Poznámka. Nasledujúce špeciálne nástroje sú potrebné pre nasledujúce postupy: Stillsonov kľúč a sťahovák príruby pastorka (na výmenu olejového tesnenia hnacieho prevodu); nástroje uvedené vyššie a sťahovák ložísk (na demontáž); lis s opornými doskami, citlivý momentový kľúč s nízkym rozsahom a číselník (na montáž).
Výmena olejového tesnenia hnacieho prevodu
1. Zdvihnite prednú časť auta a umiestnite ju na podpery pod bočnice rámu.
2. Odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej zo skrine prednej nápravy.
3. Označte polohu predného hnacieho hriadeľa vzhľadom na prírubu hnacieho ozubeného kolesa, potom odpojte hnací hriadeľ od príruby a priviažte ho k bočnému nosníku rámu kusom drôtu.
4. Označte polohu hnacieho kolesa vzhľadom na jeho prírubu (ozubené koleso rozvodovky so súvisiacimi komponentmi je znázornené na priloženom obrázku).
1 - podložka; 2 - matica; 3 - príruba; 4 - upchávka; 5 - ložisko; 6 - klip; 7 - nastavovacie podložky; 8 - diaľková priechodka; 9 - pohár; 10 - hnacie koleso
5. Zaistite prírubu veľkým Stillsonovým kľúčom a uvoľnite maticu pastorka.
6. Pomocou sťahováka odstráňte prírubu z ozubeného kolesa.
7. Pomocou posuvného kladiva alebo vhodnej páky vyberte olejové tesnenie z kľukovej skrine.
8. Vyčistite teleso olejového tesnenia v kľukovej skrini a skontrolujte, či na jeho stenách nie sú otrepy a otrepy.
9. Priestor medzi okrajmi nového olejového tesnenia natrite viacúčelovým mazivom na báze lítia. Vonkajší okraj tesniaceho krúžku namažte špeciálnym mazivom a usaďte ho kolmo do krytu rozvodnice tak, aby lícoval s jeho čelnou plochou.
10. Pomocou mäkkého kladiva nainštalujte hnacie ozubené koleso na miesto a uistite sa, že značky urobené počas procesu demontáže sú zarovnané.
11. Maticu namažte tmelom, nasaďte podložku a dotiahnite maticu silou 196÷284 Nm.
12. Pripojte kardanový hriadeľ k prírube (dodržujte zarovnanie značiek použitých počas procesu demontáže). Upevňovacie skrutky dotiahnite silou 78÷88 Nm.
13. Nalejte potrebné množstvo oleja požadovanej triedy do skrine nápravy (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).
Odstúpenie
1. Demontujte náboje predných kolies a hnacie hriadele.
2. Označte polohu predného hriadeľa vrtule vzhľadom na prírubu ozubeného kolesa rozvodovky, potom hriadeľ odpojte od príruby. Pripevnite hriadeľ na stranu k prvku rámu pomocou kúska drôtu.
3. Dajte upevňovacie matice, odstráňte podložky a uvoľnite brzdovú trubicu z ramena. Odpojte zostavu koncového pohonu od krytu prednej nápravy. Odstráňte zo zostavy a zlikvidujte tesnenie.
Poznámka. Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú použiť pomocníka na odstránenie hlavného prevodu - hmotnosť zostavy je veľmi významná.
4. Skontrolujte skriňu nápravy, či sa v nej nenachádzajú kovové piliny, ktorých prítomnosť by sa mala považovať za znak opotrebovania rozvodovky. V tomto prípade by sa mala zostava úplne rozobrať a chybné alebo opotrebované komponenty by sa mali vymeniť.
5. Vyčistite spojovacie plochy skríň náprav a zostavy koncového pohonu. Dbajte na to, aby sa do kľukovej skrine nedostali žiadne nečistoty.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Namontujte nové tesnenie na skriňu nápravy (sivou stranou k mostu).
2. Namontujte koncovú zostavu pohonu, naskrutkujte upevňovacie matice a utiahnite ich silou 54÷64 Nm. Pripojte kardanový hriadeľ. Dodržujte zarovnanie značiek aplikovaných počas procesu demontáže. Upevňovacie prvky dotiahnite silou 78÷88 Nm.
3. Namontujte späť hnacie hriadele a náboje predných kolies. Nalejte potrebné množstvo oleja požadovanej triedy do skrine nápravy (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).
Demontáž
1. Demontujte zostavu koncového pohonu. Upnite ju do zveráka.
2. Pred demontážou zostavy vykonajte nasledujúce kontroly:
- Pomocou číselníka namontovaného na protiľahlom povrchu zostavy kľukovej skrine skontrolujte hádzanie ozubeného kolesa rozvodovky. Ak výsledok merania presiahne 0,08 mm, skontrolujte, či sa medzi ozubeným kolesom a skriňou diferenciálu nenachádzajú cudzie častice. Ak ich nenájdete, vymeňte skriňu diferenciálu.
- Pomocou číselníka skontrolujte radiálnu vôľu hnaného kolesa v štyroch bodoch. Menovitá hodnota medzery je 0,15÷0,20 mm. Ak výsledok merania prekročí stanovenú hodnotu v niektorom z testovaných bodov (s prípustnou hodnotou hádzania) bezpodmienečne vymeňte hnané a hnacie koleso alebo skriňu diferenciálu (podľa okolností).
3. Umiestnite pristávacie značky na kryty bočných ložísk a povrchy, ktoré k nim priliehajú v prípade hlavného presunu (pozri sprievodný obrázok).
1 - vodiaca príruba; 2 - kľuková skriňa; 3 - značky pristátia; 4 - hnaný prevod; 5 - uzamykací jazýček
4. Odstráňte jazýčky zámkov z krytov bočných ložísk, vložte upevňovacie skrutky a odstráňte kryty a nastavovacie matice.
5. Pomocou drevenej páky podoprite hnané ozubené koleso zostavou diferenciálu a vytlačte ho von z krytu rozvodovky. Snažte sa nepomýliť si vodiace lišty bočných ložísk – pre záruku na ne umiestnite identifikačné značky.
6. Označte polohu osi satelitov vzhľadom na prírubu predného ozubeného kolesa.
7. Zaistite prírubu veľkým Stillsonovým kľúčom a uvoľnite maticu pastorka.
8. Pomocou sťahováka odstráňte prírubu z hnacieho ozubeného kolesa, potom odstráňte samotné ozubené koleso, rozperu a podložky z kľukovej skrine (v prípade potreby použite mäkké kladivo).
9. Pomocou kladiva alebo vhodnej páky odstráňte olejové tesnenie z kľukovej skrine a potom odstráňte kužeľ vonkajšieho ložiska pastorka.
10. Označte polohu pristátia hnaného kolesa na skrini diferenciálu.
11. Rozložte blokovacie platne (Ak nejaký) upevňovacie skrutky hnaného kolesa koncového prevodu.
12. V prípade potreby vyrovnajte jazýčky blokovacích doštičiek upevňovacích skrutiek hnaného kolesa.
13. Umiestnite v diagonálnom poradí skrutky hnaného kolesa, odstráňte a zlikvidujte blokovacie dosky (Ak nejaký).
14. Pomocou mäkkého kladiva jemne poklepte na hnané koleso po obvode, aby ste ho oddelili od skrine diferenciálu.
15. Na modeloch s 2 satelitným diferenciálom (komponenty sú zobrazené na priloženom obrázku) Pomocou driftu vyrazte poistný kolík nápravy pastorka zo strany hnaného kolesa smerom k skrini diferenciálu a odstráňte nápravu pastorka, ozubené kolesá, bočné kolesá diferenciálu a prítlačné podložky.
1 - kryt; 2 - uzamykací jazýček; 3 - skrutka; 4 - nastavovacia matica; 5 - klip; 6 - ložisko; 7 - diferenciálna skriňa; 8 - hnaný prevod; 9 - prítlačná podložka; 10 - satelit; 11 - bočný diferenciál diferenciálu; 12 - os satelitov; 13 - kolík
16. Na modeloch so 4 satelitným diferenciálom (pozri sprievodný obrázok) označte montážnu polohu polovíc skrine diferenciálu (vrchnáky a krabice), potom dajte skrutky, ktoré ich k sebe pripevňujú. Rozdeľte skriňu diferenciálu na polovicu a odstráňte zostavu pastorkovej nápravy, pastorkov, bočných ozubených kolies a prítlačných podložiek.
1 - hnaný prevod; 2 - kryt diferenciálnej skrine; 3 - ložisko; 4 - klip; 5 - nastavovacia matica; 6 - kryt; 7 - uzamykací jazýček; 8 - skrutky; 9 - poistné podložky; 10 - diferenciálna skriňa; 11 - prítlačná podložka; 12 - bočný diferenciál diferenciálu; 13 - satelity; 14 - uzol osí satelitov
Čistenie a kontrola stavu komponentov
1. Všetky komponenty umyte v rozpúšťadle a vysušte stlačeným vzduchom.
2. Skontrolujte zuby hnaného a hnacieho kolesa, či nevykazujú známky opotrebovania, triesok alebo iného poškodenia.
3. Skontrolujte ozubené kolesá, bočné ozubené kolesá diferenciálu, prítlačné podložky a nápravy pastorkov, či nevykazujú známky opotrebovania a poškodenia.
4. Skontrolujte skriňu diferenciálu, či nie je prasknutá alebo inak poškodená.
5. Skontrolujte, či bočné ložiská a ich misky nevykazujú známky opotrebovania, zmeny farby alebo iného poškodenia. V prípade potreby vyberte ložiskové kužele z krabice pomocou sťahováka.
6. Skontrolujte ložiská pastorka, či nevykazujú známky opotrebovania, zmeny farby alebo iného poškodenia. V prípade potreby vymeňte ložiská, pre ktoré:
- Pomocou vhodného sťahováka odstráňte vnútorný kužeľ ložiska a rozperu z pastorka (ak je nainštalovaný).
- V prípade potreby nasaďte objímku diaľkového ovládača hnacieho kolesa. Uistite sa, že puzdro je nainštalované so skoseným koncom smerom k ozubenému kolesu. Pomocou lisu s nosnými doskami nainštalujte nový ložiskový kužeľ. Pamätajte, že sila by mala byť aplikovaná iba na vnútorný krúžok ložiska a až kým dištančná objímka nedosadne na ramená hnacieho kolesa.
- Pomocou mosadzného unášača odstráňte misky ložísk z puzdra koncového prevodu.
- Opatrne nainštalujte nové poháre do kľukovej skrine, kým nebudú pevne usadené v závesoch.
7. Skontrolujte dosadaciu plochu príruby hnacieho kolesa, či na nej nie sú zárezy a známky opotrebovania. V prípade potreby vymeňte.
Zhromaždenie
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
1. Komponenty požadovanej kvality namažte mazivom.
2. Na modeloch s 2-satelitným diferenciálom zostavte box:
- Nainštalujte bočné prevody, prítlačné podložky, pastorkové kolesá a pastorkový hriadeľ do skrinky. V tejto fáze neinštalujte poistný kolík.
- Pomocou špáromeru zmerajte vôľu medzi prítlačnou podložkou bočného prevodu a stenou skrine diferenciálu. Ak je výsledok merania mimo rozsahu 0,15÷0,20 mm, vymeňte prítlačné podložky za nové s vhodnou hrúbkou.
- Zarovnajte os satelitov, zarovnajte uzamykacie otvory a nainštalujte kolík na miesto, kým nebude úplne usadený v skrini diferenciálu.
- Namažte ozubené kolesá a bočné kolesá mazivom správnej triedy a skontrolujte, či sa voľne otáčajú.
3. Na modeloch so 4-satelitným diferenciálom na zostavenie skrinky:
- Nainštalujte bočné prevody, prítlačné podložky, satelity a zostavu satelitnej nápravy do hlavnej polovice skrinky.
- Stlačte merač rovinnosti (okraj oceľového pravítka) proti zadnej ploche bočnej prítlačnej podložky ozubeného kolesa na hornej strane diferenciálu a s ozubenými kolesami zablokovanými proti otáčaniu zmerajte vzdialenosť medzi dosadacím povrchom skrine diferenciálu a rovinným rebrom pomocou posuvného strmeňa. Zaznamenajte výsledok merania (A).
- Plochomer pritlačte k protiľahlej ploche krytu skrine diferenciálu a pomocou nonia zmerajte vzdialenosť medzi kontaktnou plochou prítlačnej podložky bočného ozubeného kolesa a rebrom meradla. Zapíšte výsledok (IN).
- Vypočítajte vôľu prítlačných podložiek bočného prevodu odčítaním rozmeru B od rozmeru A. Ak je výsledok výpočtu mimo rozsahu 0,15÷0,20 mm, vymeňte prítlačné podložky za nové s požadovanou hrúbkou.
- Zložte dve polovice diferenciálnej skrinky navzájom (dodržujte zarovnanie pristávacích značiek použitých počas demontáže). Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich silou 64÷74 Nm.
- Namažte ozubené kolesá diferenciálu a prítlačné podložky mazivom správnej triedy a skontrolujte, či sa ozubené kolesá voľne otáčajú.
4. Na modeloch s 2-planetovým diferenciálom namažte povrchy skrine diferenciálu v kontakte s ozubeným kolesom rozvodovky fixačným tmelom.
5. Nainštalujte hnané ozubené koleso na skriňu diferenciálu, v prípade potreby použite kladivo s mäkkým čelom. Uistite sa, že značky pristátia použité počas procesu demontáže sú zarovnané.
6. Upevňovacie skrutky hnaného kolesa namažte upevňovacím tmelom, skrutky zaskrutkujte a pod ne nainštalujte nové blokovacie platne (Ak nejaký).
7. Skrutky doťahujte silou 132÷152 Nm diagonálne a súčasne zľahka poklepávajte kladivom na ich hlavy. V prípade potreby ohnite jazýčky uzamykacích dosiek pomocou dierovača.
8. Namažte vonkajší okraj nového olejového tesnenia pastorka mazivom správnej triedy. Vyplňte priestor medzi tesniacimi okrajmi viacúčelovým mazivom na báze lítia. Nainštalujte ložisko a tesnenie do kľukovej skrine.
9. Namažte zadné ložisko hnacieho kolesa mazivom správnej triedy, potom nainštalujte hnacie koleso, rozperu a podložku do kľukovej skrine. Zatiaľ čo držte ozubené koleso v pokoji, použite mäkké kladivo na priklepnutie príruby na ozubené koleso.
10. Uistite sa, že závity na hnacom kolese a upevňovacej matici nie sú znečistené mazivom alebo olejom, závity matice namažte tesniacim prostriedkom.
11. Nasaďte podložku, potom naskrutkujte maticu a utiahnite ju silou 196÷284 Nm.
12. Otočte hnacie koleso niekoľkokrát v oboch smeroch. Nasaďte momentový kľúč na montážny hák a zistite predpätie ložiska pastorka. Ak je hodnota predpätia mimo 1,3÷1,6 Nm, vymeňte nastavovaciu podložku ložiska za inú s vhodnou hrúbkou.
13. Nainštalujte misky na bočné ložiskové kužele a umiestnite zostavu diferenciálu/hnaného ozubeného kolesa do krytu rozvodovky, pričom sa uistite, že misky ložísk sú správne usadené. Ak sa používajú staré bočné ložiská, uistite sa, že ich misky sú nainštalované na rovnakých stranách ako pred demontážou.
14. Naskrutkujte nastavovacie matice bočných ložísk a uistite sa, že sú správne zasunuté do závitov v skrini koncového prevodu.
15. Dosiahnite zarovnanie pristávacích značiek veka bočných ložísk a krytu rozvodovky, nainštalujte veká ložísk a ručne utiahnite skrutky ich upevnenia. Ak viečko pri zatlačení rukou dole nesedí, nastavovacia matica ložiska nie je správne zarovnaná s viečkom.
16. Pomocou číselníka skontrolujte radiálnu vôľu prevodovky. Ak výsledok merania presiahne 0,02 mm, uvoľnite nastavovaciu maticu na strane hnacieho ozubeného kolesa a dotiahnite protiľahlú o rovnaký počet otáčok. Ak je vôľa menšia ako 0,15 mm, postupujte v opačnom poradí.
Poznámka. Ak je veľkosť axiálnej vôle v rôznych bodoch hnaného kolesa rozdielna, skontrolujte, či medzi ozubené koleso a skriňu diferenciálu nespadli cudzie častice. Ak takéto častice nie je možné zistiť, vymeňte hnacie a hnané ozubené koleso alebo skriňu diferenciálu.
17. Otočte hnacie koleso niekoľkokrát v oboch smeroch, potom použite momentový kľúč na jeho upevňovaciu maticu na kontrolu celkového predpätia diferenciálu. Ak je výsledok merania mimo rozsahu 1,8÷2,5 Nm, uvoľnite alebo dotiahnite obe nastavovacie matice zodpovedajúcim spôsobom. Po dosiahnutí požadovanej hodnoty predpätia diferenciálu ešte raz skontrolujte veľkosť radiálnej vôle hnaného ozubeného kolesa.
18. Dotiahnite skrutky veka bočného ložiska silou 93÷103 Nm.
19. Nainštalujte poistné jazýčky a pevne utiahnite skrutky ich upevnenia. Pritlačením piestu číselníka na dosadaciu plochu skontrolujte veľkosť hádzania hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu. Ak je výsledok merania väčší ako 0,8 mm, vyberte ozubené koleso zo skrine diferenciálu a skontrolujte, či sa medzi nimi nenachádzajú cudzie častice.
20. Namažte povrch zubov hnaného kolesa pruskou modrou alebo zmesou červeného olova a oleja, potom, pripevnite prírubu hnacieho kolesa, otáčajte hnaným kolesom v oboch smeroch.
Umiestnenie kontaktnej plochy v ozubení koncových prevodov (ľavý stĺpec je predná strana, pravý stĺpec je zadná strana):
- a a b - nesprávny kontakt, je potrebné posunúť hnacie koleso od hnaného kolesa, čím sa zníži hrúbka nastavovacieho krúžku;
- c a d - nesprávny kontakt, je potrebné presunúť hnacie koleso na hnané koleso, čím sa zväčší hrúbka nastavovacieho krúžku;
- e - správne umiestnenie kontaktnej náplasti.
21. Skontrolujte povrchy zubov hnaného kolesa a porovnajte tvar kontaktnej plochy s dodanou referenčnou kartou (pozri sprievodný obrázok). Ak nie je možné dosiahnuť požadovaný tvar kontaktnej plochy, oba prevody (viedol a viedol) musí byť vymenený.
22. Namontujte zostavu koncového pohonu, hnacie hriadele a náboje predných kolies.