Systém spätného vedenia výfukových plynov
1 - vákuum škrtiacej klapky; 2 - ventil na reguláciu tlaku výfukových plynov; 3 - spätný ventil výfukových plynov; 4 - teplotný vákuový ventil
Tento systém odvádza časť výfukových plynov do spaľovacích komôr, aby sa znížili škodlivé plyny uvoľňované počas spaľovacieho procesu. Regulačný ventil reguluje množstvo plynov vracajúcich sa z výfukového potrubia do sacieho potrubia v závislosti od podtlaku v karburátore. Vyššie uvedený obrázok zobrazuje schému systému. Spätný ventil výfukových plynov riadi množstvo plynov, ktoré môžu opäť vstúpiť do sacieho potrubia, zatiaľ čo ventil umiestnený na membráne je možné zatvoriť a otvoriť. Membrána je ovládaná podtlakom, ktorý sa získava otváraním a zatváraním škrtiacej klapky karburátora.
Teplotný podtlakový ventil je umiestnený na pravej strane sacieho potrubia. Ventil reaguje na teplotu chladiacej kvapaliny a otvára alebo zatvára podtlakový otvor vo ventile. Ak je otvor otvorený, podtlak karburátora vstupuje do membrány spätného ventilu výfukových plynov a uvádza do činnosti ventil usadený v kónickom sedle. Vedľa ventilu EGR je ďalší pilotný ventil, ktorý monitoruje tlak výfukových plynov, aby uviedol do činnosti membránu, ktorá prenáša vákuum v karburátore do ventilu EGR.
Systém spätného vedenia výfukových plynov musí byť v dobrom prevádzkovom stave. Hadice nesmú byť pretrhnuté alebo poškodené. Pri vypnutom motore je možné posúvať membránu spätného ventilu výfukových plynov prstom zdola nahor a nadol. Mala by sa ľahko pohybovať. Všetky ostatné kontrolné práce sa musia vykonávať v dielni, pretože sa môže poškodiť aj teplotný vákuový ventil, regulačný ventil tlaku výfukových plynov atď.