Demontáž a montáž čerpadla
1. Demontáž a montáž olejového čerpadla na vstrekovacích a karburátorových motoroch sa vykonáva rovnakým spôsobom.
2. Odstráňte všetky hnacie remene na prednej strane motora.
3. Demontujte hlavu valca (kapitola Hlava valcov a rozvodové koleso).
4. Odstráňte olejovú vaňu (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).
5. Odstráňte sitko na nasávanie oleja a vodiacu dosku oleja.
6. Odstráňte kryt pohonu vačkového hriadeľa (kapitola Hlava valcov a rozvodové koleso).
7. Demontujte čerpadlo podľa popisu v nasledujúcej kapitole.
8. Pred inštaláciou krytu pohonu vačkového hriadeľa odstráňte zvyšky tesniacej hmoty pomocou škrabky. Očistite aj povrch hlavy valcov. Zakryte povrch krytu tmelom a nainštalujte všetky diely v opačnom poradí.
Generálna oprava olejového čerpadla
Časti čerpadla motorového oleja
1 - kryt pohonu rozvodového mechanizmu; 2 - vnútorné ozubenie čerpadla; 3 - vonkajší prevod čerpadla; 4 - piest redukčného ventilu; 5 - prítlačná pružina; 6 - tesniaca podložka; 7 - korok; 8 - kryt olejového čerpadla; 9 - skrutka, 4-5 Nm; 10 - skrutka, 6,5-8,5 Nm; 11 - mriežka na nasávanie oleja; 12 - matica, 6,5-7,5 N·m; 13 - skrutky, 13-16 Nm
Vyššie uvedený obrázok zobrazuje vstrekovacie čerpadlo motorového oleja. Karburátorový motor využíva rovnaké diely, len prevody majú inú konštrukciu.
1. Odskrutkujte kryt z vnútornej strany krytu pohonu vačkového hriadeľa, utrite obe ozubené kolesá a pomocou malého skrutkovača urobte značku na vonkajšej strane oboch ozubených kolies. V karburátorovom motore má vnútorné ozubené koleso po vonkajšom obvode drážku, ktorá po zložení čerpadla musí smerovať ku krytu čerpadla.
2. Odstráňte obe ozubené kolesá z otvoru čerpadla.
3. Po odstránení zátky s pružinou odstráňte redukčný ventil.
4. Vložte obe ozubené kolesá späť do krytu a zmerajte vôľu medzi hornou stranou krytu čerpadla a hornou stranou ozubených kolies umiestnením oceľového pravítka a meraním pomocou plochého spáromeru, ako je znázornené na obrázku. Maximálna povolená vôľa je 0,10 mm medzi pravítkom a vnútorným ozubeným kolesom a 0,11 mm medzi pravítkom a vonkajším ozubeným kolesom. V prípade potreby je možné vôľu mierne zmenšiť miernym odstránením povrchu telesa čerpadla brúsnym papierom.
Meranie axiálnej vôle ozubených kolies čerpadla pomocou oceľového pravítka (1) a sonda (2).
5. Vložte úzku spáromer medzi vonkajšok vonkajšieho ozubeného kolesa a vývrt krytu. Medzera by nemala presiahnuť 0,20 mm. Na obrázku nižšie je znázornené meranie. Tiež, ako je znázornené na obrázku, zmerajte medzeru medzi zubami ležiacimi pri sebe. Medzera musí byť menšia ako 0,18 mm.
Meranie vôle medzi vonkajším ozubeným kolesom čerpadla a vývrtom (1), ako aj medzi zubami ozubeného kolesa čerpadla (2).
6. Na motorovom čerpadle karburátora je do puzdra vložená kosáčikovitá vložka. Pri takomto čerpadle zmerajte medzery medzi puzdrom a zubami príslušného ozubeného kolesa a porovnajte s údajmi uvedenými v technické údaje.
7. Ak namerané hodnoty prekročia hranicu opotrebenia, treba vymeniť buď ozubené kolesá čerpadla alebo kryt pohonu vačkového hriadeľa. Olejové čerpadlo sa montuje v opačnom poradí. Vložte ozubené kolesá podľa označenia. Na vnútornom ozubenom kolese čerpadla na karburátorovom motore musí byť pred inštaláciou krytu čerpadla viditeľná strana ozubeného kolesa s vonkajšou drážkou. Pred montážou dobre namažte ozubené kolesá čerpadla, aby sa čerpadlo pri prvom naštartovaní motora nezadrelo. Ak boli vymenené diely redukčného ventilu, je potrebné skontrolovať stav vŕtania piestu ventilu. Naskrutkujte zátku s novým tesnením a utiahnite na 50 - 70 Nm (pre vstrekovací motor) alebo 40 - 60 Nm (pre karburátorový motor).