Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l
Všetky modely sú vybavené prevodovkou TX12A namontovanou v zadnej časti prevodovky a umožňujúcou vodičovi priamo poháňať predné kolesá vozidla v režime zrýchlenia alebo podradenia. Výber sa vykonáva pomocou páky umiestnenej na stene prevodovky a spojenej s riadiacou pákou prevodovky pomocou radiacej tyče. Na umožnenie prevádzky pomocného náhonu (RTO) (ak sú poskytnuté) páku voliča je možné posunúť do polohy "N".
Zostava prevodovky pozostáva z prednej, strednej a zadnej kľukovej skrine a obsahuje vstupné, hnané a predné výstupné hriadele rotujúce vo valčekových ložiskách. Aby sa zabránilo strate mazacej kvapaliny, kľukové skrine sú vybavené olejovými tesneniami.
Komponenty prevodovky
1 - hnací reťaz; 2 - ložisko; 3 - hnaný hriadeľ; 4 - spínacie tyče; 5 - prepínanie vidlíc; 6 - držiak; 7 - vstupný hriadeľ; 8 - medziľahlý hriadeľ; 9 - predný výstupný hriadeľ
Rotácia sa prenáša zo zadnej časti hnaného hriadeľa prevodovky na drážky vstupného hriadeľa. Režim zrýchlenia sa zapína posunutím klznej drážkovanej spojky dopredu, čo vedie k priamemu záberu vstupného hriadeľa s výstupným hriadeľom. Presunutie spojky dozadu odpojí hriadele z priameho záberu a spojí ich cez redukčný prevod. V tomto prípade sa rotácia prenáša zo vstupného hriadeľa na prevodový stupeň nadol cez medzihriadeľ. Vložený hriadeľ je na oboch koncoch vybavený odpruženými ozubenými krúžkami na výber vôle.
Pohon predných kolies sa vykonáva zapojením hnacieho ozubeného kolesa a ozubeného kolesa spojky hnaného hriadeľa cez vnútorné drážky synchronizačnej spojky, pričom sa zuby synchronizátora spoja s ozubeným kolesom spojky. Synchronizácia sa vykoná, keď sa synchronizačný krúžok dotkne kužeľa na stene ozubeného kolesa spojky. Zároveň sa porovnávajú rýchlosti otáčania hnacieho ozubeného kolesa a ozubeného kolesa a dosahuje sa hladké radenie. Hnacia reťaz sa používa na prenos sily z hnacieho ozubeného kolesa na predný výstupný hriadeľ.
4,2L modely EFI
Prevodovka sa líši od TX12A diskutovaného vyššie absenciou odpruženého ozubeného krúžku, zvonovej pružiny a dištančného krúžku na zadnom konci medzihriadeľa. Modelom od decembra 1992 tiež chýba poistný krúžok a rozpera na prednom konci predlohového hriadeľa (pozri sprievodný obrázok) - komponenty opravené od 10.91 sú označené *, pevné od 12.91 - #.
1 - ozubený krúžok; 1* - ozubený krúžok; 2 - vzdialené zvonenie; 2# - dištančný krúžok; 2* - vzdialené zvonenie; 3# - poistný krúžok; 4 - ložisko; 5 - tanierová pružina; 5*— prameň Belleville; 6 - medziľahlý hriadeľ; 7 - nastavovacia podložka
Od augusta 1995 bola eliminovaná rozpera na prednom konci vstupného hriadeľa a rozpera v blízkosti stredového ložiska výstupného hriadeľa.
Postupy údržby rozdeľovacej prevodovky sú rovnaké pre všetky modely.