Obvod štartéra obsahuje blokovacie relé, ktoré po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART dodáva energiu batérie cez riadiaci obvod štartovania do relé ťahania štartéra. Trakčné relé prepína napájanie batérie priamo do štartéra. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora pomocou ozubeného kolesa zotrvačníka / hnacieho disku. Blokovacie relé je umiestnené v montážnom bloku umiestnenom v motorovom priestore automobilu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Zostava štartéra s trakčným relé je upevnená na prevodovej kupole.
Na modeloch s AT je v riadiacom obvode činnosti štartéra zahrnutý snímač aktivácie štartéra, ktorý zabraňuje možnosti spustenia motora v iných polohách prevodovky ako "R" A "N". Na modeloch s manuálnou prevodovkou je možné naštartovať motor iba pri zošliapnutí spojky, ktorá je ovládaná spínačom otvorenia okruhu štartéra.
Pri vykonávaní akýchkoľvek údržbárskych prác na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- a) Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie jeho elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť;
- b) Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik oblúka, čo je zase spojené so zapálením vedenia;
- c) Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznať správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!