Poznámka. Na vykonanie postupov demontáže a inštalácie motora sa bude vyžadovať spoľahlivé zdvíhacie zariadenie so schváleným vybavením.
Odstúpenie
Celkový pohľad na motor a usporiadanie pomocných zariadení a jednotiek na ňom je znázornené na priložených obrázkoch.
1. Zdvihnite kapotu a postarajte sa o spoľahlivú ochranu predných panelov karosérie auta.
2. Zakrúžkujte pánty odsávača pár značkou, aby ste uľahčili následnú inštaláciu. Odpojte prívodnú hadicu kvapaliny ostrekovača čelného skla od kapoty.
3. Dajte upevňovacie skrutky a pomocou asistenta odstráňte kapotu z auta.
4. Odpojte záporný kábel od batérie.
5. Vyprázdnite chladiaci systém a vyberte zostavu chladiča a ventilátora z vozidla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
6. Odstráňte čistič vzduchu a manžetu nasávania vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
7. Uvoľnite svorky zaisťujúce prívodné a spätné palivové hadice k palivovému čerpadlu. Odpojte hadice. Utesnite otvorené konce hadíc, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do energetického systému.
8. Odpojte vykurovacie hadice od trysiek na prepážke motorového priestoru - snažte sa ich náhodne nepoškodiť. V prípade potreby odrežte hadice, aby ste uľahčili ich odstránenie.
9. Uvoľnite upevňovacie matice lanka plynu na vašej konzole, otáčaním páčky presuňte škrtiacu klapku do úplne otvorenej polohy a vyberte koniec lanka z držiaka. Posuňte kábel na stranu a položte ho tak, aby nezasahoval do ďalšej práce.
10. Odpojte podtlakové hadice posilňovača bŕzd a posilňovača spojky od sacieho potrubia.
11. Odpojte hlavný napájací vodič štartéra a odpojte elektrický konektor trakčného relé.
12. Odpojte svorku hlavného vodiča generátora, odpojte elektrický konektor generátora. Upevnite maticu na generátor uzemňovacieho vodiča.
13. Rozpojte elektrickú zásuvku kontrolky tlaku oleja a snímač meracieho manometra umiestnený pod prívodným potrubím.
14. Odpojte elektrický konektor na karburátore a odpojte kabeláž snímača teploty. Odstráňte káblový zväzok spod sacieho potrubia a položte ho mimo pracovného priestoru.
15. Zaskrutkujte skrutku a odpojte uzemňovací vodič od ramena riadiacej trubice mierky na meranie hladiny obežného oleja.
Poznámka. Ak je zväzok prevodovky vedený medzi mierkou a blokom valcov, bude potrebné ho presunúť na opačnú stranu mierky, aby sa predišlo zaseknutiu pri demontáži motora.
16. Na modeloch vybavených klimatizáciou odpojte podtlakové hadice stabilizátora voľnobehu od škrtiacej klapky a sacieho potrubia.
17. Na ľavej strane motorového priestoru odpojte uzemňovacie vodiče od zdvíhacieho oka pohonnej jednotky a držiaka zapaľovacej cievky.
18. Odpojte elektrický konektor rozdeľovača a konektor elektrického vedenia spojky kompresora klimatizácie (ak je jeden zahrnutý).
19. Odpojte hadice uhlíkovej nádoby od oceľových rúrok na motore.
20. Umiestnite vypúšťaciu nádobu pod čerpadlo riadenia, uvoľnite svorku vratnej hadice, odpojte hadicu a vypustite hydraulickú kvapalinu posilňovača riadenia. Dajte dutú skrutku na čerpadlo - snažte sa nestratiť medené tesniace podložky.
21. Hadice posilňovača riadenia uviažte mimo pracovného priestoru a zabaľte ich do čistej handry, ktorá nepúšťa vlákna, aby sa do systému nedostali nečistoty.
22. Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na podpery.
23. Nasaďte skrutky a uvoľnite plastové spony na upevnenie ochrany puzdra. Odstráňte ochranu.
24. Na modeloch vybavených klimatizáciou:
- Uvoľnite poistnú maticu napínacieho valca a otáčaním nastavovacej skrutky pomocou skrutkovača odstráňte hnací remeň z remenice kompresora.
- Dajte spodné skrutky a matice upevnenia kompresora.
- Vyskrutkujte horné upevňovacie skrutky, zdvihnite kompresor a pripevnite ho na blatník ľavého krídla.
Poznámka. Neuvoľňujte vysokotlakové vedenie kompresora, aby ste predišli zraneniu a poškodeniu omrzlinami v dôsledku priameho kontaktu s chladivom. Okrem toho strata chladiva bude mať za následok potrebu doplnenia systému.
25. Nasaďte matice upevnenia príruby zberného potrubia systému vypúšťania naplnených plynov do koncového zberača, odoberte zberné potrubie bez zmeny jeho polohy na vozidle.
26. Pripevnite kupoly spojky k platni motora. Vyskrutkujte skrutky upevnenia držiakov zosilňovača, odstráňte držiaky z motora.
27. Dajte upevňovacie skrutky a vyberte štartér z motora - možno budete musieť prekonať určitý odpor spojený s potrebou zničiť vrstvu tmelu.
28. Na modeloch s AT dajte upevňovacie skrutky a odstráňte dosku krytu meniča otáčania. Pomocou vhodnej páky otočte motor za hnaciu dosku tak, aby bola prístupná jedna z montážnych skrutiek meniča. Po odstránení skrutky zopakujte postup pre zostávajúce upevňovacie prvky. Stlačte rotačný menič smerom k prevodovke.
29. Zaveste motor pomocou vhodného zdvíhacieho zariadenia, pričom hmotnosť agregátu odstráňte z jeho podpier.
30. Nasaďte matice upevnenia podpery motora na blok valcov a skrutky upevnenia podpery na podvozok.
31. Mierne nadvihnite motor a odstráňte podpery. Spustite motor na podvozok, aby ste mali ľahký prístup k horným upevňovacím skrutkám kupoly spojky.
32. Dajte horné skrutky upevnenia kupole spojky k motoru.
33. Pomocou tenkého noža alebo iného vhodného nástroja odrežte vrstvu tesniacej hmoty po obvode kupoly spojky – snažte sa nepoškodiť spojovacie plochy.
34. Opatrne zdvihnite zostavu motora a posuňte ju dopredu na vozidlo. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou sa uistite, že vstupný hriadeľ prevodovky voľne vychádza zo zostavy spojky. Pri modeloch s AT dávajte pozor, aby rotačný menič nevypadol z kľukovej skrine.
35. S mimoriadnou opatrnosťou, dávajte pozor, aby ste nepoškodili krehké súčasti, vyberte zostavu motora z vozidla. V prípade najmenšej neistoty má zmysel tráviť čas predbežným odstránením rušivých uzlov.
Inštalácia
Inštalácia sa v zásade vykonáva v opačnom poradí.
1. Postarajte sa o dôkladné vyčistenie spojovacích plôch kupoly spojky a motora. Naneste tesniacu podložku na prírubu kupoly.
Poznámka. Mimoriadne dôležité je aj tesné priliehanie zadnej dosky k motoru, pretože zabraňuje zatekaniu vody do kupoly spojky.
2. Na modeloch s manuálnou prevodovkou nezabudnite vycentrovať kotúč spojky na zotrvačníku pomocou špeciálneho nástroja, až potom dotiahnite upevňovacie prvky koša (pozri kapitolu Spojka).
3. Pred inštaláciou držiakov prednej pohonnej jednotky nainštalujte horné skrutky upevňujúce kupolu spojky k motoru.
4. S hmotnosťou motora na podperách utiahnite skrutky a matice, ktoré ich pripevňujú k podvozku a motoru.
5. Naplňte motor požadovaným množstvom oleja požadovanej kvality. Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
6. Pripojiť prijímacie potrubie systému vypúšťania naplnených plynov ku koncovému kolektoru s novým obložením.
7. Namažte montážnu prírubu štartéra tesniacou hmotou a nainštalujte štartér na jej miesto.
8. Nastavte lanko plynu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
9. Pred prvým naštartovaním motora skontrolujte správnosť všetkých nastavení a nastavte napnutie hnacích remeňov.
10. Po naštartovaní sledujte teplotu motora a tlak oleja. Skontrolujte tesnosť motora, ak nejaké sú, odstráňte ich príčiny.
Najnovšie modely 4,2 l vybavené vstrekovaním paliva (EFI)
Postupy demontáže a inštalácie pre 4,2-litrové motory vybavené systémom EFI sú v zásade totožné s postupmi pre karburátorové motory, s výnimkou bodov uvedených nižšie.
1. Pred odpojením batérie je potrebné uvoľniť tlak v napájacom systéme, pre ktorý:
- Zaskrutkujte skrutky a zdvihnite reléový panel umiestnený v priestore obežného kolesa, ktorý sa nachádza v blízkosti batérie. Odstráňte kryt a vyberte 15A poistku palivového čerpadla;
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa samovoľne nezastaví. Aby ste zabezpečili úplné uvoľnenie tlaku, zapnite štartér na 10 sekúnd;
- Vypnite zapaľovanie.
2. Odstráňte vzduchové potrubie a tlmič namontované medzi telesom škrtiacej klapky a meračom prietoku vzduchu.
3. Namiesto odpájania palivových hadíc od palivového čerpadla uvoľnite svorky a odpojte spätné vedenie paliva od regulátora tlaku paliva a prívodnú hadicu paliva od palivového potrubia.
4. Okrem generátora odpojte elektrické vedenie aj od vzduchového regulátora umiestneného pod pravým predným rohom prívodného potrubia. Odpojte hlavnú uzemňovaciu lištu od držiaka v prednej časti sacieho potrubia a odpojte uzemňovacie vodiče od steny potrubia.
5. Namiesto odpojenia elektrického vedenia od karburátora a snímača teploty odpojte tri elektrické konektory umiestnené na držiaku v prednej časti sacieho potrubia.
6. Preskočte postup odpájania vákuových hadíc stabilizátora voľnobehu na modeloch vybavených klimatizáciou.
Poznámka. Nezabudnite, že pred odpojením všetkých vodičov a hadíc musia byť označené.
7. Inštalujte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce body:
- Uistite sa, že počas inštalácie jednotky nie sú pricviknuté žiadne drôty, káble a hadice.
- Pri dopĺňaní paliva do chladiaceho systému dávajte pozor na prítomnosť odvzdušňovacej zátky umiestnenej v prednej časti tlakovej komory dráhy vzduchu, ako pri modeloch s 3,0 l motorom (pozri sprievodný obrázok).
- Inštalácia chladiča na 4,2 l motory EFI sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na 3,0 l motory.