Pozor! Mechanizmus pohonu vačkového hriadeľa v motoroch zo skorej výroby sa vyznačuje prítomnosťou vodorovnej vodiacej lišty a horného tlmiča reťaze, ktoré v motoroch neskorej výroby chýbajú.
Odstúpenie
1. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov.
3. Odstráňte predný kryt (cm. pododdiel 3.1.1.6).
4. Na vozidlách s predčasným uvedením do prevádzky otočte skrutky a odstráňte vodiacu úroveň hornej reťaze.
5. Zaháknite napínaciu topánku a odsuňte ju od hornej reťaze, zafixujte topánku v tejto polohe. Uvoľnite dve skrutky a vyberte napínaciu čeľusť.
6. Pri neskorších motoroch odsuňte napínaciu čeľusť od hornej reťaze a zaistite položením lišty. Uvoľnite dve skrutky a vyberte topánku.
7. Podržte vačkový hriadeľ za plošky vpredu pomocou kľúča a odstráňte skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
8. Získajte skrutky spolu s podložkami.
9. Odpojte obe ozubené kolesá vačkového hriadeľa od reťaze a manipuláciou odstráňte ozubené kolesá.
10. Odpojte hornú reťaz od stredného ozubeného kolesa a vytiahnite ju z hlavy valca.
11. Uvoľnite spodnú skrutku osi napínača reťaze a vyberte čeľusť.
12. Odskrutkujte skrutku strednej hviezdičky, odstráňte skrutku spolu s podložkou, získajte hviezdičku a valček.
13. Odstráňte spodnú reťaz z hnacieho ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a vyberte ju z motora.
14. Odstráňte hnacie ozubené koleso a kľúč z pätky kľukového hriadeľa (ak je oslabený), uložte kľúč s ozubeným kolesom.
Pozor! Pri demontáži hnacích reťazí vačkového hriadeľa nie je povolené otáčanie kľukového hriadeľa.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte hnacie, hnané a medziľahlé ozubené koleso, či nevykazuje známky opotrebovania a defektov, ako sú odštiepenie, zaháknutie alebo chýbajúce zuby. Ak zistíte niektorý z týchto známok opotrebovania a poškodenia, všetky ozubené kolesá a obe reťaze by sa mali vymeniť. Reťaze a ozubené kolesá sa menia ako súprava.
2. Skontrolujte články reťaze, skontrolujte opotrebovanie valčekov. Stupeň opotrebovania reťaze možno určiť podľa priehybu v horizontálnej rovine. V novej reťazi nie je takmer žiadny priehyb. Ak je v článkoch reťaze viditeľná bočná vôľa, obe reťaze by sa mali vymeniť.
3. Majte na pamäti, že reťaz by sa mala vymeniť aj bez ohľadu na prítomnosť vonkajších známok opotrebovania po značnom nájazde kilometrov, alebo ak je počuť z reťazí citeľný hluk pri bežiacom motore. Dôrazne sa odporúča vymeniť reťaz spolu s ozubenými kolesami. V opačnom prípade, ak sa na opotrebované ozubené kolesá namontuje nová reťaz, opotrebenie novej reťaze sa zvýši. Ak máte pochybnosti o stave reťazí a ozubených kolies, vyhľadajte kvalifikovanú Séria v autoservise Nissan.
4. Skontrolujte napínače reťaze a vodidlá, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak sa zistia chyby, vymeňte tieto diely (na foto - napínač reťaze so známkami opotrebovania).
5. Skontrolujte hornú čeľusť napínača reťaze a uistite sa, že sa piest napínača voľne pohybuje vo vnútri čeľuste. Skontrolujte stav napínacej pružiny porovnaním s novou. Ak zistíte poškodenie alebo opotrebovanie podložky topánky, alebo ak je stav pružiny otázny, napínač by sa mal vymeniť.
Inštalácia
Horná reťaz, články nálepiek a zarovnávacie značky
1. Značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov a príslušný článok reťaze
2. Označte na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku a príslušnom článku reťaze
3. Štítok na strednom ozubenom kolese a príslušnom článku reťaze
1. Uistite sa, že 1. valec je v TDC pri kompresnom zdvihu (Drážka kľúča na päte kľukového hriadeľa musí smerovať zvisle nahor pri pohľade z pravej strany motora). Vložte kľúč do drážky na pätke kľukového hriadeľa (v smere šípky).
2. Otočte hnacie ozubené koleso tak, aby značka zarovnania smerovala od kľukového hriadeľa, zarovnajte drážku v ozubenom kolese s kľúčom a nasaďte ozubené koleso na špičku kľukového hriadeľa.
3. Stredný reťazový hriadeľ jemne natrite čerstvým motorovým olejom a nasuňte reťazové koleso na hriadeľ tak, aby príruba hriadeľa smerovala k bloku valcov. Spojte medziľahlé ozubené koleso so spodnou reťazou a zarovnajte vonkajšiu časovú značku s jedným zo strieborných článkov reťaze.
4. Nainštalujte reťaz s vloženým ozubeným kolesom tak, aby sa druhý článok s charakteristickou farbou zhodoval so značkou zarovnania na hnacom ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Značka zarovnania vyzerá ako malá drážka na náboji hnacieho ozubeného kolesa (šípka).
5. Uistite sa, že štítky (označené šípkami) na medziľahlých a hnacích ozubených kolesách sú zarovnané so striebornými článkami reťaze.
6. Omotajte skrutku strednou podložkou ozubeného kolesa a dotiahnite na špecifikovaný krútiaci moment.
7. Na hornej hnacej reťazi sú tri výrazne sfarbené články, z ktorých každý zodpovedá zarovnávacej značke na každom z ozubených kolies zakrytých reťazou. Odkazy s inou farbou sú umiestnené v rôznych intervaloch. Na motoroch skorých verzií sú všetky tri články striebornej farby. Prvý maľovaný odkaz (ktorá sa musí zhodovať so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nasávania) oddelené od druhého farebného odkazu (ktorá sa zhoduje so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku) 16 valčekov a tretí maľovaný článok má 22 valčekov okrem prvého (pozri obr. Horná reťaz, články nálepiek a zarovnávacie značky).
8. Na motoroch z neskorej výroby sú intervaly medzi lakovanými článkami hornej reťaze rovnaké a článok zodpovedajúci časovej značke stredného ozubeného kolesa je zlatý (ostatné články sú striebornej farby a musia byť zarovnané so značkami hnaných ozubených kolies vačkového hriadeľa).
9. Podľa kroku 7 znovu nainštalujte vrchnú reťaz tak, aby namaľované články smerovali von. Nasaďte reťaz na stredné ozubené koleso a zarovnajte príslušný článok so značkou (šípka) na hviezdičke.
10. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa tak, aby značky zarovnania smerovali von (obe hnané ozubené kolesá sú rovnaké). Nasaďte reťaz tak, aby strieborné články boli zarovnané so značkami časovania. Uistite sa, že všetky farebne označené horné články reťaze sú presne vycentrované so zodpovedajúcimi značkami na ozubených kolieskach (šípka).
11. Orientujte ozubené kolesá na vačkových hriadeľoch zarovnaním drážok s kolíkmi. Ešte raz skontrolujte, či sú všetky farebné články na hornej reťazi zarovnané so zodpovedajúcimi značkami na ozubených kolieskach (šípka). Ak je kombinácia rozbitá, odstráňte ozubené kolesá zo záberu s reťazou a dosiahnite zarovnanie.
12. Utiahnite skrutky ozubeného kolesa na špecifikovaný krútiaci moment.
13. Nainštalujte spodnú čeľusť napínača reťaze a utiahnite skrutku osky čeľuste na špecifikovaný krútiaci moment.
14. Na motoroch zo skorej výroby nainštalujte hornú dorazovú lištu reťaze na hlavu valca a utiahnite skrutky lišty na špecifikovaný krútiaci moment. Nainštalujte horný napínač reťaze na hlavu valca, najskôr ho vytlačte a zaistite v tejto polohe hákom. Utiahnite skrutky napínača predpísaným krútiacim momentom a potom odstráňte hák. Uistite sa, že podložka napínacej čeľuste pevne prilieha k reťazi.
15. Pri motoroch s neskorším uvoľnením odoberte napínací blok a podržte ho v tejto polohe pomocou tyče. Nainštalujte napínač na hlavu valca a utiahnite upevňovacie skrutky na špecifikovaný krútiaci moment. Odstráňte lištu a uistite sa, že blok napínacej čeľuste pevne prilieha k reťazi.
16. Nainštalujte kryt hlavy valcov.
17. Namontujte kryt rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa.