Karburátorové motory (1,6 l) bez katalyzátora
1. Skontrolujte časovanie zapaľovania (cm. pododdiel 7.7.7).
2. Skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave a medzery medzi zapaľovacími sviečkami sú správne (cm. pododdiel 2.2.3 A pododdiel 7.7.2).
3. Skontrolujte nastavenie lanka plynu (cm. pododdiel 6.1.7).
4. Skontrolujte tesnosť ventilačných hadíc kľukovej skrine, absenciu zalomení a netesností.
5. Skontrolujte čistotu vzduchového filtra a vzduchových potrubí.
6. Skontrolujte stav výfukového systému (cm. pododdiel 2.3.10).
7. Ak sa objavia známky abnormálnej činnosti motora, skontrolujte kompresiu vo valcoch motora (cm. pododdiel 3.1.1.2).
8. Kvalita zmesi (Obsah CO vo výfukových plynoch) je nastavený z výroby a nie je nastaviteľný počas prevádzky. Ak sa však naruší zloženie zmesi (v dôsledku celkového opotrebovania motora alebo po oprave karburátora), potom môže byť obsah CO obnovený, na čo je potrebný analyzátor plynu. Ak zariadenie nie je k dispozícii, nastavenie sa vykoná v dielni.
9. Po jazde zahrejte motor.
Pozor! Zmes by sa mala upraviť najneskôr do dvoch minút po jazde bez zastavenia motora. Ak to nie je možné alebo ak sa chladiaci ventilátor nevypne, počkajte, kým sa ventilátor zastaví. Vyčerpajte prebytočné palivo v sacom potrubí 2-3 krát vytočením motora na 2000-3000 ot./min a opätovným chodom motora na voľnobeh.
10. Uistite sa, že všetci spotrebitelia sú zakázaní. Ak vozidlo nie je vybavené tachometrom, pripojte tachometer v súlade s pokynmi pre toto zariadenie. Určite a zapamätajte si voľnobežné otáčky, porovnajte ich s normatívnymi.
11. Skrutka voľnobežných otáčok sa nachádza v zadnej časti karburátora a je prístupná za vzduchovým filtrom. Otáčaním alebo odskrutkovaním skrutky nastavte požadované voľnobežné otáčky.
12. Ak existuje analyzátor plynu, potom v súlade s pokynmi pre zariadenie zmerajte obsah CO vo výfukových plynoch. V prípade potreby upravte zmes pomocou skrutky kvality, ktorá sa nachádza priamo pod skrutkou otáčok voľnobehu.
13. Otáčaním skrutky kvality v malých uhloch dosiahnete požadovaný obsah CO vo výfukových plynoch. Pri otáčaní skrutky (otáčanie v smere hodinových ručičiek) zmes sa stáva chudšou a hladina CO klesá, pri uvoľnení skrutky sa zmes obohacuje a hladina CO stúpa.
14. Na konci odpojte prístroje a znova skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte.
Karburátorové motory vybavené katalyzátorom
1. Upravte voľnobežné otáčky.
2. Podľa odseku 8 skontrolujte a upravte zloženie zmesi pri voľnobehu, pričom postupujte nasledovne.
3. Zastavte motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy "off". Odpojte konektor od snímača výfukových plynov (snímač je naskrutkovaný do výfukového potrubia) a zo solenoidového vzduchového ventilu (namontovaný na sacom potrubí na ľavej strane.
4. Odstráňte uzáver z trubice na odber vzoriek výfukových plynov, ktorá sa nachádza na ľavej strane výfukového potrubia, a pripojte k tejto trubici analyzátor plynu.
5. Naštartujte motor. Vyčerpajte prebytočné palivo v sacom potrubí 2-3 krát vytočením motora na 2000-3000 ot./min a opätovným chodom motora na voľnobeh. Uistite sa, že obsah CO zodpovedá obsahu uvedenému v pododdiel 2.1.
6. V prípade potreby upravte obsah CO odstránením škrtiacej objímky z karburátora pomocou tenkého nástroja, aby ste mali prístup k skrutke kvality zmesi, ktorá sa nachádza priamo pod skrutkou otáčok voľnobehu.
7. Otáčaním skrutky kvality v malých uhloch dosiahnete požadovaný obsah CO vo výfukových plynoch. Meria sa vo výfukovom potrubí (šípka). Pri uvoľňovaní skrutky (otáčanie v smere hodinových ručičiek) zmes sa stáva chudšou a hladina CO klesá, pri zatáčaní skrutky sa zmes obohacuje a hladina CO stúpa.
8. Na konci odpojte zariadenie, nainštalujte novú obmedzujúcu objímku na skrutku kvality. Namontujte uzáver na trubicu na odber vzoriek plynu, pripojte konektory k snímaču výfukových plynov a k solenoidovému ventilu.
9. Na konci odpojte zariadenie a znova skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte.
Motory so vstrekovaním paliva
1. Zastavte motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy "off". Odpojte konektor od snímača uhla škrtiacej klapky, ktorý je namontovaný na boku telesa škrtiacej klapky.
2. Naštartujte motor. Vyčerpajte prebytočné palivo v sacom potrubí 2-3 krát vytočením motora na 2000-3000 ot./min a opätovným chodom motora na voľnobeh. Uistite sa, že voľnobežné otáčky zodpovedajú špecifikácii v pododdiel 2.1.
3. V prípade potreby upravte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky, ktorá sa nachádza na pravej strane škrtiacej komory (označené šípkou). Otáčaním alebo odskrutkovaním skrutky dosiahnete požadované voľnobežné otáčky.
4. Po nastavení zastavte motor a pripojte konektor k snímaču uhla škrtiacej klapky.
5. Obsah CO vo výfukových plynoch je možné určiť nezávisle, s dostatočnými skúsenosťami a kvalifikáciou, ako aj potrebným vybavením (vrátane presného tachometra a kalibrovaného analyzátora plynu). Ak sa však zistí potreba úpravy CO, potom pravdepodobnou príčinou môže byť porucha riadiaceho systému motora (systémy ECCS). Obsah CO nepodlieha vlastnej úprave.
6. Ak sa zistí nezrovnalosť medzi obsahom CO a normou, skontrolujte funkčnosť snímača výfukových plynov a častí systému vstrekovania paliva pomocou funkcie autodiagnostiky ECCS (cm. pododdiel 6.2.11). Ak sa pri autoteste zistí porucha, auto treba odovzdať na testovanie do autoservisu.