2. Systém je inštalovaný na 4-valcových motoroch automobilov vyrobených v rokoch 1987-88. a na motoroch V6 od roku 1987. Systém riadi procesorová jednotka ECU, ktorá je súčasťou procesorového systému vozidla ECCS. Recirkulačný ventil je otvorený pri štartovaní motora pri studenom motore pri otáčkach nad 3200 min-1.
Kontrola recirkulačného ventilu
3. Nájdite ventil (fotografiu).
3.3 Recirkulačný ventil na motoroch V6 je namontovaný za telom škrtiacej klapky na sacom potrubí pri otáčkach pod 900 ot./min. V opačnom prípade je ventil zatvorený.
4. Skontrolujte voľnosť pohybu membrány zatlačením nahor (fotografiu). Ak je membrána zaseknutá, vymeňte ventil.
3.4 Kontrola membrány recirkulačného ventilu
5. Naštartujte motor a zatvorte ventil rukou zatlačením na membránu (nasaďte si rukavice). Motor by mal stratiť otáčky a dokonca aj zhasnúť. Ak sa otáčky motora nezmenia, skontrolujte stav výfukového potrubia. Ak je k dispozícii spätný ventil, odstráňte ho spojením klapkového ventilu a recirkulačného ventilu hadicou. Zahrejte motor a zvýšte otáčky na 2000-2500 ot./min. Odpojte vákuovú hadicu od recirkulačného ventilu, membrána by sa mala pomaly pohybovať nadol, keď sa rýchlosť zvyšuje. Pripojte hadicu, keď rýchlosť klesá, membrána by sa mala pomaly pohybovať nadol.
6. Ak sa membrána nepohybuje, skontrolujte podtlak na ventile. Za týmto účelom odpojte vákuovú hadicu, ktorá by mala cítiť podtlak. Ak je prítomný podtlak, vymeňte recirkulačný ventil. V opačnom prípade skontrolujte stav hadice, použiteľnosť ventilu klapky.
Kontrola pneumatického ventilu regulačného diferenciálu (VRT ventil)
7. Odpojte vákuové hadice v hornej časti ventilu.
8. Odstráňte ventil. Zapojte jednu z armatúr a pokúste sa vytvoriť vákuum cez druhú armatúru, ak sa vákuum môže vytvoriť, potom je ventil chybný (vzduch musí voľne prúdiť v smere nasávania). Natlakujte vsuvku v spodnej časti ventilu a zabezpečte, aby cez vákuovú vsuvku neprechádzal žiadny vzduch. V opačnom prípade vymeňte ventil. Pred inštaláciou ventilu prefúknite hadice.
Kontrola vákuového regulačného ventilu (ventil TVV)
Pozor! Pri 4-valcových vstrekovacích motoroch je riadiaci ventil namontovaný pred sacím potrubím.
9. Pri studenom motore odpojte vákuovú hadicu na recirkulačnom ventile, naštartujte motor a skontrolujte, či sa nevytvoril podtlak. Ak sa vákuum okamžite vytvorí, vymeňte ventil TW. Ak na teplom motore nie je vákuum, skontrolujte stav hadíc. Ak sú hadice v poriadku, vymeňte ventil TW.
Skontrolujte ventil klapky
10. Odstráňte ventil a prefúknite ho zo strany pripojenia s recirkulačným ventilom, vzduch musí voľne prechádzať. V opačnom smere by mal vzduch prechádzať s ťažkosťami. V opačnom prípade vymeňte ventil.
Test solenoidového ventilu uzatváracieho recirkulácie
11. Vykonáva sa v autoservise, nakoľko je potrebná špeciálna overená výbava.
Ovládací diferenciálny pneumatický ventil (VRT ventil)
12. Odpojte hadice, odskrutkujte skrutky a zdvihnite ventil.
13. Odpojte hadičku v spodnej časti ventilu a vyberte ventil.
14. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Vákuový rozdeľovač (TW)
15. Vypustite asi 1 liter chladiacej kvapaliny.
16. Označte a odpojte vákuové hadice.
17. Vypnite rozdeľovač.
18. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Rozdeľovač zabaľte hermeticky.