Poznámka. Držiaky zavesenia hnacieho ústrojenstva si zriedka vyžadujú pozornosť, ale poškodené podložky by sa mali bezodkladne vymeniť, aby sa predišlo zvýšenému namáhaniu a predčasnému opotrebovaniu komponentov prenosového vedenia.
Na uvažovaných modeloch je zavesenie pohonnej jednotky realizované pomocou štyroch gumo-kovových podpier. S pravou prednou a zadnou podperou je blok motora pripevnený k nosnému priečnemu nosníku položenému zospodu. Ľavá predná a zadná podpera pripevňuje prevodovú časť jednotky k rámu vozidla.
Vyšetrenie
1. Na kontrolu je potrebné mierne zdvihnúť motor a úplne vyložiť podpery.
2. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Zaveste jednotku zhora na navijak alebo trám.
3. Skontrolujte, či na montážnych podložkách nie sú praskliny, známky stvrdnutia gumy a delaminácie od stredových kovových puzdier.
4. Odhadnite veľkosť vôle medzi podpornými zostavami a pohonnou jednotkou / rámom vozidla (ako páku použite páčidlo alebo veľký skrutkovač). Ak je nejaká vôľa, spustite stroj a utiahnite upevňovacie prvky.
5. Vankúše musia byť ošetrené špeciálnou ochrannou zmesou, aby nedošlo k zničeniu gumy.
Výmena
Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému! Zatiahnite parkovaciu brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a postavte ho na podpery. Odstráňte ochranu kľukovej skrine.
Predné a zadné držiaky motora (práva)
1. Zaveste jednotku zhora.
2. Vytočte cez skrutky upevnenia podpery k priečnemu nosníku.
3. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte priečny nosník z podvozku auta.
4. Vytočte cez skrutky upevnenia podpery k ramenám na bloku motora.
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Poznámka. Konečné utiahnutie upevňovacích prvkov potrebnou silou by sa malo vykonať až po spustení pohonnej jednotky do svojej normálnej polohy. Pokračujte v postupoch pre záverečnú fázu uťahovania upevňovacích prvkov.
Predné a zadné držiaky prevodovky (vľavo)
prenos (vľavo) bočná strana pohonnej jednotky je tiež upevnená pomocou dvoch podpier - prednej a zadnej.
Predná ľavá podpera
1. Prevod pod kupolou podoprite zdvihákom. Vyskrutkujte priechodnú skrutku upevnenia podpery k podvozku a tri skrutky jej upevnenia k prevodovke. Odstráňte podpornú zostavu.
2. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Poznámka. Konečné utiahnutie upevňovacích prvkov potrebnou silou by sa malo vykonať až po spustení pohonnej jednotky do normálnej polohy. Pokračujte v postupoch pre záverečnú fázu uťahovania upevňovacích prvkov.
Zadná ľavá podpera
1. Pri práci pod vozidlom odstráňte matice upevňujúce nosnú konzolu ku skrini prevodovky.
2. Priechodná skrutka upevňujúca podperu k držiaku podvozku je daná zhora, - najprv odstráňte zostavu vzduchového filtra so sacou manžetou.
3. Spustite prevodovku, kým sa konzola prevodovky neuvoľní z montážnych čapov, potom odstráňte podperu.
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Poznámka. Konečné utiahnutie upevňovacích prvkov potrebnou silou by sa malo vykonať až po spustení pohonnej jednotky do normálnej polohy. Pokračujte v postupoch pre záverečnú fázu uťahovania upevňovacích prvkov.
Konečná fáza utiahnutia upevňovacích prvkov všetkých podpier
Aby sa maximalizovala životnosť gumo-kovových podpier a znížila hladina hluku a vibrácií, konečné utiahnutie upevňovacích prvkov podpery požadovanou silou by sa malo vykonať po spustení pohonnej jednotky do normálnej polohy (vozidlo musí byť zaparkované na rovnom povrchu).
Poznámka. Závitová časť upevňovacieho prvku by mala byť namazaná špeciálnym tmelom na upevnenie závitových spojov. Uistite sa, že gumové puzdrá nie sú skrútené alebo posunuté zo svojich sediel. Ak bola vymenená viac ako jedna podpera, ako aj pri inštalácii pohonnej jednotky, upevňovacie prvky podpery sa musia utiahnuť v nasledujúcom poradí:
- a) Upevňovacie skrutky priečneho nosníka;
- b) Pravá zadná podpora;
- c) Ľavá predná podpera;
- d) Pravá predná podpora;
- e) Ľavá zadná podpora.