druhej iba v polohe ON alebo START kľúča zapaľovania.
9. Ak je zásuvka správne napájaná, skontrolujte vodivosť samotného relé (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Výmena
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Odpojte hornú a prepadovú hadicu od chladiča.
3. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky krytu a vyberte zostavu ventilátora z auta.
Poznámka. Spodná časť plášťa je pripevnená k radiátoru pomocou svoriek.
4. Uvoľnite maticu zaisťujúcu obežné koleso na hriadeli motora.
5. Odskrutkujte skrutky upevnenia motora na skrini.
6. Pomocou pomocníka vyklepte hriadeľ motora zo zostavy krytu kladivom.
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.