Vyšetrenie
Poznámka. Vykonanie nižšie opísaného postupu môže viesť k zápisu poruchy do pamäte OBD, ktorá bude zvýraznená kontrolkou "Skontroluj motor". Po dokončení kontroly a príslušnej opravnej opravy nezabudnite vymazať pamäť systému (pozri časť Palubný diagnostický systém (OBD) - princíp činnosti a poruchové kódy).
1. Pred priamym pokračovaním v teste TPS sa uistite, že napájanie z PCM do TPS je správne a že nie sú žiadne zemné poruchy. Odpojte elektrické vedenie od TPS a pripojte kladnú sondu voltmetra na zeleno-čiernu svorku (1993 a 1994) /červená (od roku 1995) potiahnite vodiče v konektore. Pripojte zápornú sondu k svorke čierneho vodiča. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) zariadenie by malo zaregistrovať približne 5,0 V. Neprítomnosť napätia indikuje prerušenie obvodu PCM alebo poruchu samotného modulu (v druhom prípade by malo byť vozidlo odvezené do servisu, aby sa diagnostikoval riadiaci modul a vykonala sa príslušná renovácia).
2. Ak chcete skontrolovať, či TPS funguje správne, pripojte ohmmeter na svorky č. 2 a č. 3 snímača. Odmerajte odpor TPS s úplne zatvorenou škrtiacou klapkou, potom postupne mierne otvorte plyn, pričom sledujte zmenu odporu snímača. Na modeloch 1993 a 1994 problém údaj merača by sa mal zmeniť z 1,0 kΩ pri úplne zatvorenej klapke na 9,0 kΩ pri úplne otvorenej klapke. Na modeloch od roku 1995 č. - od 0,5 kOhm do 4,0 kOhm, resp. Nárast odporu by mal byť postupný.
3. Odpojte elektrické vedenie od koncového spínača snímača polohy otvorené/zatvorené škrtiacej klapky. Pripojte ohmmeter na svorky č. 5 a 6 konektora snímača. Uistite sa, že senzorový spínač je vodivý k úplne zatvorenej klapke, potom ju mierne otvorte. Pri otvorenej klapke by nemala existovať žiadna kontinuita, v opačnom prípade vymeňte zostavu TPS.
Výmena
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu zariadenia!
2. Odstráňte sacie potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy) a odpojte elektrické vedenie od TPS a koncového spínača snímača škrtiacej klapky.
3. Odstráňte dve upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu TPS z telesa škrtiacej klapky.
4. Nainštalujte nový snímač na jeho pôvodné miesto a voľne zaskrutkujte montážne skrutky.
5. Vykonajte nastavenie TPS (Pozri nižšie), potom nakoniec utiahnite upevňovacie prvky.
Úprava
1. Odstráňte sacie potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky zostavy TPS na telese škrtiacej klapky.
3. Na modeloch vybavených úplne otvoreným/zatvoreným koncovým spínačom odpojte elektrické vedenie od koncového spínača a pripojte ohmmeter podľa pokynov v odseku 4. vložte medzi páčku plynu a jej dorazovú skrutku 0,3 mm hrubú dotykovú čepeľ, - prístroj by mal registrovať prítomnosť vodivosti. Teraz vložte do medzery čepeľ s hrúbkou 0,4 mm - tentoraz by mal byť obvod otvorený. Otočte TPS, aby ste dosiahli požadovaný výsledok, a potom pevne utiahnite upevňovacie skrutky.
Pozor! V žiadnom prípade sa nedotýkajte dorazovej skrutky plynovej páky - má továrenské nastavenie a nedá sa nastaviť!
4. Na modeloch bez koncového spínača škrtiacej klapky nasnímajte voltmetrom opačné konce svoriek bieleho a čierneho vodiča na konektore káblového zväzku TPS (snažte sa nepoškodiť svorky pri vkladaní sond, - pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) a pri úplne zatvorenej škrtiacej klapke by mal prístroj zaznamenať hodnotu v rozsahu približne 0,4 ÷ 0,5 V, inak vykonajte príslušné nastavenie otáčaním zostavy TPS a potom pevne utiahnite upevňovacie skrutky.