- a) Skontrolujte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené ku svorkám batérie. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia svoriek;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho nabite alebo vymeňte za nový;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- d) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- e) Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia skrutiek upevnenia generátora;
- f) Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku pozadia emitovaného generátorom;
- g) Ak je vo výbave, skontrolujte stav poistiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčinu preťaženia;
- h) Skontrolujte funkčnosť kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore by kontrolka mala svietiť. V opačnom prípade skontrolujte stav reťaze na mieste medzi generátorom a kontrolkou;
- i) Skontrolujte stav všetkých poistiek v sérii s nabíjacím obvodom. Umiestnenie poistiek a poistiek sa môže líšiť v závislosti od roku výroby a konfigurácie modelu, označenia však zostávajú rovnaké. Pozrite si schémy zapojenia na konci kapitoly Palubné elektrické zariadenia.
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie batérie na zadnej strane generátora s vypnutým motorom a odpojenými spotrebičmi (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, chladiaci ventilátor atď., atď.). Výsledok merania by mal byť približne 12 V, prípadne o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
3. Naštartujte motor a znova otestujte výstupné napätie batérie. Tentoraz by mal byť údaj okolo 15V (ale nie vyššie).
4. Zapnite svetlomety - napätie by malo mierne klesnúť, ale nie nižšie ako hodnota zaznamenaná pri meraní popísanom v odseku 2.
5. Ak nabíjacie napätie presiahne 15 V, došlo k poruche regulátora napätia a je potrebné vymeniť generátor (pozri časť Demontáž a inštalácia generátora).
6. Keď je nabíjacie napätie príliš nízke (menej ako 12 V) generátor je potrebné skontrolovať, či správne funguje (Pozri nižšie).
7. Pomocou voltmetra nasnímajte svorku "IN " na zadnej strane konektora generátora. Požadovaná hodnota je 12 V pri vypnutom zapaľovaní.
8. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor) a následne otestujte každý z terminálov. Na termináli "S" na svorke musí byť napätie 12 V "L" - (1.5 ÷ 2.0) B, na termináli "IN " - 12 V.
9. Naštartujte motor, zvýšte jeho otáčky na 2000 za minútu a zopakujte test. Tentoraz by sa mal odohrať nasledujúci obrázok: "S" A "IN " - (14.0 ÷ 14.7) IN, "L" - (13.0 ÷ 14.0) IN.
Pozor! Dbajte na to, aby meracia kabeláž, vlasy a odev neprišli do kontaktu s pohyblivými prvkami v motorovom priestore auta!
10. Pri negatívnych výsledkoch kontrol popísaných vyššie odhadnite stav elektrovodivosti príslušného reťazca. Ak je káblový zväzok chybný, vymeňte alternátor.
11. Ak máte podozrenie na vznik zvodových prúdov vedúcich k vybitiu batérie, pozrite si materiál v časti Kontrola stavu a výmena batérie.
12. Ak nájdete znaky potvrdzujúce prítomnosť unikajúceho prúdu, začnite opatrne jeden po druhom odstraňovať poistky hlavných palubných elektrických spotrebičov, ako je rádio, ventilátor kúrenia, osvetlenie batožinového priestoru atď. Pokračujte v odstraňovaní poistiek, kým skúšobná lampa nezhasne, potom skontrolujte stav príslušného obvodu spotrebiča a vykonajte potrebné nápravné opravy. Znova skontrolujte stav nabíjacieho systému.
13. Ak odstránenie poistiek neprinesie žiadne výsledky, odpojte výstupný vodič a ostatné elektrické vedenie od zadnej steny generátora, - zhasnutie lampy sondy bude signalizovať poruchu generátora alebo regulátora napätia, - vymeňte zhromaždenie.