Motor bol na všetkých modifikáciách umiestnený vpredu priečne, pohon do piatej generácie bol na zadné kolesá a od piatej generácie a roku 1981 bol pohon na predné kolesá. Moderných konkurentov a spolužiakov Sunny reprezentujú tieto autá - Fiat Linea, Honda City, Hyundai Verna, Skoda Rapid, Toyota Etios a Volkswagen Vento.
Prvá generácia (B10, 1966−1969)
Prvý automobil bol uvedený na trh v septembri 1966. Názov exportu bol «Datsun 1000». «Sunny» bolo úplne nové auto postavené na špeciálnej platforme tzv «B», ktorá si zobrala to najlepšie z malých áut, ktoré firma vyrábala «Nissan» pred druhou svetovou vojnou a spojil inžinierske úsilie s nedávno získanou leteckou spoločnosťou «Aichi Manufacturing». Najprv boli uvedené na trh dva štýly karosérie – 2-dverový sedan (B10) a 2-dverové kombi (VB10). Dĺžka auta bola 3820 mm, šírka 1445 mm, výška 1295 mm a pohotovostná hmotnosť 625-705 kg. V októbri 1967 sa objavil 4-dverový sedan a v októbri 1968 sa objavilo 2-dverové kupé (KB10).
Boli dve úrovne výbavy − «Standard» A «Deluxe». Brzdy boli bubnové, odpruženie listovými pružinami. Motor bol 1,0-litrový radový benzínový štvorvalec (988 cm3, A10, OHV, I4, 62 k). V Japonsku sa na motory do 1 litra vzťahovala malá cestná daň, takže vlastnenie auta nebolo drahé. Prevodovka bola štvorstupňová manuálna so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch. Motory na autách s karosériou kupé mali 66 koní.
Vo februári 1967 bola vydaná komerčná verzia «Datsun Sunny truck» pick-up pod kódom «B20», ktorý vychádzal z podvozku «VB10».
V júli 1969, 9 mesiacov pred vydaním druhej generácie, bol vzhľad mierne aktualizovaný. V decembri 1969 bola výroba zastavená.
Druhá generácia (B110, 1970−1973)
Druhá generácia bola «Sunny» s kódom «B110» spustený v roku 1970 s exportným názvom «Datsun 1200». V Malajzii bol názov «Tan Chong B110», a vo Fínsku «Datsun Finn». Tvary karosérie boli nasledovné – 2- alebo 4-dverový sedan, 3- alebo 5-dverové kombi a 2-dverové kupé. Dĺžka auta bola 3830 mm, šírka 1495 mm, výška 1390 mm a pohotovostná hmotnosť 700 kg. Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon zadných kolies. Predné zavesenie sa stalo «MacPherson» s kotúčovými brzdami. Výroba prebiehala v Japonsku.
Benzínovými motormi sa stali dva modely s objemom 1,2 litra (1171 cm3, A12, I4, 70 k) a 1,4 litra (1595 cm3, L16, I4, 96 k), oba radové štvorvalce. Prevodovka je 3-, 4- a 5-stupňová manuálna a po prvýkrát bola automatická 3-stupňová prevodovka.
V roku 1972 vykonali malú aktualizáciu modelu. Medzi významné zmeny patrí nová kapota a mriežka chladiča. V prípade vozidiel vyvážaných do USA sa bezpečnosť zlepšila pridaním nárazníkov absorbujúcich energiu, ohňovzdorných interiérov a ďalších bezpečnostných prvkov.
Vo februári 1971 bol na trh uvedený komerčný nákladný automobil (2 dverový odber) s kódom «B120» na základe podvozku sedan «B110». Tento nákladný automobil sa vyrábal do roku 1978, kedy bol nahradený «B121».
V apríli 1971 sa objavil 2-dverový sedan tzv «Sunny Excellent» s kód «PB110». n bol založený na «B110», ale s novou kapotou, blatníkmi a maskou chladiča, ako aj s novým radom 1,4-litrového motora «L». Predáva sa v Mexiku ako «Sentra 1400». 18. októbra 1972 na autosalóne v Tokiu bol predstavený «Sunny Excellent» s rotačným Wankelovým motorom.
V roku 1971 bol pickup predaný v Južnej Afrike «Nissan 1400 B140 Bakkie» s motorom «A14» objemom 1,4 litra a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Toto auto sa vyrábalo do roku 2008 (37 rokov) s mnohými zmenami tzv «Nissan LDV 1400» spoločnosti «Nissan South Africa».
Tretej generácie (B210, 1973–1977)
1. mája 1973 bola v Japonsku predstavená tretia generácia s kódom «B210». Názov exportu bol «Datsun 120Y» a v Severnej Amerike «Datsun B-210». Možnosti karosérie boli nasledovné – 2-dverový fastback (kupé), 2 a 4-dverový sedan, 5-dverové kombi a 3- a 5-dverové van. Dĺžka sedanu bola 3950 mm, dĺžka kombi bola 3985 mm. Šírka bola 1545 mm, výška 1360 mm a pohotovostná hmotnosť 907 kg. Automobil sa stal veľmi populárnym počas ropnej krízy v roku 1973, pretože spotreboval málo paliva, čo sa stalo veľmi drahým. Auto sa montovalo v Japonsku, na Novom Zélande a v Južnej Afrike.
Ponuka benzínových motorov sa značne rozšírila a pozostávala zo 6 modelov s objemom 1,2 litra (1171 cm3, A12, OHV I4, 67 k), 1,3 litra (1288 cm3, A13, OHV I4, 75 k), 1,4 litra (1397 cm3, A14, OHV I4, 85 k), 1,4 litra (1428 cm3, L14, I4, 88 k), 1,6 litra (1595 cm3, L16, I4, 92 k) a 1,6 litra (1595 cm3, L16T, I4, 109 k). Prevodovka 3-stupňová automatická, ako aj mechanická 3, 4 a 5-stupňová.
V roku 1975 boli modely vyrábané pre Japonsko vybavené technológiou kontroly emisií tzv «Nissan NAPS».
Vo februári 1976 aktualizovali model a pridelili kód «B211». Zmeny sa dotkli masky chladiča, nových spätných zrkadiel namontovaných na predných blatníkoch, ako aj krytov kolies. Najvýznamnejšie zmeny sa odohrali pod kapotou - začali inštalovať nové motory série «L» s objemom až 1,6 litra. Kód podvozku «Sunny Excellent» zmenila z PB210 na GB211 a teraz sa považuje za bežnú úroveň výbavy «B211», a nie samostatný model s karosériou kupé.
Štvrtej generácie (B310, 1977–1981)
V októbri 1977 bola v Japonsku predstavená štvrtá generácia s kódom «B310», a predaj sa začal v novembri. Možnosti karosérie boli ponúkané nasledovne - 2- a 4-dverový sedan, 3-dverové kupé, 3- a 5-dverové kombi, ako aj 3- a 5-dverová dodávka. Celková dĺžka auta bola 4190 mm, šírka 1580 mm, výška 1365 mm a pohotovostná hmotnosť 907 kg. Motor je vpredu priečny, pohon zadných kolies a toto je najnovšia generácia pohonu zadných kolies. Okrem hlavného mena «Datsun Sunny», v rôznych krajinách existovali nasledujúce mená «Datsun 210», «Datsun 120Y/130Y/140Y/150Y», «Yue Loong 302/303». Výroba prebiehala iba v Japonsku.
Rad benzínových štvorvalcových radových motorov predstavujú nasledujúce modely - 1,2 litra (1171 cm3, A12, I4, 68 k), 1,2 litra (1237 cm3, A12A, I4, 70 k), 1,3 litra (1270 cm3, A13, I4, 75 k), 1,4 litra (1397 cm3, A14/A14E, I4, 80/92 k) a 1,5 litra (1487 cm3, A15, I4, 70 k). Prevodovka bola mechanická štvor- alebo päťstupňová, ako aj automatická trojstupňová.
Zadné odpruženie listovými pružinami bolo nahradené pokročilejším vinutým pružením, no celkový podvozok bol podobný predchádzajúcej generácii. Pre cestujúcich vzadu a batožinu je o niečo viac miesta.
V roku 1980 vykonali malú aktualizáciu modelu. Predná časť sa vyhladila, zmenili sa aj svetlomety na hranaté, zmenila sa maska chladiča a palubná doska. spoločnosť na Taiwane «Yulon Motor Co., Ltd.» pokračoval vo výrobe série «B310» až do 90. rokov minulého storočia ako lacnejšia alternatíva k ďalším generáciám «Sunny». Prvý volaný «YLN 302», po aktualizácii v roku 1981 dostal názov «YLN 303», a po ďalšej aktualizácii v roku 1989 sa stal známym ako «YLN 303S». Bol tam aj vozeň «YLN 303W».
Piata generácia (B11, 1981–1985)
Na jeseň roku 1981 bola na autosalóne v Tokiu predstavená piata generácia «Slnečný B11». Najdôležitejším rozdielom oproti predchádzajúcemu modelu je prechod na predný pohon. Aj počas života tejto generácie zn «Datsun» bol zrušený, ponechaný názov «Nissan Sunny». Auto bolo exportované do USA pod názvom «Nissan Sentra», aj na iných trhoch boli mená «Nissan Tsuru» A «Yue Loong 311». Karoséria bola nasledovná – 3-dverový hatchback, 2- a 4-dverový sedan, 4- a 5-dverové kombi a 3-dverové kupé. Dĺžka auta bola 4050-4255 mm, šírka 1620 mm, výška 1360-1380 mm a pohotovostná hmotnosť 745-910 kg. Výroba auta bola iba v Japonsku.
Rozsah benzínových motorov je nasledujúci modely - 1,0 litra (988 cm3, E10, I4, 50 k), 1,3 litra (1270 cm3, E13, I4, 60 k), 1,5 litra (1488 cm3, E15, I4, 75 k) a 1,5 litra (1488 cm3, E15ET, turbo, I4, k), všetky rady štvorvalcov. Prvýkrát bol nainštalovaný 1,7-litrový dieselový motor (1680 cm3, CD17, I4) 60 HP Pre sériové autá «B11» boli nainštalované rovnaké motory ako na «Nissan Pulsar N12» ktorá začala približne v rovnakom čase. Prevodovka bola 3-stupňová automatická, ako aj 4- alebo 5-stupňová manuálna.
V roku 1982 v Japonsku na platforme «Sunny» začal montovať kompaktný minivan (MPV) «Nissan Prairie».
Šiestej generácie (B12, 1985–1990)
Šiesta generácia s kódom «B12» bol predstavený na autosalóne v Tokiu v septembri 1985. Napriek automobilovej móde tých rokov v dizajne «Sunny» naďalej sa používali hranaté tvary, čo negatívne ovplyvnilo predaj. Karoséria sa vyrábala v nasledujúcich štýloch - 4-dverový sedan (dĺžka 4285 mm, šírka 1640 mm, výška 1379 mm), 5-dverové kombi (dĺžka 4374 mm, šírka 1640 mm, výška 1379 mm), ako aj 3-dverový hatchback (dĺžka 4125 mm, šírka 1640 mm, výška 1405 mm) a kupé (dĺžka 4229 mm, šírka 1665 mm, výška 1326 mm). Motor je vpredu uložený priečne, pohon predných kolies a prvýkrát sa objavil aj pohon všetkých štyroch kolies. V niektorých krajinách tzv «Nissan Sentra», «Nissan Tsuru II» A «Nissan Hikari». Auto sa montovalo v Japonsku, Mexiku, USA a na Filipínach.
Rad benzínových motorov pozostáva z nasledujúcich modelov - 1,3 litra (1270 cm3, E13S, I4, 66 k), 1,5 litra (1487 cm3, E15S/E, I4, 84 k), 1,5 litra (1487 cm3, E15ET, I4, turbo, 113 k), 1,5 litra (1497 cm3, GA15S/E, I4, 85/97 k), 1,6 litra (1597 cm3, E16S/i/E, I4, 71 k), 1,6 litra (1598 cm3, CA16DE, DOHC, I4, 122 k) a 1,8 litra (1809 cm3, CA18DE, DOHC, I4, 131 k). Dieselový motor bol inštalovaný s objemom 1,7 litra (1680 cm3, CD17, I4) 54 koní Prevodovka je mechanická 4 alebo 5-stupňová, ako aj automatická 3-stupňová.
Siedmej generácie (B13, 1990–1993)
Dizajn siedmej generácie si zachoval všeobecné smerovanie predchádzajúcej generácie, ale stal sa viac zaobleným podľa automobilovej módy. V niektorých krajinách bolo auto tzv «Nissan Sentra», «Nissan Tsuru» A «Nissan Tsubame». Karoséria mala podobu 2 alebo 4-dverového sedanu, dĺžky 4326 mm, šírky 1669 mm, výšky 1346 mm a pohotovostnej hmotnosti 1038 kg. Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon bol na predné kolesá. Montážne zariadenia sa nachádzali v Japonsku, USA, Mexiku a na Filipínach.
Benzínové motory s objemom 1,4 litra boli len tri (1392 cm3, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 k), 1,6 litra (1597 cm3, GA16DS/GA16DE, I4, 89/110 k) a 2,0 litra (1998 cm3, SR20DE, I4, 16V, 145 k). Dieselový motor bol jeden 2,0 litrový (1974 cm3, CD20, I4, 76 k). Prevodovka bola inštalovaná 4 alebo 5-stupňová manuálna, ako aj 3 alebo 4-stupňová automatická.
V Mexiku bola táto generácia tzv «Tsuru», sa vyrábal v rokoch 1992 až 2017 a bol najpredávanejším autom vo svojej triede. Vďaka nízkym nákladom na údržbu a vysokej spoľahlivosti bolo auto často používané taxikármi.
Ôsmej generácie (B14, 1993–1998)
V decembri 1993 sa objavila ôsma generácia «Sunny» s kódom «B14». Karoséria bola len 4-dverový sedan s dĺžkou 4321-4343 mm, šírkou 1692 mm, výškou 1384 mm. Auto s kombi vyrobila firma «Mazda» podľa dohody OEM «Familia Van». Existovala aj luxusná verzia auta s názvom «Presea». Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon predných kolies, ako aj pohon všetkých kolies, ktorý sa okrem predaja na japonskom trhu začal vyvážať aj do iných krajín. Automobil sa montoval v Japonsku, USA, Mexiku, Malajzii, na Filipínach a v Pakistane.
Auto bolo vybavené benzínovými štvorvalcovými radovými motormi s objemom 1,3 litra (1295, GA13DE, I4, 84 k), 1,5 litra (1497 cm3, GA15DE, I4, 100 k), 1,6 litra (1597 cm3, GA16DE/GA16DNE, I4, 110/105 k), 1,8 litra (1838 cm3, I4, 140 k) a 2,0 litra (1998 cm3, SR20DE, I4, 16V, 145 k). K dispozícii bol aj jeden 2,0-litrový dieselový motor (1974 cm3, CD20, I4) 75 koní Prevodovka bola 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická.
Všetky modely boli vybavené viacprvkovým zadným zavesením.
Deviatej generácie (B15, 1998–2006)
Najnovšia generácia s kódom «B15» vyrábané od októbra 1998 do konca roku 2004. V roku 2005 bolo toto auto v Japonsku nahradené «Tiida C11» A «Bluebird Sylphy G11». Prišiel do USA nahradiť «Sentra B16». Na základe platformy «Nissan MS». Motor bol umiestnený vpredu, pohon predných kolies. Karoséria 4-dverového sivého vlasu mala dĺžku 4508 mm, šírku 1709 mm, výšku 1410 mm a pohotovostnú hmotnosť 1140 kg. Montážne dielne sa nachádzali v Japonsku, Mexiku a Južnej Kórei.
Benzínové motory boli štvorvalcové radové 1,3 litra (1295 cm3, QG13DE, I4, 87 k), 1,5 litra (1497 cm3, QG15DE, I4, 105 k), 1,6 litra (1596 cm3, QG16DE, I4, 118 k) a 1,8 litra (1769 cm3, QG18DE, I4, 130 k). Naftový motor je tiež 2,2-litrový štvorvalec (2184 cm3) 79 koní Prevodovka 5 alebo 6-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická.