Umiestnenie jednotlivých prvkov vstrekovacích a zapaľovacích systémov v motorovom priestore automobilu s motorom SR20Di
1 - merač prietoku vzduchu; 2 - centrálny vstrekovací ventil; 3 - regulátor tlaku paliva; 4 - rýchla voľnobežná vačka; 5 - termočlánok; 6 - vačková páka; 7 - tlmič plynu; 8 - prídavný vzduchový ventil; 9 - snímač polohy škrtiacej klapky; 10 - prepínací ventil pre riadenie voľnobehu; 11 - regulačný ventil; 12 - spätný ventil výfukových plynov; 13 - ventil na reguláciu tlaku výfukových plynov; 14 - regulačný ventil adsorbéra aktívneho uhlia; 15 - zapaľovacia cievka; 16 - palivový filter; 17 - snímač klepania; 18 - tranzistor; 19 - snímač uhla kľukového hriadeľa
1. snímač uhla kľuky (19) vykonáva rovnakú úlohu, ako je popísaná na str. "Otvorte veko...". To isté platí pre merač prietoku vzduchu (14) (pozri časť Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE)).
2. Snímač teploty motora na obrázku nie je viditeľný, nachádza sa za olejovým filtrom na mieste označenom na obrázku nižšie. Snímač monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny a poskytuje informácie vo forme signálu elektronickému riadiacemu zariadeniu. Snímač je vybavený termistorom, ktorý reaguje na zmeny teploty. Elektrický odpor termistora klesá so stúpajúcou teplotou.
Poloha snímača teploty chladiacej kvapaliny
1 - snímač teploty; 2 - sacie potrubie; 3 - olejový filter
3. Snímač polohy škrtiacej klapky (9) má rovnakú úlohu, ako je popísaná v časti Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE).
4. vstrekovací ventil (vstrekovač) (2) (pozri časť Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE)).
5. Keď elektronické riadiace zariadenie vyšle signál do vstrekovača, cievka vo ventile stiahne guľový ventil späť a palivo sa vstrekuje cez dýzu do škrtiacej klapky. Trvanie injekcie je tiež určené ovládacím zariadením.
6. regulátor tlaku (3) udržiava konštantný tlak 2,5-2,55 bar. Keďže množstvo vstrekovaného paliva závisí od trvania vstreku, tlak sa musí udržiavať na uvedenej úrovni.
7. Tranzistor (18) slúži rovnakému účelu (pozri časť Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE)).
8. Rýchla voľnobežná vačka (4) je umiestnený na telese škrtiacej klapky a poskytuje dostatočné otáčky pri studenom motore. Vačka je ovládaná termočlánkom (5), ktorý je naplnený voskom, ktorý sa vplyvom teploty môže pri pohybe páky rozťahovať a sťahovať (6).
9. V polohe 8 (8) Nachádza pomocný vzduchový ventil, ktorý sa vypína a zapína ovládacím zariadením za účelom dodania potrebného vzduchu.
10. Predhrievač zmesi je inštalovaný medzi spodným telesom škrtiacej klapky a sacím potrubím a je umiestnený na mieste označenom na obrázku nižšie. Zariadenie je ovládané riadiacim zariadením a pomáha rozprašovať palivo pri studenom motore.
Poloha niektorých prvkov na druhej strane motora (ktoré nie sú viditeľné na obrázok). Šípka ukazuje smer dopredu
1 - regulačný ventil pre spätný chod výfukových plynov a adsorbér aktívneho uhlia; 2 - regulačný ventil tlaku výfukových plynov; 3 - regulačný ventil pre spätný chod výfukových plynov; 4 - tranzistor; 5 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
11. Snímač rýchlosti je inštalovaný v rýchlomere a prevádza údaje zariadenia na impulzy, aby hlásil informácie riadiacemu zariadeniu. Aby sa udržala konštantná rýchlosť, keď je motor vystavený dodatočnému zaťaženiu v dôsledku aktivácie servoriadenia, snímač tlaku oleja (pozri časť Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE)).
12. Na bloku valcov sa nachádza snímač klepania motora. Keď motor začne v dôsledku detonácie vibrovať, vibrácie sa snímačom premenia na napäťový signál, ktorý sa privedie do riadiaceho zariadenia.
13. Palivový filter (16) je v kovovom puzdre, aby odolal vysokému tlaku paliva. Jedna hadica je pripojená k hornej a spodnej časti filtra. Filter je uložený v pružinovej západke. Pred výmenou filtra (odporúča sa každých 40 000 km alebo každé 2 roky), znížte tlak v systéme, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva. Nainštalujte iba vhodné technické údaje filter.
14. adsorbér aktívneho uhlia slúži na to isté ako na karburátorovom motore (kapitola Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE)).
15. Palivové čerpadlo umiestnený v palivovej nádrži (kapitola Viacpolohový vstrekovací systém (Motor SR20DE)).
Všetky pokyny týkajúce sa systému zapaľovania sú v kapitole Elektrický systém motora. Na vozidlách s katalyzátorom je vo výfukovom systéme inštalovaná lambda sonda. Meria kyslík vo výfukových plynoch a podľa toho upravuje pomer paliva a vzduchu.
Vstrekovací systém spolupracuje so systémom spätného vedenia výfukových plynov. Regulačný ventil spätného chodu výfukových plynov riadi množstvo výfukových plynov, ktoré sa vracajú späť do sacieho potrubia. Ventil pod vplyvom podtlaku pod škrtiacou klapkou uzatvára alebo otvára prívod výfukových plynov do sacieho potrubia.