Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Uvoľnite matice pravého predného kolesa. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podložte zadné kolesá klinovými klinmi.
3. Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na podpery.
4. Demontujte pravé predné koleso a ochrannú poistku oblúka (pozri kapitolu Telo).
5. Odstráňte všetky hnacie remene (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
6. Odstráňte ochranu kľukovej skrine a vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
7. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). Uveďte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC)).
8. Odpojte chladič a obtokovú hadicu od telesa termostatu. Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
9. Odstráňte medzivalec remeňa pohonu K/V kompresora s ramenom.
10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri časť Demontáž a montáž remenice kľukového hriadeľa).
Poznámka. Počas demontáže remenice neotáčajte kľukovým hriadeľom, pretože to spôsobí, že sa motor posunie z TDC.
11. Uvoľnite elektrické vedenie a hadice z držiakov na hornom kryte rozvodového remeňa.
12. Demontujte čapy kľukového hriadeľa, veďte rozvodový remeň a potom odstráňte skrutky zaisťujúce horný a spodný kryt remeňa. Venujte pozornosť skutočnosti, že na upevnenie krytov sa používajú skrutky rôznych veľkostí, ktoré sa musia pri montáži prísne priskrutkovať na pôvodné miesta - na hlavu skrutky umiestnite príslušné označenie.
13. Uistite sa, že piest prvého valca je v polohe TDC konca kompresného zdvihu, - značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov a kľukových hriadeľov musia byť správne zarovnané so vzájomnými ukazovateľmi.
14. Po uvoľnení poistnej matice o pol otáčky a otočení napínača o 70 ÷ 80 stupňov v smere hodinových ručičiek uvoľnite napínaciu silu rozvodového remeňa.
15. Skontrolujte, či remeň obsahuje označenie určujúce smer jeho orientácie pri montáži na motor. V prípade potreby naneste príslušné označenie sami kriedou alebo farbou.
Poznámka. Táto požiadavka má zmysel iba vtedy, ak sa starý pás nebude nahradený. Odstráňte remeň z rozvodového kolesa a starostlivo skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny, známky opotrebovania, známky kontaminácie oleja alebo chladiacej kvapaliny. V prípade potreby vymeňte pás. Posúďte stupeň opotrebenia zostavy napínača pomocou pružiny, uistite sa, že sa valček hladko otáča.
16. Zhodnoťte stav ozubených kolies – pri známkach nadmerného opotrebovania alebo mechanického poškodenia vymeňte kolesá.
Poznámka. Potreba demontáže ozubených kolies vzniká len pri ich poškodení a tiež z dôvodu prístupu k ďalším komponentom, napríklad pri výmene hláv valcov, olejového čerpadla, tesnenia predného kľukového hriadeľa alebo zadného krytu rozvodového remeňa.
17. Po pretiahnutí skrutkovača cez otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa zablokujte jeho otáčanie a uvoľnite upevňovaciu skrutku.
18. Po odstránení skrutky je potrebné ručne odstrániť ozubené koleso z čapu hriadeľa.
Poznámka. Ozubené kolesá pravého a ľavého vačkového hriadeľa nie sú zameniteľné a sú príslušne označené.
19. Popis postupu výmeny ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je uvedený v časti Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa.
Inštalácia
1. Presvedčte sa, že pripravený nový remeň vyhovuje normou a rozmerovými charakteristikami požiadavkám motora vášho auta. Nové remene majú zvyčajne tri biele značky, ktoré značne zjednodušujú proces montáže komponentov a ich zarovnanie so značkami zarovnania.
Poznámka. Tiež sa uistite, že geometria zubov remeňa zodpovedá konštrukcii rozvodových kolies. Na niektorých modeloch z prvých rokov výroby môžu mať spodné okraje drážok medzi zubami kolies obdĺžnikový tvar, na iných sú zaoblené - zuby remeňa musia mať vhodný tvar. Porušenie tejto požiadavky vedie k zvýšeniu hlukového pozadia počas prevádzky motora a k predčasnému opotrebovaniu remeňa.
2. Ak bol napínač odstránený, znova ho nainštalujte a uistite sa, že pružina je správne upevnená. Pripravte sa na inštaláciu remeňa otočením napínača v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča. Dočasne zaistite napínač v tejto polohe utiahnutím poistnej matice.
3. Po správnom zarovnaní zarovnávacích značiek nasaďte remeň na ozubené kolesá rozvodového pohonu. Pohybujte sa proti smeru hodinových ručičiek a dávajte pozor, aby ste nezanechali žiadnu vôľu, najskôr nasaďte remeň na koleso kľukového hriadeľa a potom ho nasaďte na koleso ľavého (vpredu) vačkový hriadeľ, potom ho potiahnite na koleso vpravo (zadná časť) vačkový hriadeľ. Nakoniec zasuňte remeň pod napínaciu kladku.
4. Ručne uvoľnite remeň zo strany napínača, potom uvoľnite maticu napínača a otočte zostavu o 70 ÷ 80 stupňov proti smeru hodinových ručičiek. Utiahnite poistnú maticu. Uistite sa, že všetky tri sady zarovnávacích značiek sú správne zarovnané a že pás je nasadený správnou stranou dopredu.
5. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nakoniec ho vráťte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.
Pozor! Nadmerný odpor hriadeľa voči otáčaniu naznačuje, že piesty sú v kontakte s ventilmi a pred pokračovaním v otáčaní hriadeľa by ste sa mali vrátiť do jeho pôvodnej polohy a vykonať príslušné nastavenie do polohy TDC.
6. Tesné (so silou asi 10 kgf) stlačením remeňa v oblasti presne v strede medzi ozubenými kolesami vačkových hriadeľov zmerajte veľkosť jeho výchylky. Požadovaná hodnota musí byť medzi 13 a 15 mm.
7. Ak je priehyb v rámci povoleného rozsahu, sila napnutia remeňa sa môže považovať za správne nastavenú, v opačnom prípade uvoľnite poistnú maticu napínača a vykonajte príslušné úpravy (Pozri nižšie).
Poznámka. Pri nastavovaní napnutia remeňa nebude pomoc asistenta zbytočná.
8. Do medzery medzi remeňom a napínacím valčekom vložte dotykový list s hrúbkou 0,35 mm podľa schémy znázornenej na obrázku - pre zasunutie dotykového hriadeľa pod remeň pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek.
9. Pevne držte napínač proti dotykovej čepeli pomocou tyčového kľúča a utiahnite poistnú maticu.
10. Po otočení kľukového hriadeľa uvoľnite dotykový list spod remeňa, potom otočte hriadeľ o celé dve otáčky a nakoniec ho vráťte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.
11. Uistite sa, že sila napnutia remeňa je nastavená správne.
Poznámka. Ak nie je možné dosiahnuť požadovanú napínaciu silu použitého remeňa, treba ho vymeniť.
12. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí ako pri ich demontáži.