2. Vypnite zapaľovacie sviečky. Úplne otvorte plyn a sýtič.
3. Odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od krytu rozdeľovača zapaľovania, pripojte ho k zemi.
4. Vložte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky 1. valca (fotografiu). Zapnite štartér a sledujte tlakomer. Na zdravom motore by mal tlak rýchlo narastať. Nízky tlak po prvom zdvihu piesta a pomalý nárast pri ďalších kompresných zdvihoch signalizuje opotrebované piestne krúžky. Ak je tlak po prvom zdvihu piesta nízky a nezvyšuje sa počas nasledujúcich kompresných zdvihov, príčinou je netesnosť ventilov alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (príčinou môže byť aj tvorba trhlín v hlave). Zapíšte si najvyššiu hodnotu kompresie a zopakujte postup pre zostávajúce valce.
2.4 Meranie kompresie
5. Postup zopakujte na zvyšných valcoch.
6. Ak po zavedení oleja do valca (10-15 g) kompresia sa zvýšila, možno konštatovať, že piestne krúžky sú opotrebované. Ak sa kompresia mierne zvýši, dôjde k úniku cez ventily alebo tesnenie hlavy valcov.
7. Ak je kompresia rovnako nízka len v dvoch susedných valcoch, potom je najpravdepodobnejšou príčinou spálené tesnenie medzi týmito valcami.
8. Ak hodnota kompresie prekročí normu, potom je spaľovacia komora pokrytá sadzami. V tomto prípade je potrebné odstrániť hlavu valca a odstrániť usadeniny uhlíka.
9. So silným rozdielom v kompresii vo valcoch by sa malo auto odviezť do servisu, aby skontrolovali blok valcov stlačením.