Na autá sú inštalované 4-stupňové prevodovky, ktorých typ je určený usporiadaním kolies a typom motora. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva v závislosti od rýchlosti pohybu a podtlaku v sacom potrubí. Na prevodovkách RE4R01A alebo RL4R01A automobilov z roku 1990 a 1991. k dispozícii je zariadenie na automatické radenie prevodovky v prípade preťaženia motora a blokovací menič krútiaceho momentu. Tieto prevodovky sú vybavené systémom vlastnej diagnostiky.
Volič prevodovky môže byť v jednej z nasledujúcich 6 pozícií.
P - parkovanie, v tejto polohe motor začne vykonávať všetky nastavovacie práce na bežiacom motore. Počas jazdy je zakázané posúvať volič do tejto polohy. Používa sa na parkovanie na svahoch.
R - spiatočka
N - neutrálna poloha, v tejto polohe sa motor naštartuje a pri jazde na zaťaženej diaľnici môže dlho bežať na voľnobeh.
O (na autodiely) - radiaca prevodovka pri preťažení motora sa automaticky zapne po stlačení spínača (na 4-valcových motoroch) alebo s vypínačom motora v polohe Auto (na motoroch V6).
D - páka sa presunie do tejto polohy pri jazde v normálnom režime.
"2" - vozidlo jazdí na 2. prevodový stupeň, používa sa pri strmých stúpaniach a klesaniach, ako aj pri jazde na mokrom povrchu. V tejto polohe je motor maximálne zaťažený.
"1" - v tejto polohe prevodovka preradí na 1. alebo 2. prevodový stupeň pri rýchlostiach pod alebo nad 40 km/h, resp. Používa sa na efektívne brzdenie motorom na strmých svahoch.
Oprava automatickej prevodovky sa vykonáva iba v autoservise. Túto jednotku však môžete nezávisle vybrať a vymeniť. Ak je vozidlo prevádzkované v podmienkach hustej premávky pri teplotách vzduchu nad 30°C, v horských oblastiach alebo sa často používa ako ťažné vozidlo, potom by sa kvapalina mala meniť každých 24 000 km (nie 48 000). Kvapalinový chladič (umiestnený v spodnej časti chladiča sa umyje v autoservise. Ak prevodovka nefunguje uspokojivo, pred vyvodením záveru o poruche jej vnútornej konštrukcie vykonajte nastavovacie a kontrolné práce popísané nižšie.