Vozidlá série Patrol/Maverick opísané v tejto príručke sú vybavené jedným z dvoch typov zapaľovacích systémov. Na modeli 4,2 l je zapaľovací systém inštalovaný s konvenčným typom rozdeľovača s prerušovačom kontaktov, zatiaľ čo na modeloch s objemom 3,0 l sa používa elektronický rozdeľovač. Oba rozvádzače sú poháňané od vačkového hriadeľa pomocou čelného čelného ozubeného kolesa a sú vybavené vákuovými a odstredivými korektormi predstihu zapaľovania. Modely 3,0 l sú navyše vybavené termo vákuovým ventilom (TVV) kontrola práce vákuového korektora. Ventil bráni prívodu vákua do korektora rozdeľovača, kým sa motor nezahreje na nastavenú teplotu.
V rozvádzači od 4,2L modelov je použitý mechanický prerušovač kontaktov na prerušenie napájania primárneho okruhu zapaľovacej cievky. V elektronickom rozvádzači je namiesto kontaktov prerušovača použitý snímač riadiacich impulzov a primárny prúd zapaľovacej cievky je riadený spínačom. Pri prerušení napájania sa v sekundárnom vinutí cievky indukuje vysokonapäťové napätie, ktoré sa cez BB vodiče cez bežec rozdeľovača privádza k sviečkam. Na modeloch s objemom 4,2 l sa na ďalšie zvýšenie zapaľovacieho napätia pri štartovaní motora používa predradný odpor.
Oba typy rozvádzačov sú vybavené obmedzovačom otáčok motora, ktorý pozostáva z posúvača a špeciálnej clony umiestnenej pod posúvačom. Posúvač je vybavený odpruženou posuvnou elektródou a spínacou elektródou. Keď otáčky motora dosiahnu 5000÷5400 za minútu, odstredivá sila vytlačí posuvnú elektródu smerom von, čím sa dostane do kontaktu so spínacou elektródou. Zážihový prúd valcov 1, 3, 4 a 6 smeruje cez spínaciu elektródu a tieniacu dosku na BB svorky valcov 2 a 5, čo vedie k zníženiu otáčok motora.