Odstránenie stôp malých škrabancov
1. Ak je škrabanec povrchný a nepostihuje kov panelu, je veľmi ľahké ho opraviť. Poškriabané miesto zľahka pretrite jemnou brúsnou pastou, aby ste odstránili uvoľnené čiastočky farby a vosk. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.
2. Pomocou malého štetca natrite škrabanec farbou použitou na vonkajší náter okolitých panelov karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch farby vo vnútri škrabanca nedosiahne úroveň okolitého povrchu panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu v jednej rovine so zvyškom panelu pomocou veľmi jemnej brúsnej pasty. Nakoniec ošetrený povrch natrieme voskom.
3. Ak škrabanec prenikla do laku, dostala sa na kov panelu a spôsobila jeho koróziu, mala by sa použiť iná technika opravy. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo škrabancov, potom povrch ošetrite inhibičnou farbou, aby ste zabránili budúcej korózii. S gumeným alebo nylonovým aplikátorom pokryte ošetrené poškodené miesto lesklým tmelom. V prípade potreby - čo je užitočné najmä pri vypĺňaní úzkych škrabancov - je možné tmel zriediť rozpúšťadlom na veľmi jemnú pastu. Pred vytvrdnutím lesklého tmelu vo vnútri ryhy si omotajte konček prsta hladkou bavlnenou handričkou. Potom, po namočení prsta do rozpúšťadla, ním rýchlo prejdite po zatmelenej ploche škrabanca. Vďaka tomu bude povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrený škrabanec natretý.
Oprava preliačin
1. Pri oprave preliačin je prvou úlohou natiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa dostal na úroveň originálu. Nemá zmysel snažiť sa dosiahnuť stopercentnú zhodu s originálom - je to stále nemožné z dôvodu porušenia vnútornej štruktúry plechu panelu pri náraze. Optimálne je dostať úroveň vrúbkovaného povrchu do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej plochy panelu karosérie. Ak je priehlbina veľmi plytká, vyťahovať ju nemá vôbec zmysel.
2. V prípade, že je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom mäkkého kladiva. Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevenú paličku na čelo priehlbiny, aby ste stlmili hybnosť úderu, aby sa predišlo nadmernému vybočeniu deformovaného plechu panelu.
3. Ak sa na dvojvrstvovej časti panelu vytvorila priehlbina, alebo ak je prístup k nej zo zadnej strany nemožný z akéhokoľvek iného dôvodu, mala by sa použiť iná technika ťahania. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do konkávnej časti panelu a uistite sa, že sú v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať tak, aby ich bolo možné uchopiť pomocou klieští. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští za skrutkami.
4. Ďalším krokom pri ošetrení priehlbiny je odstránenie farby z poškodeného povrchu a oblasti okolo šírky približne 3 cm. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôtenej trysky alebo brúsneho kotúča inštalovaného v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale ručné brúsenie nie je menej efektívne. Posledným krokom pri príprave na tmelenie je poškriabanie odkrytého kovu preliačiny skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne do neho vyvŕtajte malé otvory, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Potom môžete pristúpiť k implementácii postupov tmelenia a lakovania.
Oprava zhrdzavených dier a dier
1. Pomocou brúsneho alebo drôteného nástroja upnutého do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a v oblasti šírky asi 3 cm okolo neho. Pri absencii možnosti použitia elektrickej vŕtačky je možné prácu nemenej efektívne vykonávať ručne brúsnym papierom.
2. Po odstránení náteru môžete posúdiť mieru poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť sa, či má zmysel začať s opravou, alebo či by bolo rozumnejšie vymeniť celý panel (ak je to v princípe možné). Nové panely je možné zakúpiť nie tak drahé, ako si mnohí motoristi myslia. Často je oveľa rýchlejšie a dokonca aj ekonomickejšie namontovať nový panel ako opravovať rozsiahle poškodenia karosérie.
3. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, s výnimkou tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetky voľne visiace, voľne pripevnené a beznádejne skorodované kusy kovu, potom zahnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva, aby ste vytvorili vybranie na vloženie tmelu.
4. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného kovu. Ak je prístup k zadnej strane poškodenej oblasti, ošetrite ju inhibítorom korózie.
5. Pred začatím tmelenia musí byť otvor upchaný. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kúska cínu na poškodené miesto na jeho zadnej strane alebo prekrytím otvoru drôtenou sieťkou.
6. Po zablokovaní otvoru je možné poškodené miesto zatmeliť a natrieť.
Tmelenie a maľovanie
1. Existuje mnoho druhov tmelov karosérie, je však potrebné poznamenať, že pre tento typ prác sa najlepšie hodí tmel dodávaný so súpravami na opravu panelov karosérie s tužidlom umiestneným v tube. Aby sa dosiahol hladký a pravidelný obrys tmeleného povrchu, musí sa pasta nanášať pružným plastovým alebo nylonovým aplikátorom. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu (ich porušenie môže viesť k nesprávnemu vytvrdnutiu hmoty tmelu), naneste malé množstvo tmelu na čistý drevený alebo kartónový povrch (tužidlo používajte opatrne).
2. Pomocou aplikátora naneste tmel na správne pripravený povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne tmelu by mal každý ťah aplikátora prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k originálu, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože po vytvrdnutí sa začne lepiť na aplikátor, vytvárať hrudky a zanechávať na ošetrovanom povrchu stopy škrabancov. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch asi 20 minút, kým hladina tmelu nebude mierne nad okolitým kovom panelu.
3. Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej začína fáza brúsenia a brúsenia tmeleného povrchu. Na tento účel sa najlepšie hodí dovážaný vodeodolný brúsny papier (pretože zachováva jednotnú veľkosť zrna brusiva a jeho dobrú priľnavosť k podkladu). Mali by ste začať s hrubým papierom č. 180 a postupným znižovaním zrnitosti môžete skončiť s č. 600. Aby sa dosiahla primeraná rovinnosť ošetrovaného povrchu, papier by sa mal najskôr omotať okolo bloku hustej gumy (drevo alebo pena) alebo ho nalepiť. Počas spracovania musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.
4. V tomto bode by mal byť ošetrený poškodený povrch obklopený prstencom čistého, holého kovu, ktorý končí postupne vyblednutým okrajom dobrého náteru. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, pričom zmyte všetko abrazívum vzniknuté pri brúsení.
5. Z aerosólovej nádoby nastriekajte na ošetrovaný povrch tenkú vrstvu ľahkého základného náteru. Tým sa odhalia všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré je možné odstrániť prekrytím vrstvou čerstvého tmelu. Opakujte krok brúsenia a brúsenia. Opakujte striedavo tmelenie, ošetrenie a základný náter, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
6. Povrch je teraz pripravený na maľovanie. Aerosólové lakovanie automobilu by sa malo vykonávať na pokojnom, suchom, teplom a bezprašnom vzduchu. Podmienky objemovo uzavretej a vykurovanej miestnosti najviac spĺňajú tieto požiadavky. Ak vás okolnosti nútia natierať karosériu vonku, výber správnych poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Pri práci v interiéri utrite prach postriekaním podlahy vodou. Ak sa lakuje iba jeden panel karosérie vozidla, zakryte nepoškodené panely, ktoré ho obklopujú. Toto opatrenie minimalizuje vplyv malých rozdielov v odtieňoch medzi starým a čerstvým náterom. Zakryté by mali byť aj dokončovacie prvky ako chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď (lepšie si to dať dole). Na ochranu nenatierateľných povrchov použite lepiacu pásku a staré noviny, ktoré treba nanášať vo viacerých vrstvách.
7. Pred použitím spreja nádobu dôkladne pretrepte, potom nastriekajte farbu na skúšobný povrch, pričom si precvičte techniku farbenia. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbku je potrebné dosiahnuť opakovaným nanášaním základného náteru v tenkých vrstvách. Nešetrite vodou, s brúsnym papierom odolným voči vlhkosti č. 600 spracujte povrch natretý základným náterom a dosiahnite jeho absolútnu hladkosť. Pred finálnym náterom nechajte základný náter úplne vyschnúť.
8. Naneste vrstvu dekoračného náteru, pričom hrúbku opäť dosiahnete opakovaným nanášaním. Začnite maľovať od stredu oblasti, ktorú chcete opraviť, krúživými pohybmi rozprašovačom, pričom ich polomer špirálovite zväčšujte, až kým nebude pokrytá celá poškodená oblasť, plus ďalší prstenec okolitého tovaru široký asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení poslednej vrstvy laku odlepte noviny a lepiacu pásku, ktorá pokrývala okolité panely karosérie. Farba úplne vytvrdne asi do dvoch týždňov, potom na vyhladenie prechodu čerstvého náteru ošetrite obnovený povrch veľmi jemnou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu vosku.
Tieto fotografie ilustrujú spôsob opravy jednoduchých preliačin. Patria do sekcie "Oprava drobných poškodení karosérie" tejto kapitoly a nemožno ho použiť ako jediný návod na opravu karosérie tohto modelu.
1. Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyrazenie priehlbiny, treba ho vytiahnuť posuvným kladivom. V najhlbšom bode priehlbiny alebo pozdĺž okraja priehlbiny vyvŕtajte alebo kladivom vyvŕtajte malé otvory vzdialené od seba najmenej 2,5 cm.
2. Potom zaskrutkujte hriadeľ kladiva do otvoru a aktivujte ho. Poklepte na okraj priehlbiny paličkou, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po dokončení tohto postupu by sa povrch priehlbiny mal priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.
3. Pomocou hrubého brúsneho papiera odstráňte farbu na holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale nástroj zobrazený na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera so zrnitosťou cca 320 zotrite farbu v okruhu minimálne 2,5 cm okolo oblasti preliačiny.
4. Po odstránení náteru je lepšie skontrolovať hmatom ako pohľadom, či je kovový povrch dostatočne rovný. V prípade potreby vyklepte vydutiny a/alebo vytiahnite dutiny. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.
5. Podľa pokynov na obale zmiešajte balenie plastového tmelu s tužidlom. Miešací pomer je kritický a ak ho porušíte, tmel vytvrdne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nebudete mať čas ho aplikovať a dať požadovaný tvar).
6. Pracujte rýchlo, aby ste zabránili vytvrdnutiu tmelu, pomocou plastového aplikátora ho naneste tlakom na kovový povrch a uistite sa, že úplne zapadne do kovu. Ošetrite tmel tak, aby mal tvar blízky pôvodnému tvaru miesta a mierne stúpal nad okolitý povrch.
7. Tmel necháme vytvrdnúť do takého stavu, aby sa dal pretlačiť len nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii zdrsnite tmel.
8. Pomocou hrubého brúsneho papiera namontovaného na dosku alebo lište spracujte tmel tak, aby bol hladký a rovnomerný. Postupne prejdite na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 4009.
9. V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Ak sa tento cieľ dosiahne, odstráňte prach a zakryte susedné panely a obloženie.
10. Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Základný náter neprestriekajte, aby nestiekol a po nanesení každej vrstvy nechajte predchádzajúcu zaschnúť. Zvyčajne sa tu používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi majú základný náter v lacnej aerosólovej nádobe.
11. Základný náter pomôže odhaliť chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa návodu na obale spracujte riedkou (č. 360 alebo 400) brúsnym papierom do hladka. Opakujte leštenie nanesením leštiacej pasty a brúsením, kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.
12. Dokončite brúsenie veľmi tenkým papierom (č. 400 alebo 600), na odstránenie prebytočného základného náteru. Ošetrené miesto umyte vodou a nechajte uschnúť. Na úplné odstránenie prachu použite lepivú handričku a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).