Pohon vačkového hriadeľa
1. Predné ozubené koleso vačkového hriadeľa; 2. Bočná doska; 3. Ozubený remeň; 4. Medzivalec; 5. Montážna skrutka, 7 Nm (vložte s normálnym ochranným prostriedkom); 6. Horný kryt ozubeného remeňa; 7. Centrálny prvok plášťa ozubeného remeňa; 9. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 10. Remenica kľukového hriadeľa; 11. Remenica čerpadla chladiaceho systému; 12. Napínací valec; 13. Vratná pružina
Pohon vysokotlakového palivového čerpadla
1. Ozubený remeň; 2. Pružina; 3. Napínací valec; 4. Segmentový kľúč; 5. Kryt rozvodového remeňa; 6. Ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla; 7. Ozubené koleso zadného vačkového hriadeľa
Pohon vačkového hriadeľa
Odstúpenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Pozor! V dôsledku toho sa elektronická pamäť, ako je rádiový kód, vymaže. Pred odpojením batérie si prečítajte uvedené pokyny pododdiel 7.2.
2. Odskrutkujte kryt hlavy valcov.
3. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC.
4. Za týmto účelom zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
5. Otočte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek), tak, aby zárez na remenici kľukového hriadeľa bol oproti šípke na bloku motora.
6. Zároveň musí byť vačkový hriadeľ umiestnený tak, aby vačky 1. valca smerovali nahor.
7. V opačnom prípade otočte kľukovým hriadeľom o 1 otáčku dopredu v smere otáčania motora.
8. Druhá možnosť otáčania kľukového hriadeľa: nadvihnúť predok auta na jednej strane, zaradiť 5. prevodový stupeň a otáčať kolesom rukou.
9. Zdvihnite motor pomocou podložného zdviháka, aby ste uvoľnili predný držiak motora.
10. Odskrutkujte prednú integrovanú konzolu motora.
11. Odstráňte klinový remeň alternátora.
12. Ak áno, odstráňte klinový remeň servočerpadla a kompresora klimatizácie.
Pozor! Po nastavení motora na TDC vypnite prevodový stupeň a znova skontrolujte, či sa značka na remenici kľukového hriadeľa zhoduje so šípkou na bloku motora, v prípade potreby opravte. Ak sa značky zhodujú, v žiadnom prípade nemeňte nastavenie motora.
13. Odskrutkujte remenicu vodného čerpadla.
14. Zablokujte motor a odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa.
15. Ak chcete zablokovať motor, zaraďte 5. prevodový stupeň a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál.
16. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa pomocou bežného sťahováka.
Pozor! Sťahovacie háky musia zapadať len na opačnej strane remenice.
17. Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
18. Ak sa starý pás znovu použije, mal by byť označený. Na páse by mala byť fixkou vyznačená šípka označujúca smer otáčania. Motor sa otáča v smere hodinových ručičiek.
19. Otočte skrutku napínacej kladky pomocou imbusového kľúča - smer šípky (1), a napínací valec pomocou druhého kľúča (2) proti smeru hodinových ručičiek, kým sa ozubený remeň neuvoľní. Znovu utiahnite skrutku napínacej kladky.
20. Odskrutkujte bočnú dosku z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
21. Odskrutkujte medzivalec.
22. Odstráňte ozubený remeň z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
Pozor! Už viac nemeňte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Ak potrebujete otočiť vačkový hriadeľ s odstráneným ozubeným remeňom, uistite sa, že kľukový hriadeľ nie je v polohe TDC (inak hrozí poškodenie ventilov a piestov). Za týmto účelom označte polohu ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (umiestnite farebnú značku na ozubené koleso kľukového hriadeľa a na blok valcov). Potom otočte ozubené koleso kľukového hriadeľa o 1/4 otáčky (90°) dopredu alebo dozadu.
Inštalácia
1. Skontrolujte stav ozubeného remeňa.
2. Skontrolujte napínač remeňa na hrdzu, poškodenie a ľahký pohyb.
3. Ak je odstránená, nainštalujte bočnú dosku kľukového hriadeľa tak, aby skosená časť smerovala k motoru.
4. Uistite sa, že vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ sú v polohe TDC piestu 1. valca. Kľúč kľukového hriadeľa na TDC smeruje zvisle nahor.
5. Medzivalec priskrutkujte silou 40 Nm.
6. Namontujte rozvodový remeň s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa. Venujte pozornosť označeniu smeru otáčania, ktoré bolo urobené pri demontáži. Použitý pás by sa mal otáčať iba v rovnakom smere ako predtým.
7. Utiahnite remenicu kľukového hriadeľa na 150 Nm.
8. Ak chcete podržať, zapnite 5. prevodový stupeň a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál.
9. Zarovnajte bielu čiarku na rozvodovom remene so značkou na vačkovom hriadeli a ozubenom kolese kľukového hriadeľa (S). Tagy (IN) 43 zubov od seba na ozubenom remeni (veľkosť A).
10. Šípka na rozvodovom remene musí smerovať ku krytu.
11. Zaskrutkujte bočnú dosku prevodovky vačkového hriadeľa na 7 Nm Skrutky vopred natrite ochranným prostriedkom "Loctite".
12. Uvoľnite upínaciu skrutku napínača remeňa tak, aby napínač tlačil na remeň.
13. Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek, zatiaľ čo napínač zabezpečí správne napnutie remeňa.
14. Pred koncom 2. otáčky vložte ploché hmatadlo (1) hore, šípka medzi ozubeným remeňom (3) a medziľahlý prevod (2). Rozmery sondy: šírka - 12,5 mm, dĺžka - 150 mm, hrúbka - 0,3 mm.
15. Upínaciu skrutku napínacieho valca dotiahnite silou 40 N.m, pričom kľúčom dbajte na to, aby sa valec neotáčal, inak sa môže znížiť napnutie remeňa.
16. Znovu skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Všetky značky TDC s napnutým ozubeným remeňom sa musia zhodovať súčasne, v prípade potreby nastavenie zopakujte.
17. Otočte kľukovým hriadeľom mierne proti smeru hodinových ručičiek a vytiahnite mierku.
18. Priskrutkujte spodný a horný kryt silou 5 Nm.
19. Priskrutkujte remenicu kľukového hriadeľa k centrálnej skrutke silou 120 Nm.
20. Ak chcete opraviť kľukový hriadeľ, zapnite 5. prevodový stupeň a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál.
21. Priskrutkujte remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny silou 10 Nm.
22. Nainštalujte klinový remeň.
23. Naskrutkujte kryt hlavy valcov.
24. Naskrutkujte remenicu vodného čerpadla.
25. Naskrutkujte prednú vstavanú konzolu motora.
26. Pripojte uzemňovací kábel batérie.
Jednotka HPFP
Odstúpenie
1. Nastavte piest valca 1 do polohy TDC.
2. Odstráňte vzduchové potrubie so vzduchovým filtrom.
3. Odskrutkujte kryt ozubeného remeňa.
4. Ohnutým očkovým kľúčom uvoľnite napínaciu maticu a napínač stlačte skrutkovačom v smere šípky, kým sa ozubený remeň neuvoľní.
5. Znovu utiahnite maticu vodiacej kladky.
Pozor! Omotajte okolo skrutkovača handričku, aby ste chránili napínač.
6. Odstráňte pás.
Pozor! Nemeňte polohu TDC vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla s odstráneným ozubeným remeňom.
Inštalácia
1. Skontrolujte stav ozubeného remeňa.
2. Skontrolujte napínač remeňa na hrdzu, poškodenie a ľahký pohyb.
3. Uistite sa, že vačkový hriadeľ a vysokotlakové čerpadlo sú v polohe TDC piestu 1. valca.
4. Nainštalujte ozubený remeň.
5. Zarovnajte biele značky na páse so značkami na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a kolesa vstrekovacieho čerpadla (S). Tagy (IN) na páse sú oddelené vzdialenosťou A - 23 zubov.
6. Šípka na ozubenom remene musí smerovať ku krytu.
7. Uvoľnite upínaciu maticu napínača tak, aby napínač tlačil na remeň.
8. Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek, zatiaľ čo napínač dodá ozubenému remeňu správne napnutie.
Pozor! Nepretáčajte motor za ozubené koleso vačkového hriadeľa, inak dôjde k preťaženiu rozvodových remeňov.
9. Upínaciu maticu napínacej kladky dotiahnite silou 20 N.m, pričom napínaciu kladku držte skrutkovačom, inak sa môže znížiť napnutie ozubeného remeňa.
10. Znova skontrolujte nastavenie TDC vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla. Všetky značky TDC s napnutým ozubeným remeňom sa musia zhodovať súčasne, v prípade potreby zopakujte nastavenie.
11. Priskrutkujte kryt ozubeného remeňa silou 5 Nm.
12. Nainštalujte vzduchové potrubie so vzduchovým filtrom.