1. Ak sa štartér po otočení kľúča vôbec nezapne, potom sa uistite, že je páka voliča v polohe P alebo N (na vozidlách s automatickou prevodovkou).
2. Skontrolujte, či je batéria nabitá, skontrolujte čistotu a spoľahlivosť káblov na batérii a na trakčnom relé.
3. Ak sa štartér zapne, ale kľukový hriadeľ sa neotáča, dôvodom je nedostatočné spojenie hriadeľa štartéra so zotrvačníkom. Zostava štartéra s trakčným relé by sa mala vymeniť.
4. Pri otáčaní kľúča by malo byť počuť cvaknutie trakčného relé. Ak nepočujete kliknutie, odpojte zapaľovací kábel od relé a pripojte lampu medzi túto svorku a mínus na batérii. Ak sa kontrolka nerozsvieti, pripojte zapaľovací kábel, odpojte vysokonapäťový kábel od cievky a uzemnenia.
Pripojte voltmeter medzi (+) pól batérie a bajonetový konektor na trakčnom relé. Ak je pri zapnutí štartéra napätie nižšie ako 1,5 V, vymeňte štartér. Ak je napätie vyššie ako 1,5 V, potom pripojte svorku prepojky S na trakčné relé a (+) pól batérie. Ak je teraz počuť kliknutie, keď je štartér zapnutý a štartér sa otáča, potom je chybný spínač zapaľovania, pomocné relé, blokovací spínač (na vozidlách s automatickou prevodovkou), konektor a kabeláž. V opačnom prípade vymeňte štartér.
5. Ak pri zapnutí štartéra počujete kliknutie a štartér otáča kľukovým hriadeľom, skontrolujte prúd štartéra pripojením ampérmetra medzi výstup napájania štartéra a kábel batérie (odpojte drôt cievky od rozvádzača).
6. Ak je prúd správny, štartér funguje. Ak je prúd väčší ako štandard, skontrolujte prúd naprázdno pripojením drôtu cievky a zapnutím štartéra na dobu nie dlhšiu ako 30 sekúnd. Ak je rýchlosť otáčania vysoká a prúd je normálny, príčinou zaseknutia štartéra pri štartovaní je ťažké otáčanie kľukového hriadeľa (zahustený olej atď.). V opačnom prípade vymeňte štartér.
7. Ak je prúd menší ako normálne (pozri bod 5) a štartér sa pomaly otáča, potom skontrolujte pokles napätia na spustenom štartéri pripojením voltmetra medzi svorku M (s opleteným káblom bez izolácie) A (+) pól batérie (súčasne odpojte a uzemnite vysokonapäťový vodič cievky). Ak je napätie vyššie ako 1V, potom prepnite voltmeter na svorku B štartéra a znova skontrolujte napätie. Ak je napätie menšie ako 1 V, potom je príčinou nevyhovujúci stav kontaktov, ak je napätie menšie ako 1 V, potom vymeňte trakčné relé.
8. Ak je napätie menšie ako 1V (pozri bod 7), skontrolujte pokles napätia na spojení štartéra so zemou pripojením voltmetra medzi záporný pól batérie a kryt štartéra. Ak je napätie väčšie ako 0,5 V, potom je uzemnenie nevyhovujúce. Ak je napätie nižšie ako 0,5 V, vykonajte vyššie uvedené kontroly (pozri bod 4).