1 - teplotný vákuový ventil; 2 - chladiaca kvapalina motora; 3 - vákuové potrubie; 4 - plaváková komora; 5 - škrtiaci ventil; 6 - sacie potrubie; 7 - vákuové potrubie; 8 - adsorbér s aktívnym uhlím; 9 - potrubie na čistenie adsorbéra; 10 - ventilačný prepínací ventil; 11 - potrubie na odstraňovanie benzínových pár; 12 - ventil na reguláciu ventilácie; 13 - otvor na odvod vzduchu; 14 - palivová nádrž; 15 - kryt nádrže s podtlakovým redukčným ventilom
Tento systém slúži na zníženie množstva škodlivých pár vytlačených z napájacieho systému, ktoré prechádzajú cez adsorbér aktívneho uhlia. Vyššie uvedená ilustrácia zobrazuje schému systému, ktorá ukazuje, ako sú jednotlivé prvky navzájom spojené.
Keď je motor vypnutý, palivové výpary sa nasávajú z uzavretej palivovej nádrže do nádoby naplnenej aktívnym uhlím a tam sa hromadia. Benzínové výpary v plavákovej komore karburátora sa tiež vypúšťajú cez vonkajšie odvzdušňovacie potrubie do nádoby, pretože odvzdušňovací ventil je normálne otvorený. Keď motor beží, benzínové výpary zostávajú v adsorbéri na drevené uhlie, kým nie sú opäť nasávané do sacieho potrubia vzduchom vytláčaným cez ventilačné potrubie. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zvyšuje aj podtlak a otvára sa odvzdušňovací ventil, ktorý umožňuje, aby sa benzínové výpary vracali späť do sacieho potrubia. Ak je teplota motora nižšia ako 70°C, odvzdušňovací ventil sa uzatvorí v dôsledku tepelného podtlakového ventilu a tým preruší prívod benzínových pár do sacieho potrubia. Riadiaci ventil ventilácie riadi prietok vetracieho vzduchu v závislosti od množstva nasávaného vzduchu. Ak je potrebné demontovať časti systému, pamätajte v prvom rade na poradie pripájania jednotlivých hadíc, najmä na adsorbéri, aby sa dali nainštalovať do pôvodnej polohy.