Všeobecné informácie
Pred začatím uvoľňovania by mali byť zaseknuté upevňovacie prvky na chvíľu nasiaknuté penetračným olejom. Olej absorbovaný zmäkčuje korózne usadeniny, čo výrazne uľahčuje ďalší postup pri odskrutkovaní matice alebo vyskrutkovaní skrutky/skrutky.
Nánosy korózie môžu byť tiež zničené ostrými údermi kladiva aplikovanými na hlavu skrutky.
Pohodlným zariadením na uvoľnenie zaseknutých spojovacích prvkov je nárazový pohon, ktorý môže byť vybavený ako koncovou hlavou, tak aj tryskou vo forme skrutkovacieho nástavca.
V obzvlášť ťažkých prípadoch môže pomôcť zahriatie tela komponentu, do ktorého je zaskrutkovaná pevná skrutka/skrutka (alebo telo matice) horák, plynový zvárací horák atď. Pri ohrievaní komponentov vyrobených z hliníkových zliatin však netreba zabúdať, že bod topenia hliníka je oveľa nižší ako u ocele – nepreháňajte to.
Ak žiadna z vyššie uvedených metód neuvoľní zaseknutú maticu, mali by ste na nej opatrne urobiť bočný zárez pomocou pílky na železo (rovnobežne s osou upevňovacieho prvku), potom rozlomte maticu dlátom, pričom dávajte pozor, aby ste náhodne nepoškodili závity skrutky/čapu.
Ak sa skrutka/čap prestrihne v jednej rovine s povrchom súčiastky, na odstránenie čapu bude potrebný špeciálny extraktor – postupujte podľa pokynov výrobcu. Kompletný s extraktormi je zvyčajne pripojený súbor lerokov a kohútikov (pozri sprievodný obrázok).
Poškodené závity je potom možné opraviť pomocou závitníkov alebo závitníkov vhodnej veľkosti. Ak je závit v montážnom otvore neopraviteľne poškodený, zväčšite otvor vrtákom a potom do neho vyrežte nový závit vhodným závitníkom. Prípadne, ak chcete zachovať rovnakú veľkosť závitu, môžete do otvoru nainštalovať špirálovú vložku.
Sponky do vlasov
Najjednoduchší spôsob vytočenia čapu je uzamknúť dve matice na voľnom konci čapu (pozri sprievodný obrázok). Potom sa čap vysunie ako skrutka a kľúč sa nasadí na spodok matíc.
Okrem toho existuje veľa špeciálnych nástrojov na extrakciu kolíkov - opýtajte sa v obchodoch s autodielmi.
Olejové tesnenia
Olejové tesnenia sa zvyčajne odstraňujú vypáčením pomocou plochého skrutkovača alebo iného vhodného nástroja. Pritom je potrebné dbať na to, aby sa nepoškodil kontaktný povrch komponentu, na ktorom je upchávka namontovaná.
Olejové tesnenie, ktoré sa má jednoznačne vymeniť, je možné odstrániť aj zaskrutkovaním niekoľkých samorezných skrutiek do jeho koncového povrchu. Potom sa upchávka odstráni skrutkami uchopením ich hlavy pomocou klieští.
Pred inštaláciou nového olejového tesnenia nezabudnite namazať jeho pery.
Pokiaľ nie je v návode uvedené inak, upchávka sa vždy inštaluje čeľusťami smerom k utesnenej dutine. Pri nasadzovaní upchávky na čapy hriadeľov je potrebné dávať pozor, aby sa nepoškodili jej okraje na ostrých hranách klinových drážok alebo drážok. Aby ste to dosiahli, nebezpečná časť čapu musí byť obalená páskou.
Inštalácia nového olejového tesnenia sa vykonáva pomocou dreveného bloku, nástrčnej hlavy alebo kusu rúrky vhodného priemeru. Uistite sa, že okraje upchávky sú umiestnené v rovine, ktorá je horizontálna vzhľadom na os čapu, inak sa môže upchávka vybočiť, čo povedie k vzniku netesností. Ak nie je uvedené inak, upchávka by mala byť v jednej rovine s vonkajším povrchom príslušného komponentu.
Tesnenia
Pri oddelení dvoch hermeticky uzavretých komponentov (napríklad hlava a blok valcov) nevkladajte páku medzi ich spojovacie plochy. Toto je chyba a spôsobí trvalé poškodenie tesniacich plôch, najmä ak sú komponenty vyrobené z mäkkej hliníkovej zliatiny.
Komponenty je možné rozrezať poklepaním po obvode spoja kladivom s mäkkým čelom alebo obyčajným kladivom cez drevený blok. Pred inštaláciou nového tesnenia musia byť obe spojovacie plochy dôkladne očistené od materiálu starého tesnenia a stôp tmelu.
Uistite sa, že náhradné tesnenie sa svojimi parametrami zhoduje so starým a je správne aplikované na montážne a technologické otvory spájaných komponentov.
Korkové a papierové tesnenia podliehajú zmršťovaniu a po dlhšom skladovaní sa musia pred inštaláciou namočiť do vody.
Ložiská a puzdrá
Ak nie je k dispozícii špeciálny sťahovák na vytiahnutie ložiska / puzdra, jeho ekvivalent sa dá často celkom úspešne vyrobiť z improvizovaného materiálu.
Ložiská sa často dajú vybrať z ich hriadeľov/náprav jemným poklepaním striedavo na protiľahlé strany (použite kladivo a dierovač).
Ak nie je k dispozícii vhodný lis, puzdro možno nainštalovať upnutím spolu s jeho komponentom do zveráka. Na odstránenie puzdra možno použiť aj zverák. To si vyžaduje dištančné vložky vhodnej veľkosti, z ktorých jedna by mala spočívať na objímke a druhá, väčšia veľkosť, na povrchu súčiastky. Namiesto zveráka tu môžete použiť veľkú a pomerne silnú svorku.
Najjednoduchší nástroj na vytiahnutie a inštaláciu puzdier môže byť vyrobený z dlhej skrutky, dvoch podložiek (malý a veľký), matice a rúrkové rozpery (pozri sprievodné ilustrácie).
1 - skrutka; 2 - puzdro; 3 - podložka; 4 - matica
1 - skrutka; 2 - puzdro; 3 - podložka; 4 - matica; 5 - rozpera; 6 - veľká podložka
Gumové puzdrá a puzdrá inštalované v slepých otvoroch sa odstraňujú pomocou špeciálnej rozšírenej skrutky, ktorú používajú murári (Rawlbolt Loxin). Pevne usaďte vhodnú skrutku do puzdra. Pevne ho zaskrutkujte do objímky. Puzdro je teraz možné odstrániť pomocou skrutky pomocou kladiva alebo páru pák.
Puzdrá slepých otvorov je možné odstrániť aj pomocou hydraulickej sily. Po naplnení otvoru v puzdre tukom vložte do otvoru pomerne tesný drift a začnite ho poklepávať dovnútra. V tomto prípade puzdro pod pôsobením hydraulického tlaku začne vychádzať z otvoru.
Otáčanie kľukového hriadeľa
Existuje veľa situácií, keď je potrebné otočiť kľukový hriadeľ, aby sa dostal do určitej polohy (napríklad pri nastavovaní časovania zapaľovania, kontrole časovania ventilov a pod.).
Aby sa motor ľahšie natáčal, vyberte z motora zapaľovacie sviečky – uvoľníte tak kompresný tlak.
Najjednoduchší spôsob otáčania kľukového hriadeľa je pomocou nástrčnej hlavy (poháňaný) alebo očkový kľúč, ktorý by sa mal nosiť na matici remenice kľukového hriadeľa. Hriadeľ by sa mal otáčať v smere normálneho otáčania.
Na vozidlách s manuálnou prevodovkou je možné vytočiť motor preradením prevodovky na vyšší prevodový stupeň a tlačením vozidla. Alternatívne je možné auto zdvihnúť zo zeme a zvolením najvyššieho prevodového stupňa manuálne natočiť jedno z hnacích kolies dopredu.
Kľukový hriadeľ možno tiež priblížiť k požadovanej polohe krátkymi zábermi štartéra. Potom sa poloha hriadeľa koriguje otáčaním kľukového hriadeľa maticou kladky.