2. Potreba priniesť piest (jej) v polohe TDC sa vyskytuje pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži / montáži vačkových hriadeľov a komponentov pohonu rozvodov.
3. Skontrolujte, či je prevodovka v neutrále (pozíciu "R" na modeloch s AT), potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinmi. Zapaľovací systém tiež znehybnite odpojením káblových konektorov primárneho okruhu cievok a odstránením zostáv cievok spolu so sviečkami (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora jedným zo spôsobov popísaných nižšie. Pohľad na motor spredu (z hnacieho remeňa), normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus otočiť hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek môže viesť k porušeniu nastavenia rozvodového remeňa:
- a) Najúčinnejšou metódou je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou nástrčného kľúča poháňaného račňou;
- b) Šetrite čas pomocou diaľkového štartéra (postupujte podľa pokynov výrobcu). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC konca kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a ďalšie nastavenie sa vykoná metódou opísanou v odseku (A);
- c) S prítomnosťou asistenta je možné vykonať predbežné vytočenie motora krátkymi trhnutiami zo sedadla vodiča pod vedením operátora. Princíp je rovnaký ako v odseku (b). Konečné nastavenie sa opäť vykonáva ručne pomocou nástrčkového kľúča (pozri bod a).
5. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri časť C tejto kapitoly - použite tester kompresie so závitovou tryskou a začnite otáčať kľukovým hriadeľom na skrutke remenice v normálnom smere.
6. Keď sa piest priblíži k polohe TDC konca kompresného zdvihu, tlak vo valci sa začne zvyšovať, čo je ľahko monitorované tlakomerom. Pokračujte v otáčaní hriadeľa, kým nebudú časové značky na remenici kľukového hriadeľa zarovnané. Ak náhodou prejdete do polohy TDC, otočte hriadeľ o ďalšie dve plné otáčky v normálnom smere.