Auto má nosnú 5-dverovú karosériu a prišlo nahradiť zastaraný rámový kompaktný crossover «Mistral» / «Terrano II». Motor je umiestnený priečne vpredu, pohon predných kolies alebo plný pohon všetkých kolies. Všetky motory sú štvorvalcové radové, poháňané benzínom alebo naftou. Hlavnými konkurentmi a spolužiakmi sú tieto autá - Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Ford Kuga, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Peugeot 3008, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru XV, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.
Predchodca - Nissan Terrano II (R20, 1993−2006)
Terrano II alebo Mistral - kompaktný crossover vyrobený japonskou spoločnosťou «Nissan». Vyrábal sa od roku 1993 do roku 2006 prakticky bez zmien vo vzhľade, ale so značným počtom technických aktualizácií. Výroba prebieha v Španielsku od februára 1993 a pod názvom sa vyváža do Japonska «Mistral», keďže na všetkých ostatných trhoch bol názov «Terrano II». Na základe dohody s Fordom sa tiež predával v Európe ako «Ford Maverick».
Tvar karosérie bol 3 alebo 5 dverové kombi (SUV) a bol založený na platforme «WD21» na nosnom oceľovom ráme. Dĺžka trojdverového auta bola - od roku 1993 do roku 2000 4185 mm, od roku 2000 do roku 2007 4250 mm. Dĺžka päťdverového auta bola - od roku 1993 do roku 2000 4665 mm, od roku 2000 do roku 2007 4730 mm. Šírka všetkých áut bola 1755 mm, výška 1805 mm, pohotovostná hmotnosť 1760-1920 kg.
Benzínový motor bol jeden 2,4 litra (2389 cm3, KA24E, I4, 134 k). K dispozícii boli dva naftové motory s objemom 2,7 litra (2663 cm3, TD27Ti/TD27ETi, I4, 123/ 128k) a 3,0 litra (2953 cm3, ZD30DDTi, I4 170 k). Prevodovka bola 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická, ako aj systém pohonu všetkých kolies so samosvorným diferenciálom a redukčnou prevodovkou.
V roku 1996 bol model aktualizovaný. Hranaté svetlomety boli nahradené okrúhlymi a opravené boli aj drobné chybičky. Výroba bola zastavená v roku 1999 «Mistral» A «Ford Maverick», opúšťať «Terrano II», a tiež vykonali ďalšiu aktualizáciu. Predná časť sa viac podobala na ostatné autá spoločnosti, prepracovaním prešiel aj interiér. V marci 2002 bola na 72. autosalóne v Ženeve predstavená ďalšia aktualizácia a odvtedy sa v Európe predáva jednoducho ako «Nissan Terrano». V roku 2006 bola výroba v Španielsku ukončená a tento model bol nahradený inými kompaktnými crossovermi - «Pathfinder», «X-Trail» A «Qashqai».
Prvá generácia (J10, 2006−2013)
Výroba automobilov sa začala vo Veľkej Británii v továrni «Nissan Motor Manufacturing UK» (NMUK) v decembri 2006 a predaj sa začal vo februári 2007. Dizajn bol úplne vyvinutý európskou skupinou «Nissan Design Europe», so sídlom v Londýne. Koncepčný automobil bol predstavený na ženevskom autosalóne v marci 2004. Hotové auto bolo verejnosti predstavené na autosalóne v Paríži v októbri 2006. Do decembra 2007, presne rok po spustení výroby, sa predalo viac ako 100 tisíc áut. Celkovo sa z prvej generácie predalo viac ako 1,2 milióna vozidiel. Montáž bola vyrobená v Anglicku a Japonsku.
Qashqai je založený na platforme «Nissan C», ktorá je tiež založená «X-Trail», «Rogue», «Sentra», «Lafesta» A «Serena». K dispozícii boli dve možnosti rázvoru - bežný (2760 mm) a predĺžený (2760 mm Qashqai+2). Dĺžka auta bola 4315 mm (Qashqai + 2 - 4535 mm), šírka 1785 mm, výška 1605 mm. «Qashqai+2» je 7-miestny automobil, ktorého výroba sa začala v júli 2008. Od roku 2013 sa prestal vyrábať, nahradil ho «X-Trail». Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon sa uskutočňoval na predné kolesá, ako aj na verziu s pohonom všetkých kolies.
K dispozícii boli dva modely benzínových motorov, oba 4-valcové radové 1,6-litrové (1598 cm3, HR16DE, I4, 112 k) a 2,0 litra (1997 cm3, MR20DE, I4, 139 r. s.). Dieselové motory boli inštalované v troch modeloch, ako aj štvorvalcové radové motory s objemom 1,5 litra (1461 cm3, K9K, I4, 105 k), 1,6 litra (1598 cm3, R9M, I4, 128 k) a 2,0 litra (1995 cm3, M9R, I4, 148 k). Prevodovky inštalované štyri možnosti - 5 alebo 6-stupňová manuálna, 6-stupňová automatická, ako aj plynulý variátor (CVT).
V marci 2010 sa začal predávať aktualizovaný Qashqai. Predná časť auta bola výrazne zmenená, vzadu boli nainštalované LED svetlá. Aktualizovaný interiér obsahuje nové usporiadanie palubnej dosky pre palubný počítač, lepšie odhlučnenie a malé úložné priestory. V roku 2011 boli motory aktualizované. Naftový 2-litrový motor má znížený výkon zo 148 na 127 koní, no bez zníženia krútiaceho momentu. V základnom balení začali inštalovať kamery pre kruhový výhľad, tzv «vtáčí oči».
V roku 2007 európska agentúra Euro NCAP podrobila auto nárazovým testom a udelila päťhviezdičkové hodnotenie za ochranu dospelých pasažierov. Podrobnejšie výsledky si môžete pozrieť v tabuľke.
V septembri 2012 spol «Nissan» zvolala 51 000 vozidiel, aby vyšetrila problém s volantom.
Druhá generácia (J11, 2013−súčasnosť čas)
V novembri 2013 bola v Londýne predstavená druhá generácia a následne v januári 2014 na medzinárodnom autosalóne v Bruseli. Predaj začal vo februári 2014. Auto je založené na platforme «Nissan CMF-CD». Karoséria zostala len s konvenčným rázvorom v 5-dverovej verzii s dĺžkou 4370 mm, šírkou 1800 mm, výškou 1595 mm. Motor je umiestnený priečne vpredu, pohon všetkých kolies alebo lacnejší predný náhon. «Qashqai» dostal ocenenie «Auto roka» z časopisu «What Car?» v roku 2014. Montáž sa vykonáva v Anglicku, Japonsku, Číne a Rusku.
Ponuka benzínových motorov zahŕňala tri 1,2-litrové modely (1199 cm3, HR12DDT, I4, turbo, 114 k), 1,6 litra (1618 cm3, MR16DDT, I4, turbo, 161 k) a 2,0 litra (1997 cm3, MR20DE, I4, 148 r. s.). Dieselové motory boli dva modely s objemom 1,5 litra (1461 cm3, I4, 108 k) a 1,6 litra (1598 cm3, I4, 129 k). Prevodovka 6-stupňová manuálna alebo bezstupňový variátor (CVT).
V roku 2017 bol na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite predstavený aktualizovaný model Qashqai vytvorený pre severoamerický trh. V USA sa názov zmenil na «Rogue Sport», v Kanade si ponechali zaužívaný názov.