Demontáž
Vykonajte nasledujúcu prácu podľa nižšie uvedeného obrázku. Na obrázku je generátor Bosch, ktorý je inštalovaný na vozidlách s 2,0-litrovým motorom. Na motore karburátora je nainštalovaný generátor Magnetti-Marelli. Hlavný rozdiel spočíva v absencii montážnej dosky, pretože ložisko je zalisované priamo do ložiskového štítu. Toto by sa malo vziať do úvahy v nasledujúcom popise.
Schéma zapojenia generátora Bosch
1 - matica, 45-55 Nm; 2 - remenica; 3 - štít ložiska pohonu; 4 - diaľková podložka; 5 - guľôčkové ložisko; 6 - montážna doska; 7 - kotva; 8 - ložisko kontaktného krúžku; 9 - stator, regulátor a diódy; 10 - držiak kefy; 11 - zadný kryt
1. Odskrutkujte maticu z hriadeľa kotvy a vyberte remenicu z hriadeľa, ako aj ventilátor a rozperu (Ak je k dispozícii). Hriadeľ, keď sa uvoľní, môže byť držaný starým klinovým remeňom, prekrytý na remenici a upnutý do zveráka. Na odstránenie remenice je možné použiť 2- alebo 3-čeľusťový sťahovák. Malo by sa pamätať na to, že pre tento motor je definovaná remenica.
2. Odstráňte kľúč z hriadeľa.
3. Odskrutkujte a vyberte regulátor spolu s držiakom kefy.
4. Označte štít ložiska pohonu a kryt v opačných polohách a odstráňte obe prítlačné skrutky z krytu. Oddeľte kryt zadného ložiska od prednej časti. Za týmto účelom môžete ľahko poklepať na predný kryt pomocou polymérového kladiva.
5. Ložiskový štít a kotvu umiestnite pod lis a kotvu odstráňte pomocou trojčeľusťového sťahováka. Pri vytláčaní môžu skrutky montážnej dosky prasknúť. Preto sa uistite, že tri ramená sťahováka sú nainštalované pod montážnou základnou doskou, a nie len pod ložiskovým štítom. Ak potrebujete vybrať ložisko zo štítu, uvoľnite skrutky na vnútornej strane a vytlačte ložisko von.
6. Ložisko odtlačte od konca zberných krúžkov kotvy. Ak sa na to používa sťahovák, mal by byť nainštalovaný pod vnútorným krúžkom ložiska.
7. Odpájkujte dosku diód od statora. Za týmto účelom vezmite drôty v miestach spájkovania medzi statorom a spájkovačkou pomocou klieští, ktoré budú slúžiť na odstránenie tepla. Diódy by sa nemali prehrievať.
8. Usmerňovacie diódy by sa mali odstrániť pomocou správnych nástrojov a skúseností.
9. Ak máte skúsenosti, skontrolujte si podrobnosti nasledovne.
Kontrola kief a držiaka kefiek
1. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu kief s kontaktnými krúžkami.
2. Skontrolujte pohyblivosť kief v držiakoch kefiek, ak je to potrebné, vyčistite držiaky kefiek pomocou "Tri".
3. Ak je vyčnievajúca časť kefy opotrebovaná po hraničnú čiaru, je potrebné prispájkovať nové kefky. Na generátore Bosch by vyčnievajúca dĺžka mala byť 10 mm; na generátore Magnetti-Marelli 5 mm. Na meranie použite pravítko.
Kontrola kotvy
Ak sú klzné krúžky špinavé alebo mastné, mali by sa utrieť handričkou namočenou v prípravku "Tri". Existujúce drážky je možné vyleštiť veľmi jemným brúsnym papierom.
1. Na kontrolu izolácie pripevnite ohmmetrové sondy k jadru kotvy a zberným krúžkom. Ak sa údaj nerovná nekonečnu, armatúra sa musí vymeniť. Pripojte sondy ku kotve, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Spôsob pripojenia pri kontrole vinutia kotvy na skrat k zemi. Jedna ohmmetrová sonda (1) pripevnite na zberný krúžok ďalšiu sondu (2) k železnému jadru. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhý zberný krúžok.
2. Na kontrolu prietoku prúdu vinutím kotvy pripojte obe sondy na zberné krúžky. Zariadenie by malo vykazovať určitý odpor. Ak ohmmeter ukazuje nekonečno, potom je prestávka, ak naopak, potom skrat. Ohmmeter je pripojený tak, ako je znázornené na obrázku nižšie. Pri oboch poruchách by sa mala armatúra vymeniť, ale je lepšie nainštalovať nový generátor, pretože opravy budú nakoniec stáť viac.
Kontrola priechodu prúdu kotvy. Pripojte obe ohmmetrové sondy k obom kontaktným krúžkom.
Kontrola statora
V prípade skratu možno príčinu zistiť silným zahriatím poškodenej oblasti. V opačnom prípade pripojte jednu sondu ohmmetra k jadru statora a druhú sondu postupne k trom vodičom statora, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Kontrola statora, či nie je skratovaný k zemi. Postupne použite ohmmeter (1) medzi tromi drôtmi (2) a statorové jadro (3).
Zariadenie by malo ukazovať nekonečno. Ak chcete otestovať tok prúdu statorom, pripojte tri káble statora k sebe v pároch v poradí. Ak merač nič neukazuje, netečie žiadny prúd. Pritom priložte sondy tak, ako je to znázornené na obrázku nižšie.
Kontrola toku prúdu statorom. Pripojte ohmmeter (1) v poradí s tromi káblami (2). V tomto prípade sa každé dva káble kontrolujú spolu.
Test diód
Presný test diód na priepustné napätie a určenie blokovacieho prúdu je možné len pomocou špeciálneho prístroja a tento test je potrebné vykonať v dielni. Rýchla kontrola môže byť vykonaná zapojením napájaného ohmmetra medzi každú diódu a dosku diód. Postupujte podľa údajov. Musia byť buď malé alebo veľké. Obráťte polaritu ohmmetra. Odpory, ktoré boli malé, by sa mali stať veľkými, vysoké odpory by sa mali stať malými.
Zhromaždenie
Zapnuté ilustrácie je zobrazená schéma zapojenia generátora, mala by byť použitá ako vodítko pri montáži.
1. Namontujte štít ložiska pohonu. Za týmto účelom pritlačte ložisko stranou s mikrozárezom smerom k rotoru. Na generátore Bosch musí byť pod ním nainštalovaná podložka. Nasaďte montážnu dosku a pripevnite ju skrutkami (Len Bosch).
2. Nainštalujte kotvu do ložiskového štítu. Súčasne dobre umiestnite štít a stlačte kotvu.
3. Ak bolo potrebné spájkovať drôty, mali by byť spájkované na mieste. Pritom použite pinzetu na odstránenie tepla, aby sa diódy neprehrievali.
4. Skontrolujte vnútro statora a prípadné zle vedené vodiče odložte tak, aby sa nedotýkali kotvy.
5. Vložte malý drôt cez otvor v kryte ložiska kefy, aby ste zdvihli kefy z krúžkov, keď je kryt nainštalovaný. Nasuňte štít ložiska zberného krúžku na štít statora a ložiska pohonu a uistite sa, že kefy sú zdvihnuté nad krúžky vloženým drôtom (pozri ilustráciu nižšie). Keďže poloha štetcov nie je dobre viditeľná, pri tejto práci musíte byť trpezliví. Keď sa štít ložiska zberného krúžku usadí, odstráňte drôt. Naskrutkujte štít ložiska zberného krúžku.
Pred inštaláciou krytu vložte do alternátora kus drôtu, aby ste zdvihli kefy.
6. Nasaďte dištančný krúžok a ventilátor (Magnetti-Marelli) na hriadeľ kotvy a nasaďte remenicu. Utiahnite maticu na 45 - 55 Nm na alternátore Bosch alebo 70 až 90 Nm na Magnetti-Marelli. K tomu je možné remenicu upnúť do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťami.