Protiblokovací systém hydraulického okruhu (ABS)
1 - predný ľavý strmeň; 2 - hlavný brzdový valec; 3 - zadný ľavý strmeň; 4 - hydraulické ovládacie zariadenie; 5 - predný ľavý regulačný ventil; 6 - zadný ľavý ovládací ventil; 7 - tlmič pulzácií; 8 - tlakové čerpadlo; 9 - expanzná nádrž; 10 - zadný ľavý strmeň; 11 - zadný pravý strmeň; 12 - predný pravý riadiaci ventil; 13 - zadný pravý riadiaci ventil; 14 - obtokový ventil
Vo všeobecnosti nemá zmysel v tejto príručke popisovať, ako systém ABS funguje, ale svojmu systému lepšie porozumiete, ak budete vedieť, ako funguje.
Autá s ABS majú zvyčajne kotúčové brzdy na zadných kolesách. To platí aj pre modely Primera, t. j. iba vozidlá s 2,0-litrovým motorom môžu byť štandardne alebo voliteľne vybavené ABS.
Kritickým bezpečnostným faktorom systému ABS je jeho schopnosť zabrániť zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení, takže vozidlo zostáva ovládateľné. Taktiež pri núdzovom brzdení je šanca obísť prekážku. Nepredpokladajte však, že systém ABS dokáže zázraky. Ak sú prekročené fyzikálne limity systému, t. j. príliš vysoká rýchlosť, môže dôjsť k nehode aj u vozidiel s ABS.
Štyri snímače otáčok kolies, ktoré sú namontované v čapoch riadenia alebo nosičoch zadných nábojov, nezávisle monitorujú počet otáčok každého kolesa. Na ilustráciách Montážna poloha snímača rýchlosti predného kolesa A Montážna poloha snímača rýchlosti zadného kolesa ukazuje, kde sú umiestnené snímače predných a zadných kolies. Mikroprocesor prijíma rýchlostné signály a detekuje anomálie vo vzťahu k nastaveným parametrom. Vďaka tomuto procesu sa brzdný tlak v príslušnom kolese zníži alebo zvýši zo 4 na 10 krát v priebehu niekoľkých sekúnd, oveľa rýchlejšie ako pri takzvanom impulznom brzdení brzdovým pedálom, navyše je nastavenie na každom kolese vykonáva sa oddelene a nie na všetkých kolesách súčasne, ako sa to stáva, keď stlačíte brzdový pedál na vozidlách, ktoré nemajú ABS. Zadný brzdový okruh má dva regulačné ventily brzdného tlaku snímajúce záťaž, ktoré zabraňujú ďalšiemu riziku zablokovania kolies, najmä ak je vozidlo málo zaťažené.
Montážna poloha snímača rýchlosti predného kolesa
1 - skrutka, 11-16 Nm; 2 - snímač
Montážna poloha snímača rýchlosti zadného kolesa
1 - skrutka, 4-6 Nm; 2 - skrutka, 11-16 Nm; 3 - snímač
Dva hydraulické ventily presne rozdeľujú potrebný brzdný tlak na predné kolesá v závislosti od trakcie. Dva ďalšie ovládacie ventily ovládajú zadné brzdy. Elektronický riadiaci systém v tomto prípade reaguje na prvé koleso náchylné na zablokovanie. Pri optimálnom brzdení zostáva vozidlo ovládateľné, je zachovaná smerová stabilita a vozidlo je možné udržať pod kontrolou. Pri rýchlostiach pod 15 km/h systém nefunguje. Na obrázku je schematické znázornenie systému, vďaka ktorému sa môžete orientovať v umiestnení prvkov.
Niečo, čo treba povedať o hydraulickom čerpadle a tlmiči pulzácií (7) A (8). Čerpadlo dodáva kvapalinu do tlmiča pulzácií a znižuje tlak v strmeňoch. Čerpadlo má excentr. Keď čerpadlo stlačí piest do strany cez excentr, kvapalina z expanznej nádrže sa privádza do klapky, pričom sa otvoria vstupné a výstupné otvory a k nim pripojené ventily. Piest na druhej strane zostáva vo svojej polohe, t.j. sacie a výfukové ventily na tejto strane zostávajú zatvorené. Týmto spôsobom ventily riadia vyprázdňovanie a plnenie systému. Tlmič pulzácií uchováva vysokotlakovú brzdovú kvapalinu a umožňuje jej pomalý návrat do hlavného brzdového valca.
Systém ABS vám teda poskytuje dodatočnú bezpečnosť.
Neodporúča sa vykonávať akúkoľvek prácu na systéme sami. Workshop to urobí lepšie. Na aute sa však vždy vykonáva práca, ktorá má vplyv na ABS, napríklad odvzdušnenie bŕzd. Pri všetkých prácach na brzdovom systéme je preto potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
Pred uvoľnením dôkladne vyčistite všetky spoje a oblasť okolo nich.
Odstránené časti položte na čistý povrch a prikryte fóliou alebo čistým papierom. Nepoužívajte nadýchané handry.
Ak sa opravy nevykonajú okamžite, zakryte alebo zastrčte otvorené prvky systému. To platí najmä pre prácu vonku.
Inštalujte iba dokonale čisté diely. Nikdy nepoužívajte diely, ktoré boli skladované veľmi dlho.
Na čistenie dielov je veľmi lákavé použiť kompresor na stlačený vzduch, ktorý sa zasúva do zásuvky zapaľovača. Nikdy to nerobte, ak sú systémové pripojenia otvorené.
Po zapnutí zapaľovania vytvorí hydraulické čerpadlo pracovný tlak v systéme do 60 sekúnd. Výstražná kontrolka ABS sa rozsvieti na 2-20 sekúnd v závislosti od tlaku v systéme. Elektronická riadiaca jednotka kontroluje jednotlivé komponenty. Ak sa zistia nejaké poruchy, systém funguje ako bežný brzdový systém bez ABS. Ak k tomu dôjde, t. j. kontrolka zostane svietiť, obráťte sa na servis. V dielni sa pomocou špeciálnych prístrojov dajú diagnostikovať poruchy, ktoré môžu byť elektrického alebo hydraulického charakteru.