Horná časť výfukového potrubia a priľahlé časti na motore SR20DE
1 - vstrekovací ventil; 2 - O-krúžok, vždy vymeňte; 3 - O-krúžok, vždy vymeňte; 4 - skrutka, 3-4 Nm; 5 - gumové tesnenie; 6 - matica, 18-21 Nm; 7 - skrutka, 20-25 Nm; 8 - skrutka, 18-22 Nm; 9 - bubon ovládača škrtiacej klapky; 10 - gumové tesnenie; 11 - horná časť výfukového potrubia; 12 - tesnenie rozdeľovača; 13 - skrutka, 6-8 Nm; 14 - tesnenie; 15 - matica, 18-21 Nm
Spodná časť sacieho potrubia a priľahlé časti
1 - podpera sacieho potrubia; 2 - skrutka, 16-21 Nm; 3 - teleso škrtiacej klapky; 4 - skrutka, 16-21 Nm; 5 - podpera sacieho potrubia; 6 - spodná časť sacieho potrubia; 7 - vákuové hadice; 8 - tesnenie; 9 - tranzistor; 10 - skrutka, 16-21 Nm; 11 - podpera sacieho potrubia; 12 - regulátor vzduchu; 13 - prídavný vzduchový ventil; 14 - skrutka, 6-8 N·m; 15 - podpera sacieho potrubia; 16 - skrutka, 16-21 Nm; 17 - skrutka, 6-8 N·m
1. Pred demontážou motora dôkladne očistite všetky vonkajšie povrchy, aby ste odstránili nečistoty alebo olej. Zvláštnu pozornosť je potrebné venovať tesniacim plochám, aby sa do motora nemohli dostať cudzie predmety pri oddelení tesniacich plôch. Upevnite motor na montážny stojan. Ak nie je k dispozícii stojan, umiestnite motor na pracovný stôl podopretý na boku drevenými blokmi, aby nespadol. V nasledujúcom opise je najprv opísaný všeobecný proces demontáže. Jednotlivé skupiny konštruktov budú potom opísané samostatne.
2. Ak je nainštalovaná manuálna prevodovka, uvoľnite skrutky spojky rovnomerne a na kríž. Skrutky úplne vyskrutkujte až po uvoľnení napnutia membránovej pružiny spojky. Odstráňte spojku, odstráňte hnaný kotúč zo zotrvačníka a odložte diely. Ak poháňaný kotúč vyzerá uspokojivo, nedotýkajte sa ho špinavými rukami.
3. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka, demontujte menič krútiaceho momentu. Tieto činnosti sú popísané v kapitole automatická prevodovka.
4. Otočte motor a odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja na spodnej strane olejovej vane.
5. Odskrutkujte olejový filter pomocou špeciálneho kľúča. Ak nie je k dispozícii špeciálny kľúč, zasuňte do filtra zboku výkonný skrutkovač a pomocou jeho rukoväte ako páky filter odskrutkujte. Filter ihneď zlikvidujte.
6. Odpojte zapaľovacie káble a odstráňte uzáver rozdeľovača s káblami (otvorte pružinové spony na kryte).
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest 1. valca nebude v polohe TDC konca cyklu. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak, že palcom upcháte otvor zapaľovacej sviečky 1. valca (odskrutkujte zapaľovaciu sviečku). Keď prst pocíti tlak a značka na remenici kľukového hriadeľa bude v polohe znázornenej na obrázku, t.j. oproti značke «0», poloha kľukového hriadeľa je správna.
Piest 1. valca je v polohe TDC, ak je zn "0" sa zhoduje so špičkou ukazovateľa.
8. Pomocou rysovačky nakreslite čiaru na vonkajšom okraji rozdeľovača zapaľovania oproti hrotu posúvača. Pri inštalácii musí byť rozvádzač nastavený do tejto polohy.
9. Uvoľnite skrutku rozdeľovača zapaľovania a vyberte ju.
10. Odskrutkujte zvyšné zapaľovacie sviečky.
11. Odskrutkujte palivové potrubie, podtlakové potrubie a ďalšie prídavné prvky z motora.
12. Odskrutkujte kryt hlavy valcov a deflektor oleja.
13. Odskrutkujte podpery výfukového potrubia. Motor SR20DE má 4 uloženia, motor SR20Di má jedno uloženie.
14. Odskrutkujte prívodné potrubie a detaily, ktoré sú v blízkosti. Na motore SR20DE sa sacie potrubie skladá z dvoch častí, na ktorých sú znázornené obrázky Horná časť výfukového potrubia a priľahlé časti na motore SR20DE A Spodná časť sacieho potrubia a priľahlé časti podrobnosti. Odskrutkujte diely, kým sa obe časti potrubia nebudú dať oddeliť a odskrutkovať z motora. Odstráňte všetky uvoľnené tesnenia. Motor SR20Di používa jednodielne sacie potrubie. Teleso škrtiacej klapky je naskrutkované na sacie potrubie a možno ho predtým odskrutkovať. V blízkosti potrubia sú rôzne časti, ktoré sa dajú aj odskrutkovať.
15. Na druhej strane motora odskrutkujte kryt výfukového potrubia a potom vyberte potrubie. Na tejto strane motora tiež odstráňte konzolu zavesenia alternátora, napínaciu konzolu hnacieho remeňa alternátora, konzolu kompresora (ak je nainštalovaný), kryt výstupu chladiaceho systému a mierka oleja.
16. Na motore s karburátorom odskrutkujte sacie potrubie s karburátorom a odložte ho. Jednotlivé hadice pripojené ku karburátoru pred odpojením označte. Na tejto strane je aj regulačný ventil zloženia výfukových plynov a palivové čerpadlo. Po odstránení tepelného štítu odskrutkujte výfukové potrubie. Uvoľnite a odstráňte tri armatúry zaskrutkované do sacieho potrubia. Lambda sonda je tiež zaskrutkovaná do rozdeľovača.
17. Demontujte reťazový pohon a vačkové hriadele podľa popisu v časti Hlava valcov a rozvodové koleso. Táto operácia zahŕňa aj odstránenie remenice kľukového hriadeľa.
18. Ďalej sa odstráni hlava valca. Keďže sa táto práca blíži k odstráneniu hnacej reťaze, sú spoločne popísané v časti Skúška kompresie. Už je potrebné poznamenať, že skrutky hlavy valcov musia mať určitú dĺžku, aby sa mohli znova použiť.
19. Na to treba pamätať pri demontáži a montáži hlavy valcov. Pred vykonaním nasledujúcich prác si označte montážnu polohu piestov, ojníc, ložísk a krytov ložísk. Číslo valca môže byť poškriabané na piestoch (nie príliš hlboko). Ojnice a kryty ložísk označte buď razníkom, alebo rozložte všetky diely na pracovný stôl tak, aby nedošlo k ich zámene.
20. Odskrutkujte olejovú vaňu. Súčasne otočte motor tak, aby bola paleta na dne. Olejové usadeniny sa nesmú dostať do motora.
21. Odskrutkujte sito sacieho potrubia. Ako vidíte, vstrekovacia vaňa motora pozostáva z dvoch častí, avšak pri demontáži motora ju možno demontovať ako jeden celok. V kapitole Systém mazania motora - všeobecné informácie je uvedený podrobnejší popis tejto práce.
22. Držte rukoväť kladiva medzi kľukovým hriadeľom a stenou kľukovej skrine a jednu po druhej uvoľnite skrutky zotrvačníka. Gumovou paličkou zrazte zotrvačník a uistite sa, že nespadne. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka, rovnakým spôsobom odstráňte hnací kotúč meniča krútiaceho momentu.
23. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie sú všetky piesty asi do polovice hore a opatrne zoškrabte splodiny spaľovania oleja na hornej strane valcov škrabkou bez poškodenia vývrtov.
24. Umiestnite veľkú nádobu pod motor a zachyťte zvyšný olej a chladiacu kvapalinu v bloku.
25. Odskrutkujte z bloku valcov zadný kryt a odstráňte obloženie.
26. Jeden po druhom odskrutkujte veká ojničného ložiska. Gumenou paličkou zľahka poklepte na kryt a odstráňte kryt s vložkami. Čiapky a spojovacie tyče sú zvyčajne očíslované 1 až 4, ale nezabudnite skontrolovať, či sú tieto označenia prítomné.
27. Zatlačte piesty s ojnicami zo spodnej časti valcov. Na uľahčenie vyberania musia byť dva piesty v polohe BDC. Potom ihneď upevnite kryty s vložkami na príslušné spojovacie tyče.
28. Demontujte kľukový hriadeľ. Ložiská kľukového hriadeľa sa líšia pre vstrekovacie a karburátorové motory. Demontáž hriadeľa je podrobne popísaná pre obe verzie v časti Kľukový hriadeľ a ložiská kľukového hriadeľa.