O inštalovanom katalyzátore by sa malo povedať niekoľko slov.
Senzor kyslíka vložený do výfukového systému (na vstrekovacom motore) alebo vo výfukovom potrubí (na karburátorovom motore). Výfukové plyny pôsobia na vonkajšiu elektródu snímača. Vnútorná elektróda je spojená s atmosférou. Vplyvom určitých chemických reakcií, naplnením sondy a rozdielnym obsahom kyslíka vo výfukových plynoch a atmosfére vzniká elektrický signál. Pri teplotách nad 300°C vysiela sonda napäťový signál do riadiacej jednotky. Ak je napätie menšie ako 450 mV, zmes je bohatšia, ak je napätie väčšie ako 450 mV, zmes je chudšia.
Na udržanie konštantnej teploty sa sonda zahrieva. Vyhrievací článok sondy je elektricky napájaný a zostáva pod napätím, kým je palivové čerpadlo v prevádzke.
Katalyzátor je umiestnený vo výfukovom systéme pred tlmičmi. Výfukové plyny prúdia cez katalyzátor a interagujú s drahým kovom vo vnútri katalyzátora (platina/ródium). Vplyvom oxidácie sa škodlivé látky premieňajú na neškodný plyn. Chemická reakcia začína pri teplote 250°C.
Ako viete, do auta s katalyzátorom by sa mal tankovať iba bezolovnatý benzín (normálne alebo super, t.j. AI95 alebo AI98).
Neparkujte vozidlo s horúcim katalyzátorom na suchej tráve alebo podobne, pretože sa spodok vozidla môže vznietiť a spôsobiť požiar.