Údržba distribútora
Kryt rozdeľovača by sa mal čistiť zvnútra aj zvonka v pravidelných intervaloch, aby sa odstránili usadeniny uhlíka, prach alebo vlhkosť. Vyčistite aj posúvač rozdeľovača. Na čistenie použite handričku namočenú v benzíne; zároveň skontrolujte kryt, či nemá praskliny. Ak sú kontakty veľmi opotrebované, vymeňte posúvač rozdeľovača.
Mosadzné kontakty sa nikdy nesmú brúsiť ani pilovať. Vonkajšie povrchy vysokonapäťových káblov udržiavajte čisté a suché, aby sa zabezpečil správny tok prúdu v zapaľovacom systéme. Odstráňte všetky vodiče z rozvádzača, vyčistite a skontrolujte kontakty. Drôty sa nesmú skracovať, aby sa opravili zlé konce kontaktov. Vždy vymeňte vodiče.
Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania
Ak je rozvádzač odstránený z motora, musí byť nainštalovaný v pôvodnej polohe, aby sa zachovala kontrola zapaľovania. Z tohto dôvodu označte všetky prvky a bez otáčania hriadeľov motora vložte rozdeľovač tak, aby bola rukoväť nainštalovaná v predchádzajúcej polohe.
1. Odpojte zapaľovacie káble od krytu rozvádzača zapaľovania alebo odstráňte kryt z rozvádzača stlačením pružinových západiek.
2. Odpojte kábel zo strany rozvádzača a odpojte potrubie od vákuového zariadenia, ak je pripojené.
3. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest 1. valca v polohe TDC kompresného zdvihu (cm. ilustrácie pre vstrekovací motor resp ilustrácie pre karburátor) a označte polohu dýzy posúvača rozvádzača vzhľadom na vonkajší okraj telesa rozvádzača, ako je znázornené na ilustrácie.
Piest 1. valca je v polohe TDC, ak je zn "0" sa zhoduje so špičkou ukazovateľa.
Keď je piest 1. valca v polohe TDC, ukazovateľ (1) a štítok "0" na remenici (2) sa musí zhodovať.
Pred odstránením rozdeľovača (2) držať na trupe (šípka) riadok oproti posúvaču (2).
4. Uvoľnite skrutky rozdeľovača a vyberte rozdeľovač z motora.
5. Ak sa kľukový hriadeľ neotáčal alebo rozdeľovač nebol opravený, nainštalujte rozdeľovač do jeho pôvodnej polohy. Ak bol rozvádzač demontovaný alebo inštalovaný po prestavbe motora, je potrebné urobiť nasledovné:
6. Piest 1. valca nastavte do polohy TDC kompresného zdvihu, t.j. všetky ventily musia byť zatvorené (Za týmto účelom odstráňte kryt hlavy valcov).
7. Otočte posúvač rozdeľovača tak, aby bol oproti značke na okraji puzdra pri pohľade zhora ilustrácie.
8. Vložte rozdeľovač do tejto polohy a priskrutkujte ho. Pripojte všetky káble a na rozdeľovač nasaďte vákuové potrubie.
9. Nakoniec skontrolujte časovanie zapaľovania (kapitola Nastavenie predstihu zapaľovania).
Oprava rozdeľovača zapaľovania
V súčasnosti sa opravy rozdeľovačov zapaľovania takmer nerealizujú, preto nebudeme popisovať práce na vstrekovacích a karburátorových motoroch s katalyzátorom, kde je rozdeľovač súčasťou elektronického systému, do ktorého nemožno zasahovať. Len rozdeľovač motora bez katalyzátora možno opraviť, ak sú v distribučnej sieti dostupné náhradné diely. Rozdeľovač má konvenčnú konštrukciu.
Ak je rozvádzač vážne poškodený, musí byť bezpodmienečne vymenený.
Úprava medzier
Táto práca je potrebná len na rozvádzači motora bez katalyzátora. Pre bezchybné generovanie iskry v určitom okamihu musí byť medzi štyrmi vrcholmi rotora snímača zapaľovania rozdeľovača a stacionárnym statorom medzera medzi 0,3 a 0,5 mm. Ak chcete merať, odstráňte uzáver rozdeľovača a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa jedna horná časť rotora nedotkne statora, ako je znázornené na obrázku nižšie. Vložte spáromer do existujúcej medzery, ako je znázornené na obrázku. V prípade potreby uvoľnite obe skrutky (šípky) a posúvajte stator smerom von, kým vôľa nedosiahne požadovanú hodnotu. Potom skrutky znova utiahnite a znova zmerajte medzeru.
Meranie medzery medzi rotorom a statorom snímača zapaľovania.
Kontrola podtlakových a odstredivých nastavení
Tieto práce sa vyžadujú len na vozidlách bez katalyzátora. Nastavenie vákua je možné presne merať iba elektronickými prístrojmi. Skúška výkonu vákuového zariadenia sa však môže vykonať nasledovne, ak je k dispozícii stroboskop:
1. Nájdite zárez na remenici kľukového hriadeľa a označte ho farbou. Za týmto účelom odskrutkujte priskrutkované dosky, aby ste sa dostali k remenici.
2. Pripojte k nemu stroboskop podľa návodu a naštartujte motor. Nechajte motor bežať na voľnobeh.
3. Zvýšte otáčky motora nasmerovaním lúča stroboskopu na remenicu kľukového hriadeľa. V tomto prípade sa pätka začne posúvať, čo je najskôr spôsobené činnosťou mechanizmu odstredivého regulátora.
4. Požiadajte asistenta, aby odpojil hadicu od rozdeľovača zapaľovania a zároveň sledujte značku na remenici. Ak je hadica odpojená a znovu pripojená, značka na remenici v zábleskovom lúči by sa mala pohybovať tam a späť.
5. Ak je to tak a pohyb je plynulý, možno predpokladať, že nastavenie podtlaku funguje správne.
6. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu vákuového zariadenia. Vákuová hadica môže tiež presakovať. Ak chcete skontrolovať odstredivý mechanizmus, najskôr odstráňte uzáver rozdeľovača a uchopte posúvač, ako je znázornené na obrázku nižšie. Otočte posúvač doľava a znova ho uvoľnite. Posuvník by sa mal okamžite vrátiť do predchádzajúcej polohy.
Kontrola odstredivých závaží rozdeľovača.
7. Naštartujte motor a znova nasmerujte zábleskové svetlo na kladku. Pri rôznych rýchlostiach by sa značka mala pohybovať v lúči zábleskovej lampy, čo naznačuje činnosť nastavovacieho mechanizmu, ale táto kontrola neukazuje, či sa nastavenie vykonáva správne pri rôznych rýchlostiach. To sa dá presne zmerať iba pomocou špeciálneho prístroja.
Oprava distribútora
Oprava rozdeľovača zapaľovania tranzistora alebo elektronického zapaľovacieho systému sa v súčasnosti nevykonáva, preto nie sú uvedené popisy týchto prác. V prípade vážneho poškodenia je potrebné vymeniť rozdeľovač.