Pozor! Pozrite si upozornenia na začiatku časti Odtlakovanie napájacieho systému.
Všeobecné kontroly
Uistite sa, že v plynovej nádrži je dostatok paliva. Skontrolujte palivové vedenie, či nevykazuje známky netesnosti.
Uistite sa, že palivové čerpadlo skutočne funguje. Zatiahnite parkovaciu brzdu a požiadajte asistenta, aby zapol zapaľovanie otočením kľúča do polohy ON - v nádrži by mal byť počuť charakteristický zvuk bežiaceho čerpadla (čerpadlo by malo bežať asi dve sekundy, počas ktorých sa vykoná požadovaný nárast tlaku v napájacom systéme).
Poznámka. Zvuk bežiaceho čerpadla je jasne počuteľný cez otvorené hrdlo palivovej nádrže. Ak však čerpadlo funguje správne, existujú podozrenia na poruchu systému napájania, zmerajte tlak vyvíjaný čerpadlom.
Ak sa čerpadlo nezapne, pokračujte v kontrole stavu jeho elektrického obvodu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Skontrolujte príslušné poistky a relé a uistite sa, že napájanie konektora čerpadla je dobré. Posúďte kvalitu pôdy.
Ak je napájanie správne a uzemnenie nie je prerušené, vymeňte čerpadlo (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla).
Kontrola tlakovej charakteristiky palivového čerpadla
Poznámka. Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať špeciálny manometer so širokorozsahovou stupnicou a adaptér na pripojenie manometra k vstrekovaciemu systému.
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
2. Odpojte výstupné potrubie od palivového filtra, medzi filter a palivové potrubie pripojte trojcestnú armatúru, ku ktorej pripojte manometer. Spoľahlivosť trate utiahnutia hadicových nákružkov.
3. Vypnite všetky elektrické spotrebiče a otočte kľúč zapaľovania do polohy ON. Palivové čerpadlo by sa malo zapnúť na 5 sekúnd - prečítajte si manometer. Porovnajte výsledok s požiadavkami špecifikácií.
4. Naštartujte motor a zohrejte ho pri voľnobehu na normálnu prevádzkovú teplotu. Prečítajte si údaj na manometri a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v špecifikáciách. Odpojte vákuové vedenie od regulátora tlaku (pozri časť Demontáž a montáž regulátora tlaku paliva), - tlak sa musí zvýšiť na hodnotu uvedenú v odseku 4.
5. Ak namerané hodnoty nespadajú mimo povolené rozsahy špecifikované v špecifikáciách, systém teda funguje správne, v opačnom prípade vykonajte nasledujúce kontroly:
a) Ak je tlak príliš vysoký, skontrolujte prívod vákua do regulátora tlaku paliva. Zmena otáčok motora by mala viesť ku kolísaniu podtlaku. Ak dôjde k podtlaku, skontrolujte priechodnosť a stav hadice a hadice spätného palivového potrubia. Ak je spätné vedenie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku;
b) Ak je tlak príliš nízky, skontrolujte stav a priechodnosť palivového filtra a palivového potrubia vedúceho od palivového potrubia k plynovej nádrži. Ak počas kontroly nenájdete žiadne abnormality, naštartujte motor a pomaly upnite spätné vedenie. Ak tlak stúpne nad 3,0 kgf/cm2, vymeňte regulátor tlaku (pozri časť Demontáž a montáž regulátora tlaku paliva).
Pozor! Nedovoľte, aby tlak stúpol nad 4,2 kgf/cm2. Ak je tlak stále príliš nízky, vymeňte palivové čerpadlo (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla);
6. Vypnite motor a nechajte zapnuté zapaľovanie. Pokračujte v sledovaní tlakomeru ešte asi 5 minút – tlak by sa mal pomaly znižovať. Ak tlak klesne príliš rýchlo, vykonajte nasledujúce kontroly:
- a) Bez vypnutia zapaľovania stlačte prívodné potrubie paliva v oblasti medzi trojcestnou armatúrou a palivovou nádržou, potom vypnite zapaľovanie - ak tlak rýchlo klesá, dochádza k únikom cez vstrekovač (s) injekcia;
- b) Znovu zapnite zapaľovanie a stlačte prívodné potrubie, tentoraz v oblasti medzi armatúrou a palivovým potrubím. Vypnite zapaľovanie - rýchly pokles tlaku indikuje poruchu riadiaceho ventilu ponorného palivového čerpadla.
7. Po dokončení kontroly uvoľnite tlak paliva (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému) a odpojte tlakomer.